編輯按：過年大家都想回家，所以火車汽車飛機(jī)都是一票難求。熙熙攘攘的過年大軍擁擠不堪的充斥著每一個(gè)交通運(yùn)輸?shù)慕锹?，別提多么郁悶。當(dāng)然有了我們自己的小車，一切都變得方便從容，千里老家一日回肯定也不是什么夢想了。要擱以前，其實(shí)回家的車型沒有什么太多可挑剔的，只要能開發(fā)動機(jī)剎車沒有問題就行。但現(xiàn)在新手也多了，剛買車還不熟悉的情況下，如果碰上道路結(jié)冰坑洼等情況，確實(shí)也帶來了不少考驗(yàn)。俗話說安全第一，其次是舒適也是重要的，從這個(gè)角度出發(fā)，我們今年的回老家車推薦還是有新說法的。下面就仔細(xì)根據(jù)不同人群各自需求來談?wù)劵乩霞臆嚨倪x擇情況。
車型一：東風(fēng)標(biāo)致408
推薦：2010款 2.0L自動舒適周年紀(jì)念版（售價(jià)：14.39萬元）
特點(diǎn)：2710mm超長軸距，動力充沛，GPS導(dǎo)航，可視倒車，后視鏡加熱
標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致根據(jù)國內(nèi)需求開發(fā)的一款所謂“新車”，全新設(shè)計(jì)的外形比較大氣流線，更加符合國人的審美。不過它的不足也很明顯，底盤和懸掛依然沒有換代，代號為AL4的4AT變速箱的技術(shù)也不夠先進(jìn)。不過這些都不影響我們標(biāo)致408的關(guān)注，畢竟從舒適寬敞出發(fā)，能夠和它媲美同級車型的就只有軒逸、凱旋以及江淮經(jīng)濟(jì)車和悅了。
內(nèi)飾做工也很不錯，算得上精致，中控臺沒有復(fù)雜的分割線，只有清新的銀色面板和明顯的功能分區(qū)，感覺十分淡雅。 內(nèi)飾的用料保持了307的水平，中控臺頂部仍然采用軟性的材料，手感方面比較顯檔次。前后座椅寬大舒適，駕駛員坐姿比較高，配合特有的大傾斜玻璃和對開式雨刷，視野沒有問題，似乎在開一部MPV車。2710mm軸距很是給力，不僅前排無需考慮后排空間做出犧牲，而且后排乘員腿部和頭部都很不錯，冬天穿上笨笨的防寒外套上下車也絲毫不是問題。長途和短途不同，要的是舒適，如果全車前后大伙的胳膊和腿擠得滿滿的，肯定不舒服，但在408上不會有這樣的尷尬。5個(gè)成年人可以很愉快舒適的一路歡歌笑語的回到老家。
PSA集團(tuán)旗下的2.0L全鋁發(fā)動機(jī)雖然不能說大名鼎鼎，但在國內(nèi)也已經(jīng)是耳熟能詳了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以釋放200N.m扭矩。之前我們早已經(jīng)在多款PSA旗下特別是標(biāo)致307和世嘉上體驗(yàn)了這款動力，所以并不是很新奇。相比1.6L動力，2.0L發(fā)動機(jī)充沛多了，配合4速手自一體變速箱，想超車或者山路爬坡都沒有問題。盡管只是4速，但變速箱的頓挫并不明顯，不會影響到車內(nèi)乘客的感受。非獨(dú)立后輪懸掛似乎有些不上檔次，但實(shí)際上通過坑洼和減速帶時(shí)還是比較干凈利索，沒有拖泥帶水般的多余晃動。而標(biāo)致408的方向助力手感還是值得多說一句，盡管是最傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力設(shè)計(jì)，但手感很輕巧，指向也比較直接，無論是倒車還是轉(zhuǎn)向都非常輕松，又不像日系車那么手感模糊。
