不再汗流浹“背” 30萬下座椅通風(fēng)車型

　　在炎炎的夏日，在您身上是否有這種情況發(fā)生：盡管空調(diào)溫度調(diào)至最低，風(fēng)量開到最大，但后背仍然不斷地冒汗；您是否還記得身體前面吹得發(fā)冷，而后背和坐墊卻不透氣，尤其皮膚黏在真皮座椅上那種難受的感覺？這時(shí)座椅通風(fēng)的優(yōu)勢就顯示出來了，今天為大家推薦4款30萬元以下具備座椅通風(fēng)功能的車型。

　　座椅通風(fēng)看似是一個(gè)很小的配置，但它的確是一個(gè)非常有用的功能，不同車型的通風(fēng)方式也有區(qū)別，不管是“送風(fēng)”還是“吸風(fēng)”，目的都是讓坐墊和后背更加透氣，再加上來自前面空調(diào)的涼風(fēng)，這樣才能更加“透徹”地降溫。

　　● 上海通用別克新君威

　　2.4L旗艦版 24.89萬 2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版 26.99萬

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　　君威是大家比較熟悉的車型了，它來自歐寶的Insignia車型，并在此基礎(chǔ)上加入了一些別克元素，自上市以來，它的銷量也一直不錯(cuò)。作為一款中型轎車，它的外表并沒有甘于平庸，突出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格構(gòu)成了君威的主要設(shè)計(jì)語言，無論從哪個(gè)角度看去，它都顯得動(dòng)感有型。

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　　君威2.4L旗艦版和2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版的前排座椅上布滿了透氣孔，這當(dāng)然是為座椅通風(fēng)準(zhǔn)備的，君威的這兩款車型的前排座椅具有該功能，控制按鈕位于中控臺(tái)的下方。兩款車型座椅的形狀并不相同，相對而言，2.4L車型更加偏向乘坐舒適性，而2.0T的運(yùn)動(dòng)座椅則在包裹性上更佳出色，這也是作為運(yùn)動(dòng)型車很重要的元素。

　　由于兩款車型分別是2.4L和2.0T車型的頂級(jí)版，它們在其它配置上也很豐富，只要是平時(shí)想到的一般都能看到，例如氙氣大燈、胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動(dòng)、座椅記憶，以及比較全面的主動(dòng)和被動(dòng)安全保護(hù)等。

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　　作為一款運(yùn)動(dòng)型車，性能當(dāng)然是新君威最標(biāo)榜的部分，其中當(dāng)屬2.0T的動(dòng)力最強(qiáng)，它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到220馬力，最大扭矩為350牛米。這樣的動(dòng)力來推動(dòng)重量不到1.6噸的車輛來說還是非常理想的的，它的0-100Km加速時(shí)間為7.5秒，在三十萬以下的車型中處于強(qiáng)勢的地位，另外，平均41.7米的百公里剎車成績也還說的過去。當(dāng)然，它的缺點(diǎn)也不是沒有的，在日常駕駛中，2.0T車型上搭配的愛信6速手自一體變速器反應(yīng)略有些遲緩。

　　● 上海通用別克新君越

　　2.4L豪華版27.29萬

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　　同為通用公司的產(chǎn)品，新君越和新君威都有著非常一致的產(chǎn)品風(fēng)格，但由于產(chǎn)品定位的不同，新君越的穩(wěn)重大氣帶有著明顯的商務(wù)氣息，5000mm*1858mm*1497mm的車身尺寸處于中型車的上游，多處的鍍鉻裝飾也在有意無意中烘托著美國車的風(fēng)格。

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　　新君越的內(nèi)飾同樣與新君威有著很多相似之處，環(huán)抱式的中控臺(tái)是它們的最大特色，加上適當(dāng)?shù)哪炯y裝飾，將豪華感營造得比較突出。新君越的座椅通風(fēng)共有三檔，其實(shí)該車的座椅通風(fēng)不僅配備在這款2.4L豪華版上，在3.0L旗艦版上也可以看到，只是它的價(jià)位超過了30萬，超過了本篇文章的候選范圍。

　　空間方面，新君威的弱點(diǎn)主要在于它的車身高度方面相對局促，這點(diǎn)其實(shí)從外觀上也能感覺出來，即使把座椅調(diào)至最低，身高為1.75米的乘客也僅僅能獲得4指的頭部余量；2837mm的軸距在然不會(huì)令您在后排腿部空間上有所局促，如果不以垂直的姿勢坐在后排，頭部變不會(huì)有太多的局促感，畢竟它有相對充足的腿部空間，身子可以稍微下挫一些。

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　　這臺(tái)排量為2.4升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)是驅(qū)動(dòng)一輛整備質(zhì)量接近1.7噸的汽車，不禁讓人擔(dān)心有所謂的小馬拉大車現(xiàn)象，在實(shí)際的測試中，新君越0-100Km/h加速時(shí)間為11.7秒，如果對動(dòng)力不是特別在意，這個(gè)成績也基本說得過去，但日常行駛大部分時(shí)間不會(huì)像測試加速一樣大腳油門，因此開起來的整體感覺還是不溫不火。

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　　優(yōu)秀的靜音效果是新君越的特點(diǎn)之一，雙層隔音玻璃在其中也起到了不小的作用，在實(shí)際測試中，2.4L豪華版的高速噪音比大部分中型車好不少，也超過的汽車之家標(biāo)定的優(yōu)秀噪音值，對于一款中型車，大部分消費(fèi)者還是喜歡安逸的駕駛吧。

　　● 東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　公爵 2.5L XV VIP 尊享版 28.98萬

