魚(yú)與熊掌或可兼得！20萬(wàn)主流中高級(jí)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　一款20萬(wàn)元左右的中高級(jí)車(chē)，能否同時(shí)滿(mǎn)足動(dòng)力和油耗這兩大要點(diǎn)，是許多車(chē)主在選車(chē)時(shí)都會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題。其實(shí)魚(yú)與熊掌要想兼得，并非沒(méi)有可能。在汽車(chē)技術(shù)日新月異的今天，一些擁有先進(jìn)動(dòng)力總成的中高級(jí)車(chē)，完全可以提供給車(chē)主高動(dòng)力和低油耗的雙重享受。小編將為大家介紹三款車(chē)“經(jīng)濟(jì)”車(chē)型，凱美瑞、昊銳和雅閣，看看它們的動(dòng)力和耗油情況。

　　廣豐凱美瑞200G經(jīng)典版

　　指導(dǎo)價(jià)：19.28萬(wàn)

　　最大功率：108kW（6000rpm）

　　最大扭矩：190Nm（4000rpm）

　　百公里綜合油耗：9.4L

　　凱美瑞的車(chē)身外觀(guān)大氣、穩(wěn)重，線(xiàn)條優(yōu)雅、流暢，宜靜宜動(dòng)的外觀(guān)給人以尊貴與高雅的感受。

2010款凱美瑞  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　外形融合了德國(guó)車(chē)的硬朗與日本車(chē)的精致，大氣莊重的造型更是得到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，相對(duì)短小的尾部讓整車(chē)看起來(lái)更加緊湊。

　　內(nèi)飾的做功比較精細(xì)，色彩搭配也顯得比較雅致。簡(jiǎn)潔明了的立體化儀表盤(pán)，以及操控自如的多功能集成方向盤(pán)和人性化的中控臺(tái)，又為典雅的內(nèi)部空間增添了現(xiàn)代科技感。

　　廣汽豐田新凱美瑞也是一款家喻戶(hù)曉的中高級(jí)車(chē)。2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT-i 和DOHC（頂置雙凸輪軸）技術(shù)，最大功率108kW，峰值扭矩190Nm。

2010款凱美瑞  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雖然和同為日系的雅閣差別不大，在同級(jí)別車(chē)型中處于中等地位，但凱美瑞的性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。極速同樣可達(dá)200公里/小時(shí)，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，這其中不止有發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，變速箱也功不可沒(méi)。四速自動(dòng)變速箱很容易就讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速，從而爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力。

2010款凱美瑞  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在日常平穩(wěn)駕駛時(shí)，凱美瑞200G不會(huì)有太多問(wèn)題，但需要急加速的時(shí)候，變速箱對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)就不夠靈敏，降擋緩慢并且沖擊感強(qiáng)烈。一旦遇到堵車(chē)，需要變速箱頻繁換擋，各擋位之間，特別是低速擋位之間，齒比結(jié)合不夠細(xì)膩，換擋時(shí)動(dòng)力損失嚴(yán)重。凱美瑞的最終油耗比雅閣更高，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，凱美瑞200G的百公里綜合油耗為9.4L。

　　斯柯達(dá)昊銳1.4TSI雙離合器手自一體優(yōu)雅版

　　指導(dǎo)價(jià)：18.59萬(wàn)

　　最大功率：96kW（5000rpm）

　　最大扭矩：220Nm（1750-3500rpm）

　　工信部百公里綜合油耗：6.7L

斯柯達(dá)昊銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　斯柯達(dá)首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式尾門(mén)開(kāi)啟設(shè)計(jì)，既保持了Superb昊銳作為一款中高級(jí)轎車(chē)流暢優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)，又可便利地實(shí)現(xiàn)五門(mén)掀背式轎車(chē)的承載空間。

　　空間內(nèi)飾上，昊銳空間寬敞舒適，不僅擁有4838/1817/1462mm的長(zhǎng)寬高尺寸以及長(zhǎng)達(dá)2761mm的軸距，更憑借空間設(shè)計(jì)的智慧與精湛的工程技術(shù)提供了舒適寬敞的前后排頭部空間和尾部空間，在同級(jí)別車(chē)中有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

