最佳購(gòu)買時(shí)機(jī) 三款即將換代車型推薦

      通常情況下我們并不建議消費(fèi)者急于出手購(gòu)買某款車型，即便您已心有所屬，但我們的意見還是應(yīng)該多比較，至少也應(yīng)該等待一個(gè)優(yōu)惠較大的購(gòu)買時(shí)機(jī)。而如果說到優(yōu)惠幅度，恐怕任何時(shí)候都比不上一款車型即將換代的時(shí)候，此時(shí)經(jīng)銷商急于清理老車型的庫(kù)存以便迎接新車型，都會(huì)推出格外誘人的優(yōu)惠策略。本文就將為大家介紹三款近期就將面臨換代的車型，看看它們的優(yōu)惠能否打動(dòng)你的心。

　　中型車即將換代車型——銳志

　　國(guó)內(nèi)換代時(shí)間：預(yù)計(jì)今年年內(nèi)

現(xiàn)款銳志

　　早在今年年初我們就得到消息：一汽豐田的運(yùn)動(dòng)型中型車銳志將進(jìn)行徹底的更新?lián)Q代。其實(shí)早在2009年10月份海外市場(chǎng)就已經(jīng)完成了這一動(dòng)作，國(guó)內(nèi)的步伐還是略微慢了一些?，F(xiàn)款銳志以豐田MARK X為原型車，是該車系歷史上的首款車型于2004年發(fā)布。六年多的服役周期對(duì)于一款日系車來說已經(jīng)算很長(zhǎng)了，的確到了應(yīng)該退居二線的時(shí)候了。

海外市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)售的第二代MARK X

　　日前我們得到消息，新款銳志的名字已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車目錄上，預(yù)計(jì)在今年年底就會(huì)完全取代現(xiàn)款銳志。新車的外形設(shè)計(jì)有了明顯的改變，但車身尺寸卻并沒有太大幅度的進(jìn)化，軸距更是和現(xiàn)款車型一致為2850mm。不過新銳志的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁，最大功率提升了6馬力。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)將成為歷史，取而代之的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱沒有擋位上的改動(dòng)，依然是6速手自一體變速器。

　　隨著換代時(shí)刻的臨近，銳志在全國(guó)范圍內(nèi)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)越來越大。記得六月初的時(shí)候基本還都是1萬出頭的現(xiàn)金優(yōu)惠，而現(xiàn)在已經(jīng)都在2萬以上了。甚至在北京、濟(jì)南和鄭州等地優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬元以上，基本相當(dāng)于打了8.6折。這對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)車的消費(fèi)者來說是個(gè)不小的誘惑。

 

　　銳志最大的亮點(diǎn)自然就是前置后驅(qū)的動(dòng)力布局，這種類型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中比較少見。天生的特性使其具備更加靈敏的彎道動(dòng)態(tài)，因此受到不少年輕消費(fèi)者的喜愛。以至于很多人都認(rèn)為如果喜歡運(yùn)動(dòng)型中型車首選就是寶馬3系，但如果預(yù)算有限就退而選擇銳志。

　　不過為了保持獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)性，銳志也必須做出一些犧牲。后排地板上的明顯突起是后驅(qū)車型的特征，這嚴(yán)重影響了后排滿載時(shí)中間乘客的乘坐舒適性。因此如果是家庭用車，后排需要時(shí)常承載3名乘客的話，建議考慮銳志時(shí)要慎重。

　　不可否認(rèn)，新款銳志的外形設(shè)計(jì)更加鋒銳，也更有時(shí)尚感。但我們并沒有看到本質(zhì)上太多的變化。主流的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)只提升了區(qū)區(qū)的6馬力，車身尺寸和變速箱的改動(dòng)都不顯著。因此如果不是那么在乎外觀的話，現(xiàn)款的實(shí)惠價(jià)格還是值得考慮的。

　　中大型車即將換代車型——寶馬5系

　　國(guó)內(nèi)換代時(shí)間：2010年7月底

 

　　當(dāng)我們提到寶馬，很多人首先會(huì)想到運(yùn)動(dòng)感十足的寶馬3系，但其實(shí)按車系歷史來說，早出現(xiàn)3年的寶馬5系的資歷要比3系更深。國(guó)內(nèi)銷售的現(xiàn)款5系是第五代車型，投產(chǎn)于2003年，而寶馬車型的生命周期一般在7年左右，現(xiàn)在正好到了5系該更新?lián)Q代的時(shí)候了。

