變個(gè)模樣 4款自主Cross風(fēng)格轎車推薦

    最初人們?cè)谫I車的時(shí)候，都會(huì)考慮三廂車，因?yàn)樵趪说母拍罾?，三廂車更氣派。隨著汽車的普及，兩廂車開始逐漸受到了年輕人的喜愛。而現(xiàn)在，兩廂車似乎也不能滿足年輕人對(duì)于個(gè)性的需要，因此許多廠家在兩廂車的基礎(chǔ)上開發(fā)了Cross車型，也是大受歡迎。

    雖然和Cross沾邊，但是這些脫胎于兩廂轎車的Cross車型和我們印象中的跨界車還是有比較大的區(qū)別的。除了對(duì)外觀細(xì)節(jié)方面的修飾，無論是動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)還是離地間隙，都和傳統(tǒng)的兩廂轎車沒有太大的區(qū)別。不過更加飽滿的外觀足以讓它們受到年輕人的喜愛。

Cross外觀更粗狂

    雖然名字沒什么聯(lián)系，不過見到GX2以后你很容易的就會(huì)想到熊貓。其實(shí)GX2正是熊貓的Cross化版本。除了對(duì)輪眉和側(cè)群的修飾，GX2最大的特點(diǎn)就要算是外掛于后備箱的備胎了，這樣個(gè)大型SUV的常見配置同樣讓這個(gè)小車流露出一絲粗獷的感覺。

    瑞麒X1顯然是基于瑞麒M1演化而來的跨界車，不過車身尺寸有所增加，前后懸也有所加長(zhǎng)，增加的尺寸使得瑞麒X1擁有了更大的行李箱空間。瑞麒X1的輪眉并沒有采用車身同色的設(shè)計(jì)，塑料的輪眉被加大后，更加突出了這款小車的力量感。

    長(zhǎng)城炫麗擁有時(shí)尚的外觀，不過在一些人眼里，這顯然還不夠。對(duì)于擅長(zhǎng)生產(chǎn)SUV的長(zhǎng)城來說，生產(chǎn)一款Cross車型算是小菜一碟，通過對(duì)前后杠、側(cè)群、輪眉等部分的修改，炫麗Cross同樣擁有了SUV一樣敦實(shí)的外觀。

    中華的駿捷Cross是自主品牌中較早提出Cross理念的車型。獨(dú)有的車身外觀套件使得駿捷Cross的外觀更加飽滿，也更加個(gè)性。不過駿捷Cross顯然還是一款城市用車，轎車化的外觀幾乎讓人忘記了這是一款Cross車型。而飛炫版的推出則為年輕的消費(fèi)者提供了更加多樣化和更加個(gè)性的選擇。

自主品牌內(nèi)飾進(jìn)步明顯

    GX2的內(nèi)飾采用了全黑設(shè)計(jì)，輔以局部鋼琴漆的涂裝，讓GX2營造出了更加運(yùn)動(dòng)的視覺效果。而中控臺(tái)材質(zhì)、布局、配置的改變與提升也讓它在檔次感上更進(jìn)了一步。高配車型碩大的液晶屏幕在同級(jí)車中是非常罕見的，并且屏幕采用了IPhone式的滑動(dòng)界面，操作起來非常順暢。

    瑞麒X1的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀保持同樣可愛，空調(diào)面板的設(shè)計(jì)與眾不同，造型十分獨(dú)特，各項(xiàng)功能的選擇一目了然。瑞麒X1的中置儀表板設(shè)計(jì)頗為流行，讓方向盤前面豁然開朗。車速表顯示為數(shù)字式，并集成了瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能。不過較小的轉(zhuǎn)速表被放在儀表盤左邊，駕駛時(shí)很容易被方向盤擋住，多少有些不便。

    炫麗Cross擁有純黑的內(nèi)飾配色，更加突出了運(yùn)動(dòng)性。和瑞麒X1一樣，炫麗Cross也采取了中置儀表盤的布局，表盤燈光視覺效果非常漂亮，以白色作為主體光的顏色，但表頭數(shù)字偏小，駕駛員觀察起來略顯不便。中控臺(tái)在正副駕駛的前方都采用了大面積的斜面設(shè)計(jì)，在日常使用中，無法放置雜物，實(shí)用性有限。

    雖然在很多人的印象中，做工是自主品牌的軟肋，不過中華駿捷Cross的內(nèi)飾做工水平還是比較不錯(cuò)的，接縫比較均勻，觸感也較好。而在內(nèi)飾的造型方面，駿捷Cross算是中規(guī)中矩，音響、空調(diào)的控制面板一次排列在中控臺(tái)上。炮筒型的儀表盤突出了運(yùn)動(dòng)感，更能獲得年輕人的喜愛。