斯柯達(dá)昊銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　頂尖的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)讓昊銳1.4TSI有了一顆“強(qiáng)勁的心”。昊銳1.4TSI的動(dòng)力性能不錯(cuò)，最大功率達(dá)96KW，單看數(shù)據(jù)，似乎讓人感覺(jué)不夠強(qiáng)。不過(guò)，TSI技術(shù)的領(lǐng)先性能之一就是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)提供強(qiáng)大的扭矩，扭矩的作用在于提升車(chē)輛的加速性能，這一點(diǎn)對(duì)城市行車(chē)的影響更大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小的影響。昊銳1.4TSI在1750-3500轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能輸出高達(dá)220Nm的扭矩，出色的低轉(zhuǎn)高扭性能讓昊銳1.4TSI百公里加速時(shí)間僅為10.6秒，210公里的最高時(shí)速也可圈可點(diǎn)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)成為了昊銳高性能的根本保證，7速DSG雙離合變速箱更讓1.4TSI昊銳如虎添翼，其無(wú)縫式的換檔過(guò)程讓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力盡顯無(wú)余。

斯柯達(dá)昊銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　手動(dòng)擋百公里綜合油耗僅為7L，匹配7擋DSG雙離合變速箱的車(chē)型更是低至6.7L，TSI燃油缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)讓每一滴油都更充分燃燒，DSG的無(wú)縫換擋則最大程度上減少了換擋時(shí)的動(dòng)力損耗，兩者的完美配合，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓昊銳1.4TSI在動(dòng)力和油耗之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　廣本雅閣2.0EX

　　指導(dǎo)價(jià)：20.28萬(wàn)

　　最大功率：115kW（6300rpm）

　　最大扭矩：189Nm（4300rpm）

　　百公里綜合油耗：8.5L

　　廣本雅閣也是款老牌車(chē)型了，在中國(guó)人的汽車(chē)啟蒙階段，雅閣擁有極高的地位。不過(guò)，汽車(chē)已經(jīng)不再是一種高高在上的消費(fèi)品了，新品的不斷推出也讓雅閣面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)。

2010款雅閣  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雅閣擁有同級(jí)車(chē)所沒(méi)有的寬大的車(chē)身尺寸，加上車(chē)身造型線(xiàn)條豐富立體、鈑金工藝一流，能夠充分滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)體面性的要求。

　　內(nèi)飾方面也充分顯示了豪華的風(fēng)格，雅閣在車(chē)身尺寸、軸距和操控性都進(jìn)了行徹底的升級(jí)，車(chē)型換代十分成功。新面市的2010款雅閣在車(chē)型配置、內(nèi)外裝顏色等方面都有所豐富，進(jìn)一步強(qiáng)化了雅閣在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力：2010款雅閣首次在V6 3.5車(chē)型上增加了深色專(zhuān)用內(nèi)飾。深色座椅與內(nèi)飾材料相互呼應(yīng)，營(yíng)造出頗具運(yùn)動(dòng)感的駕駛氣氛，為雅閣增添了全新的印象。

2010款雅閣  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雅閣車(chē)型中，2.0L是最小的排量了。這款雅閣采用以上代為基礎(chǔ)的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力獲得了一定的提升，可輸出115kW的最大功率，峰值扭矩189牛米,200公里/每小時(shí)的極速和12.5秒的百公里加速時(shí)間。

　　本田發(fā)動(dòng)機(jī)的功力在業(yè)內(nèi)一向有口碑，這臺(tái)2.0升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配合五速自動(dòng)變速箱，營(yíng)造出活躍的轉(zhuǎn)速上升特性，還是能給駕駛者帶來(lái)了一些運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

2010款雅閣  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雅閣出色的動(dòng)力是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)積極使用中高轉(zhuǎn)速區(qū)來(lái)達(dá)到的,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，所消耗的燃油量越大，因此這款車(chē)的油耗不免讓人有些擔(dān)心。工信部數(shù)據(jù)顯示，雅閣2.0EX百公里綜合油耗在8.5L左右。不過(guò)和上一代雅閣相比，新車(chē)油耗還是有所進(jìn)步，下降了9%。