我們是被遺忘者 僅存于中國(guó)的4款合資車

　　僅存于中國(guó)的轎車，這么說(shuō)起來(lái)好像很讓人有自豪感，不過換種說(shuō)法，僅僅會(huì)在中國(guó)存在的合資車型，但是卻沒有被該品牌所承認(rèn)，那么你是否還有很強(qiáng)烈的自豪感呢？

　　中國(guó)的汽車市場(chǎng)是個(gè)很怪異的市場(chǎng)，因?yàn)闅v史遺留的很多原因造成了目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，而是因?yàn)檫@樣，造就了僅僅在中國(guó)（大陸）地區(qū)才會(huì)有的車型，它們不同于其它品牌那樣針對(duì)不同區(qū)域而生產(chǎn)的不同車型，它們是僅僅生存與中國(guó)卻不被品牌所承認(rèn)的“被遺忘者”。

　　只為中國(guó)生的銷量冠軍 朗逸

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　朗逸現(xiàn)在是受關(guān)注度非常高的一款車型，而也就是在近期的中國(guó)汽車銷量排行榜中，我們赫然看到了朗逸登頂緊湊型轎車的榜首位置，而它在中國(guó)汽車市場(chǎng)的熱銷究竟是原因何在呢？

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　朗逸是否好看我們暫且放在一邊，主要編者我對(duì)于鑒賞能力實(shí)在欠佳，不過朗逸外形方面給編者我的感覺就是，最大的特點(diǎn)就是沒有特點(diǎn)。這段話不是廢話，最主要因?yàn)槔室莸耐庑卧O(shè)計(jì)并沒有追求幾年前就已經(jīng)開始主見流行的運(yùn)動(dòng)之風(fēng)，它依然延續(xù)了上海汽車對(duì)于中國(guó)人中規(guī)中矩理念，所以它在外形上沒有那些凌厲的棱線設(shè)計(jì)，更多的確實(shí)圓潤(rùn)，而這也就是它的沒有特點(diǎn)。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　之所以說(shuō)它的沒有特點(diǎn)就是它最大的特點(diǎn)，向上邊說(shuō)的，雖然中國(guó)汽車消費(fèi)者已經(jīng)逐漸的將汽車外形就必須是三廂型，或者汽車外形就一定要中規(guī)中矩這些理念開始摒棄，但是不可否認(rèn)的是，中規(guī)中矩的外形依然是中國(guó)汽車消費(fèi)者心目中的“王者”地位，即便你造出的車如何動(dòng)感，但是畢竟現(xiàn)在的社會(huì)構(gòu)成還是以70后以及更老的人群為主。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　之為中國(guó)而生，放眼大眾汽車的全系轎車，朗逸這款車也僅僅是在中國(guó)生產(chǎn)銷售，而另一方面，朗逸是完全由上海汽車獨(dú)立開發(fā)，介于上海汽車所掌握的一些相對(duì)比較老的設(shè)計(jì)技術(shù)而開發(fā)的車型，但是大眾汽車卻從未將朗逸這款車放置于自己的產(chǎn)品列表之中。

　　編者點(diǎn)評(píng)：

　　你可能會(huì)說(shuō)，捷達(dá)（2代）也只有中國(guó)才有，但是不得不說(shuō)它并非是中國(guó)汽車品牌獨(dú)自開發(fā)的車型，雖然也僅存于中國(guó)汽車市場(chǎng)，但是它依然存在于大眾汽車的車型列表之中，因?yàn)樗碇蟊姡绹?guó)市場(chǎng)）的一段緊湊型轎車的輝煌時(shí)期。而朗逸汽車之所以熱銷，最關(guān)鍵的問題還是來(lái)自于大眾汽車的品牌形象，至少比如北京四百多萬(wàn)的汽車擁有者之中，又有幾個(gè)人知道朗逸只是一臺(tái)掛著大眾汽車標(biāo)志的自主車型，并且它根本沒有被大眾汽車所承認(rèn)呢？

　　生命的延續(xù)之車 一汽-大眾寶來(lái)