小車空間以實(shí)用為主

    GX2柔軟的座椅可以讓乘客感到舒適，不過后排空間并不是微型車的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)于GX2我們也不能要求太多，后排腿部空間不夠?qū)挸ā２贿^靠背的角度比較合適，可以保證短途乘坐不會(huì)感到疲勞。后排座椅可以4/6按比例折疊，增加了實(shí)用性。在儲(chǔ)物空間方面，GX2車內(nèi)的利用率很高，設(shè)計(jì)出了多達(dá)11出的儲(chǔ)物空間。實(shí)用性上在同級(jí)車中仍算相當(dāng)突出的。

    坐入瑞麒X1的駕駛席可以感覺到坐姿還是比較高，同時(shí)視野也比較開闊。瑞麒X1頭部的空間是它的強(qiáng)項(xiàng)。瑞麒X1的后排腿部空間并不奢侈，身材高大的乘客可能會(huì)感覺有些局促。在儲(chǔ)物空間方面，瑞麒X1并沒有太多的驚喜，中控臺(tái)和車門的儲(chǔ)物空間都十分有限。瑞麒X1的車身長(zhǎng)度要比M1長(zhǎng)出了26cm，而這多出的長(zhǎng)度基本都體現(xiàn)在X1的尾部。因此后備箱空間更大。

    炫麗Cross的座椅尺寸比較寬大，對(duì)腰部的支撐也比較到位，在同價(jià)格的車型中屬于比較柔軟舒適的，較高的車身也使得前排乘客能夠輕松找到合適的位置。后排空間不算太大，在同級(jí)別中屬于中等水平，但頭部比較寬敞。后排三個(gè)座位都配備了頭枕，這也為后排乘客提供了更好的保護(hù)，較高的后排坐姿為乘客提供了更好的空間，不過多少也遮擋了一部分車內(nèi)后視鏡的視野。

    駿捷Cross的座椅具較好的支撐力，乘坐舒適性不錯(cuò)。前排座椅高度可調(diào)，可以輕松找到舒適的駕駛位置。駿捷Cross較為低矮的車身在頭部空間方面表現(xiàn)一般，而且后排空間一般，腿部空間并不是十分寬裕。不過駿捷的后備箱空間還算不錯(cuò)，4/6分折的后排座椅顯然為行帶來了更加靈活多變的便利性，放倒也非常簡(jiǎn)單。

轎車動(dòng)力 適合城市

    除了1.3排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，GX2還載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，如此“大排量”的發(fā)動(dòng)機(jī)為GX2提供了良好的動(dòng)力儲(chǔ)備。變速箱來自于吉利自主研發(fā)的5擋手動(dòng)變速箱。不管是起步還是中途加速，GX2的加速能力都顯得游刃有余，1.5L的排量拖動(dòng)這臺(tái)一噸重的小車毫不費(fèi)力。

    瑞麒X1采用的1.3升排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)62kw，最大扭矩為122Nm，帶動(dòng)這樣一輛小車不能算是動(dòng)力充沛，但也夠用。不過瑞麒X1在噪音控制方面不夠出色，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯的傳入了車內(nèi)。瑞麒X1配備了一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，換擋行程適中，入擋也比較清晰，駕駛起來更加輕松方便。

    長(zhǎng)城為炫麗Cross提供了豐富的動(dòng)力配置，1.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，而1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)。除此以外，在變速箱方面，炫麗Cross除了配備了同級(jí)別常見的5擋手動(dòng)變速箱，還提供了操作更加便利的AMT和CVT變速箱，滿足動(dòng)力需求的同時(shí)同樣兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣的配置在同級(jí)別中比較少見。

    駿捷Cross采用了1.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)較好，不過對(duì)于這樣的車身體積來說，也僅僅算是夠用。5擋的手動(dòng)變速箱換擋行程較短，入檔也十分清晰，頗有運(yùn)動(dòng)車的感覺，提高了駕駛樂趣。和絢麗Cross一樣，駿捷Cross也提供方面駕駛的自動(dòng)擋車型，不過4擋自動(dòng)變速箱在技術(shù)上有些缺乏亮點(diǎn)。駿捷Cross的底盤調(diào)教的比較扎實(shí)，具有不錯(cuò)的操控樂趣。

    總結(jié)：雖然和它們的轎車版本相比，4款車的外觀更加粗獷，也更具動(dòng)感，不過歸根結(jié)底，它們依然是轎車，沒有人會(huì)僅僅因?yàn)橥庥^的變化就對(duì)它們的越野能力寄予希望。不過這些披著Cross外衣的轎車，畢竟不再是單純的轎車，更多的還是滿足了我們對(duì)于個(gè)性化的需求。