濕滑路輕松過(guò) 薦6款國(guó)產(chǎn)帶穩(wěn)定系統(tǒng)車型

　　馬上就要進(jìn)入7月，多雨的夏季即將撲面而來(lái)，近期，我國(guó)南方多個(gè)城市遭暴雨襲擊，雨季今年夏天的降水量一定不會(huì)低。濕滑路面對(duì)車輛穩(wěn)定性是極大的考驗(yàn)，當(dāng)遇到冰雪濕滑路面時(shí)，很多未配備任何穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛經(jīng)常會(huì)表現(xiàn)的不盡人意。至于裝備了ESP、TCS、DSC等對(duì)車輛穩(wěn)定性有幫助的系統(tǒng)的車，這些問(wèn)題就已經(jīng)基本不算是問(wèn)題。今天，我們?yōu)榇蠹姨暨x出6款自主品牌車型，它們都配備了不同的輔助性穩(wěn)定系統(tǒng)，首先先讓我們來(lái)了解一下ESP、TCS、DSC的具體含義。

　　ESP-牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　TCS-牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。

　　DSC-動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，性能類似德國(guó)博世公司的ESP,可在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，提供良好的操控性，防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移現(xiàn)象，從而獲得精準(zhǔn)的操控性。是電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。

　　以上6款車有三款裝備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，兩款車配備了TCS牽引力控制系統(tǒng)，只有奇瑞A3裝備了ESP。六款車當(dāng)中榮威550、名爵MG6、奔騰B70和哈弗H3都只有高配版本車型才配備了穩(wěn)定系統(tǒng)，低配車型均未配備，所以價(jià)格也略高。而長(zhǎng)安志翔和奇瑞A3就屬于十分厚道的兩款家用車了，雖然價(jià)格比較便宜，但是全系標(biāo)配這種行為，就已經(jīng)贏得了很多掌聲。

　　榮威550

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　　榮威550 2010款擺脫一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設(shè)計(jì)打造時(shí)尚前衛(wèi)的全新概念汽車造型，超低風(fēng)阻的“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)、鋒銳雅致的高腰線設(shè)計(jì)更是榮威550 2010款外形魅力的重點(diǎn)體現(xiàn)。接近甚至超越B級(jí)車的內(nèi)部空間同樣是吸引消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)，大型化趨勢(shì)勢(shì)不可擋。

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　　榮威550的DSC按鍵可以實(shí)現(xiàn)兩種安全模式的切換，開(kāi)關(guān)可以控制兩個(gè)系統(tǒng)的，一個(gè)是牽引力控制、一個(gè)是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的。按住開(kāi)關(guān)少于2秒就是關(guān)閉和開(kāi)啟牽引力控制系統(tǒng)的，超過(guò)2秒就是關(guān)閉和開(kāi)啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　名爵MG6

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　　MG6是上海汽車第一款面向全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的自主開(kāi)發(fā)新車型，它延續(xù)了MG品牌“運(yùn)動(dòng)”、“激情”的品牌內(nèi)涵，以見(jiàn)諸各大豪門新品的“Fasback”設(shè)計(jì)美學(xué)引領(lǐng)最新國(guó)際流行趨勢(shì)，掀起新一代轎跑車熱潮。

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　　MG6與榮威550同為上汽旗下的車型，兩款車裝備了同樣的DSC系統(tǒng)，這為兩款都比較偏向運(yùn)動(dòng)的轎車增添了更高的安全系數(shù)，也可以讓駕駛者在駕駛時(shí)更加從容。

　　奔騰B70

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　　2010款奔騰B70前臉變化較大，由原來(lái)的雙條三層進(jìn)氣格柵變化為單條五層式，令車頭顯得更大氣、更飽滿。輪轂也由5幅式改為7幅式，為車輛整體效果增添了一分穩(wěn)健。尾燈部分則使用了時(shí)下流行的LED多層次造型設(shè)計(jì)，與老款的尾燈相比，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感都得到了很大的提升。

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　　由于大量照搬了馬自達(dá)6的技術(shù)，奔騰B70的操控和性能方面都得到大家的廣泛認(rèn)可。B70所裝備DSC系統(tǒng)與馬6相同，按下關(guān)閉DSC，抬起開(kāi)啟DSC，按下后即可享受漂移帶來(lái)的快感。

　　哈弗H3

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　　哈弗H3的設(shè)計(jì)更具現(xiàn)代氣息，它的前臉采用時(shí)下流行的“U”型設(shè)計(jì)，錯(cuò)落有致的波浪型前中網(wǎng)、百葉窗式前保險(xiǎn)杠，帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊；哈弗H3達(dá)到“細(xì)微之處皆是亮點(diǎn)”，牌照板位置上移，使整車前部更飽滿、更威猛，加寬的防擦條與整體車身映襯協(xié)調(diào)。

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　　TSC系統(tǒng)在很多SUV車型中都可以見(jiàn)到，正式因?yàn)镾UV車型體積比較龐大，TSC系統(tǒng)可以給予它們更多的幫助。但是，在自主品牌SUV當(dāng)中，這樣的配置卻并不常見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車的哈弗系列車型一直都得到很多人的認(rèn)可，現(xiàn)在也可以理解其中的原因了。

　　長(zhǎng)安志翔

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　　志翔整體的造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于運(yùn)動(dòng)健兒沖刺的瞬間，車頭前挺，猶如挺胸碰線，車尾曲面向內(nèi)收攏，凝聚運(yùn)動(dòng)車型設(shè)計(jì)精髓。整車線條一氣呵成，完美平衡優(yōu)雅與動(dòng)感，動(dòng)靜彰顯非凡的特點(diǎn)。

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　　全系標(biāo)配TSC對(duì)于與志翔同級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，的確是一個(gè)打擊。本就不高的價(jià)格，更豐富的配置，也是志翔能夠成為長(zhǎng)安汽車主力車型之一的原因。

　　奇瑞A3

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　　2010款奇瑞A3在老款外形的基礎(chǔ)上增加了更多的鍍鉻裝飾條，另全車看起來(lái)更加高檔搶眼。前臉采用了大尺寸U形一體式設(shè)計(jì)，與鷹眼前大燈配合頗具沖擊力，后門把手運(yùn)用了隱形式造型，顯得別具一格。

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　　提起奇瑞A3，很多消費(fèi)者都會(huì)不約而同的說(shuō)道全系標(biāo)配ESP，沒(méi)錯(cuò)，作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，奇瑞汽車為A3全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，讓A3的使用者能夠在用車是更安心，也為A3展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)提供了強(qiáng)有力的保障。