　　這里要說(shuō)寶來(lái)，你可能會(huì)反駁編者我，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">捷達(dá)的后續(xù)車型，因?yàn)閷殎?lái)這款車在美國(guó)同樣是存在的，但是你是否想過它并非如捷達(dá)一樣整體延續(xù)，而PQ35平臺(tái)作為一個(gè)汽車設(shè)計(jì)平臺(tái)而言，在它之上可以造出無(wú)數(shù)的車型，而是否用什么名字，這只是其決策者的市場(chǎng)定位而已。

2011款新寶來(lái)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新寶來(lái)的外形與曾經(jīng)的捷達(dá)4代已經(jīng)沒有任何關(guān)系，而它的外形也從原來(lái)最經(jīng)典的4代外形經(jīng)過幾次的外形變化演變至今，更加的修長(zhǎng)也更加的像一臺(tái)家用轎車，略帶時(shí)尚，不過這也相對(duì)限制了其市場(chǎng)，因?yàn)樗c朗逸最大的區(qū)別就是并不中規(guī)中矩，這點(diǎn)從其大燈樣式的設(shè)計(jì)就可見一斑。

2011款新寶來(lái)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　曾經(jīng)素有駕駛者之稱的新寶來(lái)在如今這個(gè)滿大街充斥著四輪獨(dú)立懸掛的今天已經(jīng)不再具備運(yùn)動(dòng)實(shí)力，而集成來(lái)自PQ35平臺(tái)的底盤設(shè)計(jì)是否可以滿足如今汽車消費(fèi)者的需求？至少如果你僅僅是用來(lái)將其作為上下班代步工具的話，那是完全可以勝任的，但是個(gè)人感覺也僅僅如此而已了。

2011款新寶來(lái)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　其實(shí)目前國(guó)產(chǎn)大眾汽車很多車都是來(lái)自于大眾的PQ35平臺(tái)，只是寶來(lái)這款車相對(duì)還算是比較實(shí)在，至少它保留了原有大眾捷達(dá)4代（國(guó)外同樣叫做寶來(lái)）的主體結(jié)構(gòu)，只是在后期的各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)校上有些許差異而已，但是不得不說(shuō)它已經(jīng)不是那款捷達(dá)4代，它已經(jīng)是完全由一汽汽車在原PQ35平臺(tái)從新設(shè)計(jì)的車型罷了。

　　編者點(diǎn)評(píng)：

　　新寶來(lái)其實(shí)也是一款熱銷車型，從編者的一汽-大眾經(jīng)銷商朋友獲知，寶來(lái)的銷量即使在最近幾個(gè)月的淡季情況下也是穩(wěn)中滿升，而寶來(lái)之所以可以這么多年后已經(jīng)完全離開了老寶來(lái)的設(shè)計(jì)依然暢銷，最主要的原因同樣于朗逸的原因，因?yàn)槠放菩蜗?，而寶?lái)更多了其車型名字的口碑優(yōu)勢(shì)，只是它并非一款能讓絕大部分中國(guó)汽車消費(fèi)者所接受的中規(guī)中矩的車罷了。

　　曾經(jīng)的家用老三樣 東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍

　　曾經(jīng)的老三樣之一，也是曾經(jīng)家用緊湊型轎車銷量的三甲之一，不過隨著時(shí)間的推移，愛麗舍或者富康已經(jīng)漸漸的不被人所接受，而到現(xiàn)在，甚至富康這款車終于推出了中國(guó)汽車的歷史舞臺(tái)，其接替者變成了三廂愛麗舍。

新愛麗舍  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　愛麗舍這款車就是當(dāng)年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍為了豐富其生產(chǎn)線而自主開發(fā)的車型，或者也可以說(shuō)東風(fēng)汽車才是合資品牌中最早開發(fā)自主車型的車，而同樣放眼全球，從愛麗舍剛剛上市到現(xiàn)在，也只有在中國(guó)（大陸）地區(qū)有賣而已。

新愛麗舍  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　愛麗舍的開發(fā)平臺(tái)來(lái)自于原富康的制造平臺(tái)，或者應(yīng)該說(shuō)它就是富康的瘦身改款版，相較于老富康而言，它也確實(shí)有著當(dāng)年的比較靚麗的外形，但是東風(fēng)雪鐵龍將老款愛麗舍進(jìn)行該款，先不論其是否有性能提升，至少編者我和大部分人對(duì)于改款后的愛麗舍的外形看法都是感覺它太個(gè)性了。