現(xiàn)款寶馬5系

　　全新的第六代寶馬5系（F11）已經(jīng)基本確定將在7月底上市，這距離現(xiàn)在僅有兩個(gè)星期的時(shí)間。新車型擁有更大的車身尺寸，加長(zhǎng)后軸距達(dá)到了3108mm，比現(xiàn)款5系增長(zhǎng)了80mm，同時(shí)動(dòng)力配備方面也提供了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱，且?guī)в心芰炕厥障到y(tǒng)。不過可想而知，新車上市后可能又會(huì)因產(chǎn)能不足而出現(xiàn)排隊(duì)等待的現(xiàn)象，而且車價(jià)必然保持廠商指導(dǎo)價(jià)銷售。

　　其實(shí)在最近一段時(shí)間內(nèi)寶馬5系一直有著不錯(cuò)的優(yōu)惠的幅度，而臨近最后時(shí)刻，全國(guó)各地的優(yōu)惠幅度也基本達(dá)到了巔峰。全系售價(jià)最低的520Li領(lǐng)先型現(xiàn)在的實(shí)際市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)跌至35萬元左右，以寶馬3系的價(jià)格買5系恐怕會(huì)令很多消費(fèi)者開始心動(dòng)了。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，行政級(jí)的商務(wù)用途不容忽視。雖然即將上市的新款在軸距方面又有增長(zhǎng)，但現(xiàn)款5系的后排乘坐空間實(shí)際已經(jīng)相當(dāng)寬敞了。身高1.85米的體驗(yàn)者坐在后排可以充分舒展身體，豪華型裝備的控制按鈕還可讓后排乘客自行調(diào)節(jié)副駕駛座椅的位置，同時(shí)可伸縮的小桌板、后排液晶屏這些高配車型上的配置也提升了后排乘客的舒適度和便利性。

　　現(xiàn)款寶馬5系在09年初進(jìn)行過一次小改款，主要變化體現(xiàn)在裝備了新款的iDrive系統(tǒng)上。這套系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新款寶馬5系上，而且可以預(yù)見它不會(huì)有什么大的變動(dòng)。而在我們的對(duì)比測(cè)試中，寶馬的這款iDrive系統(tǒng)在功能性和實(shí)用性以及設(shè)計(jì)美觀度上都超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的類似配置，的確值得多花點(diǎn)錢去擁有它。

　　電子換擋擋把也是中期改款車型上后加的配置，無論是造型還是操控方式都給人一種超乎現(xiàn)代的感覺。這個(gè)配置在新款寶馬5系也也將出現(xiàn)，但區(qū)別是新5系將可以在手動(dòng)模式下?lián)軇?dòng)出8個(gè)擋位，而現(xiàn)款5系只有6個(gè)。

　　總體來說，即將到來的新寶馬5系最令人心動(dòng)的就是裝配了8速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)方面雖然有新型號(hào)可選，但售價(jià)必然上升不少。其它方面并沒有特別超越現(xiàn)款車型的地方。因此對(duì)于打算購(gòu)買一款中大型車的消費(fèi)者來說，是否應(yīng)該抓住這最后的用3系價(jià)格買5系的機(jī)會(huì)，相信大家心中都有自己的答案。

　　SUV即將換代車型：寶馬X3

　　國(guó)內(nèi)換代時(shí)間：2010年年底

 

　　現(xiàn)款寶馬X3（E83）是寶馬在緊湊型城市SUV領(lǐng)域里的開山之作。2004年在第一代寶馬X5取得較好成績(jī)后，寶馬推出了尺寸較小、售價(jià)更低的X3，并將其定位為SAV（Sports Activity Vehicle），即擁有一定越野能力的多功能運(yùn)動(dòng)車型。在剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，寶馬X3最低配車型的售價(jià)也近54萬，配置較高的X3 xDrive25i豪華增配型的售價(jià)達(dá)到了58.1萬，而旗艦3.0車型更是要價(jià)66.5萬。這令很多喜歡寶馬X3的消費(fèi)者望而卻步。

現(xiàn)款寶馬X3

新款寶馬X3的輕度偽裝照

　　如今第一代寶馬X3已經(jīng)服役了近7年時(shí)間，盡管在2006年實(shí)施過一次中期改款，改變了外觀細(xì)節(jié)并換裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLK和奧迪Q5面前還是不免略顯老態(tài)。因此更新?lián)Q代勢(shì)在必行，寶馬已經(jīng)公布第二代全新X3將于今年巴黎車展正式發(fā)布，年底將在國(guó)內(nèi)完成換代工作。