原裝的GPS導(dǎo)航集中了可視倒車，和常規(guī)GPS導(dǎo)航相比，中控頂部的可翻轉(zhuǎn)式屏幕很有檔次，液晶屏幕并不是一成不變的翻轉(zhuǎn)或是在固定位置，它可以調(diào)整視角、可關(guān)閉、也可記憶。多自由角度的觀察遠(yuǎn)比那些固定的GPS導(dǎo)航要強(qiáng)。這款車的安全配置一般，主要還是由雙安全氣囊和ABS+EBD組成。帶可加熱后視鏡是一個(gè)亮點(diǎn)，在雨雪較多的春節(jié)前夕，保證清晰視野是重要的。另外215/50 R17規(guī)格寬輪胎也比較給力，剎車不僅穩(wěn)當(dāng)，而且對于車身滿載下的支持也同樣給力。
車型二：一汽-大眾寶來
推薦：2011款 1.4T 自動舒適型（售價(jià)：14.28萬元）
特點(diǎn)：先進(jìn)的1.4TSI+7速DSG雙離合，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動駐車/上坡輔助，電動天窗
改變不是大刀闊斧的進(jìn)行，但對于2011款寶來來說一些細(xì)致變化都是合理之處。首先是輪轂的樣式更運(yùn)動美觀，其次是車頂電線變成了更時(shí)髦的后風(fēng)擋印刷式，無骨雨刷也取代了常規(guī)雨刷。相比老款帶有木紋裝飾的內(nèi)飾，2011款寶來有黑色內(nèi)飾和上深下淺兩種內(nèi)飾可供選擇，中控有兩處最大的改變，一個(gè)是將老款車型上被人詬病的老氣的木紋裝飾改為了更加時(shí)尚的金屬貼片。另一個(gè)則是方向盤換為了和高爾夫相同的家族最新樣式。
2610mm的軸距是當(dāng)前大眾系列最為給力的緊湊車指標(biāo)，他比PQ35平臺的速騰或明銳更舒適，后排椅墊的長度沒有朗逸那么短小，長途的舒適度不錯，唯一遺憾就是后排中央地板突出仍然存在，5個(gè)人的時(shí)候恐怕需要隔一段時(shí)間調(diào)換一下位置。
2011款寶來的動力部分是亮點(diǎn)，1.4TSI發(fā)動機(jī)取代了原先發(fā)動機(jī)技術(shù)老舊的2.0排量發(fā)動機(jī)，大眾的這套1.4TSI加7速DSG雙離合變速器的組合已經(jīng)為大家所熟知，這套動力組合已經(jīng)在大眾的速騰、高爾夫、邁騰、朗逸等國產(chǎn)車型上出現(xiàn)。新發(fā)動機(jī)96kW以及220N.M的參數(shù)已經(jīng)大大超過了先前的2.0L車型。1750-3500rpm的寬廣扭矩區(qū)間很給力，配合7速DGS雙離合變速箱，無論是堵車的國道或市內(nèi)還是馳騁的高速都非常給力，油耗也比較經(jīng)濟(jì)。非獨(dú)立后輪懸掛不是先進(jìn)技術(shù)體現(xiàn)，但占用車內(nèi)空間小，而且扎實(shí)可靠，這就足夠了。
2011款寶來部分車型增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這對于抗擊冰雪路滑有很大的安全保障，記得一定要在出發(fā)前開啟ESP按鍵。此外，自動駐車/上坡輔助也比較給力，短暫停車或上坡起步時(shí)給予了新手最大的安全保障。在陰霾的冬天，車內(nèi)采光及通風(fēng)一般都不太良好，有了電動天窗，不但可以高速給車內(nèi)換氣，而且采光也不錯，這非常有助于全體乘客保持良好的乘坐狀態(tài)。
車型三：東風(fēng)雪鐵龍C5
推薦：2011款 2.3L 尊雅型（售價(jià)：19.99萬元）
特點(diǎn)：2815mm寬敞軸距，6速手自一體，ESP,定速巡航，轉(zhuǎn)向頭燈，溫度分區(qū)自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，電動天窗，多功能方向盤，感應(yīng)雨刷