新愛麗舍  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　愛麗舍繼續(xù)生存與中國(guó)汽車市場(chǎng)，想必東風(fēng)雪鐵龍所想就是這個(gè)汽車車型品牌畢竟在中國(guó)生活了如此之久，況且捷達(dá)還有改款并且依然銷量不錯(cuò)，那為什么愛麗舍不能走它的道路？只是東風(fēng)雪鐵龍可能忘記，中國(guó)汽車消費(fèi)者中大部分人對(duì)于法國(guó)品牌并不感冒。

　　編者點(diǎn)評(píng)：

　　就如開始所說(shuō)，曾經(jīng)的老三樣在近兩個(gè)時(shí)代之后依然存活，是應(yīng)該說(shuō)它們的生命很頑強(qiáng)還是應(yīng)該說(shuō)汽車品牌實(shí)在不舍的割舍這塊肥肉呢？可能是因?yàn)槲覀冎袊?guó)汽車消費(fèi)者很“戀舊”，對(duì)于一個(gè)車型的認(rèn)知程度就要看它生存時(shí)間是否長(zhǎng)久，但是你是否想過其實(shí)我們所接觸的那些高級(jí)的汽車技術(shù)其實(shí)都是成熟以后才會(huì)給你使用，當(dāng)然也并非所有車型都是如此……

　　來(lái)自WRC的運(yùn)動(dòng)轎車？東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　世嘉是目前合資緊湊型轎車中的一款熱門車型，因?yàn)槠湫麄鬣孱^中關(guān)于WRC血統(tǒng)，也因?yàn)槭兰问菛|風(fēng)雪鐵龍第一款讓中國(guó)汽車消費(fèi)者感覺不是那么另類的車型，筆者相信，更多對(duì)它鐘愛有佳的消費(fèi)者朋友可能是因?yàn)槠淦放篇?dú)有的集控式方向盤以及放置于中控臺(tái)中央的儀表盤吧。

世嘉三廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　世嘉是否如本文中前邊三款車一樣不被品牌所承認(rèn)著我并不清楚，但是至少我知道世嘉這款車同樣僅僅在中國(guó)存在，而是否是專門為中國(guó)設(shè)計(jì)或者設(shè)計(jì)與PSA的某個(gè)設(shè)計(jì)平臺(tái)同樣不得而知。

世嘉三廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　上邊所說(shuō)你可能看著暈，你可能會(huì)反駁我說(shuō)世嘉就是C4，但是編者必須語(yǔ)重心長(zhǎng)的告訴你，世嘉更多的是來(lái)自于C4，而非世嘉就是C4，我們暫且不探討專業(yè)級(jí)問題，至少?gòu)氖兰闻cC4之間的外形來(lái)看，除了那個(gè)“飛來(lái)去”式的頭燈設(shè)計(jì)，世嘉哪里有C4的主題設(shè)計(jì)風(fēng)格呢？

世嘉三廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　就像我上邊說(shuō)的，世嘉是來(lái)自于C4的設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，但是它并沒有延續(xù)C4的那些性能配置，比如PSA最有名的后輪隨動(dòng)系統(tǒng)就是如此，除了老富康還有誰(shuí)（國(guó)產(chǎn)車型）被配備？如果你有機(jī)會(huì)，不妨去PSA的4S店去看看，觀察下進(jìn)口C4與世嘉之間的區(qū)別，相信你會(huì)很清楚的知道它們之間的區(qū)別，比如動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)以及……世嘉的宣傳語(yǔ)。

　　編者點(diǎn)評(píng)：

　　記得曾經(jīng)編者陪朋友去雪鐵龍的4S店看世嘉的時(shí)候，朋友一下被不清不楚的源自WRC血統(tǒng)這句話所吸引，因?yàn)楫?dāng)時(shí)敢說(shuō)這句話的除了世嘉就只有福特?？怂?/a>，而世嘉的宣傳語(yǔ)卻并非是說(shuō)世嘉在WRC賽場(chǎng)如何，而是說(shuō)雪鐵龍C4在WRC得到了如何驕人戰(zhàn)績(jī)，而世嘉來(lái)自于C4 WRC的血統(tǒng)……是否真的有C4在WRC的強(qiáng)悍系統(tǒng)編者我沒看到，至少這句廣告宣傳得到了非常不錯(cuò)的效益。