低價(jià)不代表廉價(jià)，在保證質(zhì)量的前提下這就意味著性?xún)r(jià)比，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上價(jià)格低于7萬(wàn)元的高性?xún)r(jià)比車(chē)型也有不少了，廠家如何才能讓自己的產(chǎn)品脫穎而出呢？當(dāng)然是靠特色！

    價(jià)格最低的AMT變速器車(chē)型 奇瑞QQ3

    其實(shí)就算沒(méi)有這個(gè)特色，奇瑞QQ3也足夠能引起人們重視了，出色的外形、超低的價(jià)格、可靠的質(zhì)量還有相對(duì)不錯(cuò)的空間都讓QQ3從上市之初就一直保持著熱銷(xiāo)的勢(shì)頭。當(dāng)然，如果除了這些還能有點(diǎn)別的特色那就更好了，QQ3的獨(dú)到之處就在于它是國(guó)內(nèi)價(jià)格最低的AMT變速器車(chē)型。

 


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    QQ3上面的這款5速自動(dòng)序列式變速器用電控裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)離合器分離接合的控制，對(duì)新手來(lái)說(shuō)這種AMT變速器的運(yùn)用降低了駕駛難度，但同時(shí)又沒(méi)有完全喪失掉換擋樂(lè)趣，而且因?yàn)樽詣?dòng)變速器能夠選擇最佳的換擋時(shí)機(jī)換擋，所以對(duì)車(chē)輛的舒適性和油耗都有很大的幫助。

    QQ3上面的數(shù)字式儀表能夠清晰的顯示出變速器所處狀況，更加方便駕駛者對(duì)車(chē)輛情況的掌握。

    目前，這款A(yù)MT變速器只在QQ3的1.0升排量自由巡航和快樂(lè)巡航版上使用，價(jià)格分別為4.78萬(wàn)元和5.08萬(wàn)元，這兩個(gè)車(chē)也是QQ3系類(lèi)中配置最高的，對(duì)于喜歡手動(dòng)換擋樂(lè)趣但駕駛技術(shù)和資金都不太富裕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，QQ3是絕對(duì)的最佳選擇。

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    價(jià)格最低的CVT變速器車(chē)型 眾泰5008

    從眾泰5008的樣子中不難看出它和某款經(jīng)典日系SUV有著極高相似度，但顯然5008的造型要好看多了，絕對(duì)是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。這款車(chē)極其精細(xì)的工藝質(zhì)量給人留下了非常深刻印象，不光是外觀的鈑金件接縫非常細(xì)密，內(nèi)飾更是達(dá)到了讓人情不自禁想要贊嘆的沖動(dòng)，就同樣的價(jià)位而言，眾泰5008的做工絕對(duì)是同級(jí)別車(chē)中一流的。可以說(shuō)就就憑著這種精細(xì)做工眾泰在同價(jià)位車(chē)型中也是比較能引起注意的了，然而5008卻用另外一個(gè)更吸引消費(fèi)者的東西來(lái)當(dāng)做自己的賣(mài)點(diǎn)——它是國(guó)內(nèi)價(jià)格最低采用CVT變速器的車(chē)型。

 
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    CVT變速器能夠給車(chē)輛帶來(lái)更好的平順性，油耗和維護(hù)成本也非常低，是一種優(yōu)點(diǎn)非常明顯的自動(dòng)變速器，它的缺點(diǎn)就是因?yàn)椴捎娩搸�式傳�?dòng)，所以不能承受過(guò)大扭矩，不過(guò)在小排量車(chē)型上這個(gè)缺陷可以完全忽略。眾泰5008的1.3和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)上面都配有CVT變速器，價(jià)格分別為6.28—6.68萬(wàn)元和7.18—7.48萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)位并沒(méi)有太多自動(dòng)變速器可以選擇，想要一臺(tái)CVT就更難了，眾泰5008在這其中脫穎而出，應(yīng)該是個(gè)首選。

    價(jià)格最低的四驅(qū)SUV車(chē)型 長(zhǎng)城哈弗M1 

    哈弗M1的外觀內(nèi)飾都很好看，是同價(jià)位中難得的人見(jiàn)人愛(ài)又有新鮮感的車(chē)型，這和它把菲亞特熊貓（Fiat Panda）作為自己的原型車(chē)有關(guān)。長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)，也很清楚消費(fèi)者喜歡什么樣的車(chē)型，M1現(xiàn)在良好的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)也證明了這款車(chē)是受人歡迎的。

 
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    M1采用液力耦合式智能四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)不同路況實(shí)現(xiàn)不同驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)換，在正常行駛狀況下一般都采用前驅(qū)模式，在遇到特殊路況，當(dāng)前后輪開(kāi)始出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)速差時(shí)，這套系統(tǒng)就開(kāi)始工作，把動(dòng)力同時(shí)也傳遞給后輪，這樣一來(lái)M1就變成四驅(qū)了。這種液力耦合式的差速器的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本低，但性能也有限，不過(guò)安裝在M1這種小型低價(jià)格的SUV上面就最合適不過(guò)了，對(duì)預(yù)算不多但又想要四驅(qū)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，M1無(wú)疑是個(gè)福音。

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    總結(jié)：低價(jià)車(chē)不低端

    傳統(tǒng)印象里人們往往認(rèn)為低價(jià)車(chē)就只是簡(jiǎn)單的代步工具，完全沒(méi)有特色，除了價(jià)格之外也沒(méi)有什么吸引人的地方，然而從這次我們例舉的車(chē)型中可以看到，現(xiàn)在的低價(jià)車(chē)已經(jīng)早已不是人們傳統(tǒng)認(rèn)為的形象了，車(chē)上的各種特色以及亮點(diǎn)都完全很吸引人，低價(jià)車(chē)不低端，這就是進(jìn)步吧。