　　隨著新車型上市的日期漸漸臨近，現(xiàn)款寶馬X3在全國(guó)范圍內(nèi)開始了大幅度的優(yōu)惠活動(dòng)。其中以2.5L車型的優(yōu)惠最為顯著。我們從北京、上海及廣州市場(chǎng)了解到，xDrive25i領(lǐng)先型和豪華型都有近10萬元的優(yōu)惠，而豪華增配型的優(yōu)惠也在9萬左右。而3.0探索版的優(yōu)惠幅度相對(duì)就沒什么吸引力了，僅降價(jià)3-5萬元。寶馬X3的重量級(jí)降價(jià)促銷和奧迪Q5加價(jià)排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象形成鮮明對(duì)比，因此盡管車型較老，同價(jià)位車型的配置也不如奧迪Q5豐富，但進(jìn)口車的品質(zhì)和寶馬的品牌形象還是令寶馬X3搶走了部分奧迪Q5和奔馳GLK的潛在消費(fèi)者。

從結(jié)構(gòu)及功能來看 寶馬X3的四驅(qū)系統(tǒng)比奧迪Q5的略強(qiáng)一些

　　雖然都是城市型SUV，但消費(fèi)者在選車時(shí)不免需要在越野能力方面進(jìn)行比較。我們測(cè)試過奧迪Q5的脫困能力，由于其前后軸上都是開放式差速器且沒有電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)，因此在面對(duì)較高難度的交叉軸項(xiàng)目時(shí)，奧迪Q5的表現(xiàn)顯得力不從心。而寶馬X3的中央限滑差速器為電控多片離合結(jié)構(gòu)，雖然不及奧迪Q5的托森中央差速器反應(yīng)速度敏捷，但是有電子制動(dòng)輔助功能的幫助，且裝備了陡坡緩降系統(tǒng)，寶馬X3的脫困能力和越野駕駛的便利性要略強(qiáng)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5。

 

全景天窗（左）沒有備胎（右）

　　由于車型較老，寶馬X3在車載配置方面缺乏亮點(diǎn)。比較有吸引力的是全系標(biāo)配了全景天窗。雖然和奧迪Q5的全景天窗相比，寶馬X3的面積不占優(yōu)勢(shì)，但其特點(diǎn)是前后兩部分均可以上掀式開啟，而前部分還可平滑開啟且開啟面積較大。此外相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，寶馬X3的防爆輪胎是個(gè)亮點(diǎn)，不但減輕了攜帶備胎的重量，而且可以降低發(fā)生爆胎時(shí)對(duì)車輛安全的危害性。

 

 

寶馬X3 xDrive25i豪華增配型更值得推薦

 

豪華增配型的運(yùn)動(dòng)座椅前端可以拉伸

　　3.0i旗艦車型優(yōu)惠較少不予推薦，而2.5i領(lǐng)先型的配置又實(shí)在有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，因此2.5i豪華型和豪華增配型成為了消費(fèi)者的首選目標(biāo)。在優(yōu)惠之后，豪華增配的售價(jià)要比豪華型高近2萬元，但18英寸輪轂和車身側(cè)踏板使其外觀看起來更加威猛，運(yùn)動(dòng)型座椅不但包裹性更強(qiáng)，坐墊前端還可以拉伸以適應(yīng)不同身材的駕駛者。而電動(dòng)折疊后視鏡實(shí)在是這個(gè)價(jià)位的車型應(yīng)該有的配置，想想自己開輛寶馬還的下車去手掰后視鏡？算了吧。

　　現(xiàn)在距離寶馬X3正式換代還有段時(shí)間，因此這樣的大幅優(yōu)惠預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)持續(xù)2—3個(gè)月直到庫(kù)存售罄為止。而對(duì)于那些苦等奧迪Q5的消費(fèi)者來說，轉(zhuǎn)而選擇寶馬X3是一個(gè)更加務(wù)實(shí)的做法。

　　全文總結(jié)：

　　本文為大家介紹的這幾款車型都在不遠(yuǎn)的未來會(huì)被后續(xù)的新產(chǎn)品取代，因此消費(fèi)者在正式下訂單前需要慎重考慮，在不久之后你的新車就會(huì)成為市場(chǎng)上的“經(jīng)典”，這多少會(huì)讓人覺得心里不悅，但如果并不太在意嘗鮮的話，這些成熟車型十分厚道的實(shí)際市場(chǎng)售價(jià)一定會(huì)讓早已對(duì)它們傾心已久的消費(fèi)者感到現(xiàn)在真的是最佳購(gòu)買時(shí)機(jī)了。此外大眾的POLO和途安也會(huì)在今年年底前完成換代工作，不過它們目前的優(yōu)惠還不算誘人，但喜歡這兩款車型的消費(fèi)者也可以在近期對(duì)它們保持較高的關(guān)注度，說不定下個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)讓你驚喜的售價(jià)。