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　　天籟是國內(nèi)舒適派中型車的代表之一，在經(jīng)過小改款后它的外形更加優(yōu)雅，內(nèi)飾和配置方面也有一定的提升，尤其是全景天窗的加入成為它的亮點(diǎn)。這款天籟公爵2.5L XV VIP尊享版的售價(jià)高達(dá)28.98萬，對于一款中型轎車價(jià)格似乎的確有些高了。

　　天籟的座椅通風(fēng)功能不只應(yīng)用于前排，后排乘客同樣可以享受此種待遇，這是其它三款車型不具備的，當(dāng)然頂配的3.5升車型也具備座椅通風(fēng)，但是對于中型車超過36萬元的價(jià)格并不太令人接受。優(yōu)秀的座椅舒適度是天籟的亮點(diǎn)，這也是消費(fèi)者公認(rèn)的比較出色的地方。

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　　盡管天籟2775mm的軸距在中型車?yán)锊皇翘貏e出色，但在空間上并沒有給乘客帶來很局促的感覺，身高為1.8米的乘客坐在前排和后排都沒有感到特別壓抑，美中不足的是受車頂造型下滑的影響，后排的頭部空間方面還是有一些小小的瑕疵。

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　　家居化的設(shè)計(jì)理念是日產(chǎn)車的主要特點(diǎn)，大部分人應(yīng)該也已了解這一點(diǎn)，天籟的內(nèi)飾看上去很舒服，啞光的桃木飾板很好地呼應(yīng)了它的舒適派作風(fēng)，材質(zhì)和用料也都體現(xiàn)了日系車較為出色的做工水平。作為2.5升車型的頂配型號(hào)，尊享版的配置自然也挺豐富，其實(shí)我不必在此多費(fèi)口舌，對于一款超過28萬的中型車來說，能想到的配置基本都會(huì)提供。但有一點(diǎn)我不太贊賞，就是它沒有四門一鍵上下的電動(dòng)車窗，即使在3.5升的頂配車上。

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　　六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的出色平順性是通常中型車的四缸機(jī)不能比擬的，這也是它的賣點(diǎn)之一，再搭配平順的CVT自動(dòng)變速箱，更加突出了天籟舒適安逸的駕駛作風(fēng)，再配合柔軟舒適的座椅和公認(rèn)比較突出的隔音能力，駕駛起來的確十分輕松。天籟在這臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)下動(dòng)力得以保證，如果您舍得踩油門，便能獲得0-100Km/h加速9秒的成績；但超過45米的剎車距離為它的性能拖了后腿。

　　● 進(jìn)口起亞索蘭托

　　2.4至尊版 26.78萬 柴油至尊版 27.28萬

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　　起亞索蘭托并沒有因?yàn)樗倪M(jìn)口身份而價(jià)格比同級(jí)別合資車型貴出多少，而且4685mm*1885mm*1755mm的車身尺寸比同級(jí)別的SUV也要大出一圈，大氣穩(wěn)重是索蘭托的主體風(fēng)格，平直的線條也體現(xiàn)了SUV車型該有的硬漢氣息。

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　　索蘭托的汽油和柴油版最高配車型上都具備了座椅加熱功能，不過稍顯遺憾的是，這個(gè)功能只能為駕駛員服務(wù)，但話又說回來，多一項(xiàng)功能總比沒有要好，況且在國內(nèi)同價(jià)位SUV中很少有配備座椅通風(fēng)的車型。

　　韓系車的特點(diǎn)之一是具有較同價(jià)位車型更為出色的配置，索蘭托的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)不錯(cuò)，比如標(biāo)配的雙天窗就是一個(gè)吸引人的亮點(diǎn)，這兩款具備座椅通風(fēng)的頂配車型在配置方面自然也更為優(yōu)秀，在配有諸如氙氣大燈、一鍵啟動(dòng)等科技配置的同時(shí)，主被動(dòng)安全措施也做的比較到位。

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　　對于SUV車型而言，空間往往不會(huì)令人失望，事實(shí)上，當(dāng)你坐上索蘭托之后，對于空間也自然不必有太多擔(dān)心，因?yàn)樗谋憩F(xiàn)整體還是令人滿意的，而且寬大的后備廂在放倒后排座椅后還可以變?yōu)閹缀跏侨降妮d物平臺(tái)，不光可以滿足裝載大件的需要，那怕是周末游玩時(shí)在這里簡單一憩也非常方便。

　　索蘭托搭載了6速手自一體變速箱，相對于統(tǒng)計(jì)對手來說要略強(qiáng)一點(diǎn)，索蘭托的四驅(qū)系統(tǒng)采用中央多片離合器的結(jié)構(gòu)并可以50:50的扭力分配鎖止（40Km/h下有效），但沒有輪間電子限滑，因此無法順利通過交叉軸項(xiàng)目，關(guān)于它四驅(qū)系統(tǒng)的詳細(xì)解析、汽油版的試駕體驗(yàn)和柴油版的性能測試，可以參看以下鏈接。

　　● 總結(jié)

　　座椅通風(fēng)雖然不是一個(gè)多大的配置，但是它對于提高夏天的乘坐舒適性來說，幫助還是挺大的，畢竟誰也不想被真皮座椅粘糊糊地貼住后背。對于上述四款車型來說，它們都具備了高檔車才有的座椅通風(fēng)功能，而且也具有著各自鮮明的特點(diǎn)，比如新君威的運(yùn)動(dòng)、新君越和天籟出色的舒適性，還有韓系SUV索蘭托突出的性價(jià)比。在30萬以下的車型中，如果在您猶豫不決的候選中有上述車型，座椅通風(fēng)也許會(huì)成為您則車的標(biāo)準(zhǔn)之一。