有著雪鐵龍家族特色的C5在B級車中間顯得很打眼，畢竟那種風(fēng)格和許多純家用定位的對手走的路線完全不同，不過其外除開流線特別之外還有幾分家用車的特點(diǎn)。而內(nèi)飾也沒有采用過多標(biāo)新立異，中規(guī)中矩的儀表這有助于改善雪鐵龍在國內(nèi)本來就不太強(qiáng)勢的B級車市場態(tài)勢。
相比日系對手，雪鐵龍C5車身尺寸不算低，長寬高分別為4805*1860*1458mm，配合2815mm軸距，5個(gè)人乘坐空間有足夠保障前提。一些人性化的設(shè)備也讓我們對法系車型的實(shí)用性刮目相看，比如四門電動車窗都可以一鍵式升降就非常不錯。座椅寬大和舒適，溫度分區(qū)自動空調(diào)可以照顧不同體質(zhì)人群的需求，后座出風(fēng)口也讓后排乘客得到了照顧，電動天窗可以不時(shí)給車內(nèi)換一點(diǎn)新鮮空氣。多功能方向盤不僅功能強(qiáng)大，而且不隨方向盤邊緣轉(zhuǎn)動，即便是多彎山道也可以自由調(diào)節(jié)音響。定速巡航高速也是一個(gè)高速比較給力的配置。
C5的配置講究一個(gè)平衡，所以被動安全只有雙安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊，不過ESP全系標(biāo)配又讓我們從法系B級車上看到了厚道的造車因素。舒適方面，除開電動天窗、真皮坐椅、座椅電動調(diào)節(jié)、等等該有的功能外，C5甚至還擁有轉(zhuǎn)向頭燈這個(gè)20萬元內(nèi)少見的燈光輔助設(shè)備，因此夜晚駕駛轉(zhuǎn)向視野更為清晰直觀。感應(yīng)雨刷也可以根據(jù)雨量大小控制雨刷速度，配合后視鏡加熱功能，可以說駕駛C5是很省心的，該有的安全和舒適配置都沒有缺席。
雪鐵龍C5主推2.3升直列四缸汽油發(fā)動機(jī)。從工況圖來看，它是一臺典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，要到5875rpm才能達(dá)到126KW最大功率。不過得益于VTCS可變相位氣門正時(shí)技術(shù)，扭矩輸出平臺比較寬廣，從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯的扭矩輸出。而在4150rpm時(shí)該發(fā)動機(jī)輸出230N.m最大扭矩。變速箱是雪鐵龍C5最大的亮點(diǎn)，來自愛信的TF產(chǎn)品不僅重量輕，而且有6速手自一體功能對于節(jié)油和舒適貢獻(xiàn)良多。底盤調(diào)教運(yùn)動而緊湊，多連桿后懸掛可以提供更多的舒適保障。
車型四：上海大眾斯柯達(dá)昊銳
推薦：2010款 1.4TSI DSG優(yōu)雅版（售價(jià)：19.99萬元）
特點(diǎn)：2761mm的軸距，靈活多變后備廂，電動助力，TRC發(fā)動機(jī)牽引力，1.4T+7速DSG,胎壓監(jiān)測，后視鏡加熱，后座出風(fēng)口
和同為PQ46平臺的邁騰相比，昊銳外形更大氣沉穩(wěn)，帶有明顯的斯柯達(dá)家族臉譜特征，車身方正修長，線條相對硬朗但過渡平緩，復(fù)古的造型看上去經(jīng)典耐看。和邁騰那種所謂精英人士車型不同，昊銳家用舒適商務(wù)都非常適合。兩種不同的尾箱開啟方式可以在三廂和掀背之間任意選擇，對于我們長途行駛來說空間靈活性不錯，也方便帶大件物品回家。Twindoor兩段式的尾門，這的確是一大創(chuàng)新。這很符合斯柯達(dá)品牌的形象，實(shí)用擺在第一位，樣子倒是其次的。
昊銳擁有典型的大眾風(fēng)格內(nèi)飾，簡潔大方實(shí)用之下，白色儀表燈光也頗有一些時(shí)尚感受，只不過總體來說，這套內(nèi)飾并不會勾起人們太多新鮮感受，對于那些追求務(wù)實(shí)的中年人群而言，斯柯達(dá)的大眾造型還是很有市場的。相比邁騰可憐的2709mm軸距，昊銳的軸距達(dá)到2761mm， 更長的軸距換來了更寬敞的乘坐空間，而且通過合理的布局設(shè)置，昊銳的內(nèi)部乘坐空間在中型車里屬于上乘水平，舒適性很不錯。
前后獨(dú)立懸掛調(diào)教偏軟，行經(jīng)不佳路況時(shí)車身內(nèi)很舒適，如同坐上穩(wěn)當(dāng)?shù)拇蟠ｋ妱臃较蛑ο到y(tǒng)顯然也是為舒適而設(shè)定，輕巧的方向感受似乎不是德系車而是一款日系車。當(dāng)然這樣一來，運(yùn)動就談不上了，好在昊銳本身就是定位舒適的。而且電動方向助力可以自動調(diào)節(jié)助力力度，低速輕盈，高速穩(wěn)重的不同感受安全和舒適。
斯柯達(dá)昊銳移植了高爾夫上大受歡迎的1.4TSI發(fā)動機(jī)+7速DSG雙離合變速箱。從性能參數(shù)上看，沒有任何區(qū)別，96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，大眾7速DSG干式雙離合變速箱比1.8TSI 6速 DSG濕式雙離合變速箱動力傳遞更直接，能量損失更小，而且離合磨損碎片不會通過變速箱油堵塞或磨損變速箱內(nèi)部。不過其最大承載扭矩有限，通常用在1.4T小排量渦輪增壓。
當(dāng)然昊銳也有不少可以讓長途安全和舒適的功能，比如TRC發(fā)動機(jī)牽引力，盡管比不上ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但也可以控制驅(qū)動輪，防止打滑。胎壓監(jiān)測是個(gè)好東西，可以了解胎壓情況，只是這不是直接式的，只能靜態(tài)監(jiān)測胎壓。后視鏡加熱就不用說了，雨雪天氣特別有用，后座出風(fēng)口少不了，可以提供前后溫暖如春的空調(diào)呵護(hù)。
車型五：長城哈弗H5
推薦：2011款 智尊版 2.4四驅(qū)超豪華差速版（售價(jià)：14.38萬元）
特點(diǎn)：2700mm軸距，TRC牽引力控制、分時(shí)四驅(qū)、伊頓差速鎖、多功能方向盤、后視鏡加熱，自動空調(diào)、GPS導(dǎo)航、可視倒車
外觀硬朗敦實(shí)一向是哈弗SUV的特點(diǎn)，H5智尊版當(dāng)然也延續(xù)了這一傳統(tǒng)風(fēng)格，而彪悍的鍍鉻進(jìn)氣格柵是智尊版的最顯著標(biāo)志，兇猛的壓迫感與哈弗其他車型相比有過之而無不及。 側(cè)面和尾部的造型與我們熟知的哈弗H3沒有太大的設(shè)計(jì)區(qū)別，硬派路線依然是長城哈弗H系列所堅(jiān)持的，無漆底邊可以有效的避免不必要的小刮蹭帶來的劃痕，整體風(fēng)格容易讓我們接受。
進(jìn)入車內(nèi)，很明顯感覺哈弗H5內(nèi)飾已經(jīng)向家居方向轉(zhuǎn)變，外觀雖然沖擊力較強(qiáng)但是坐進(jìn)車內(nèi)很容易就感覺到一絲溫馨；全黑內(nèi)飾在做工方面有了明顯提高，整體感覺提升不少。形容人的話，有一俊遮百丑的說法，這黑色內(nèi)飾也起到了這個(gè)功效，盡管材質(zhì)和工藝一般，但黑色的確給人舒服了不少。
硬朗平直的車體讓哈弗H5內(nèi)部空間非常寬敞，2700mm的軸距顯然對提升空間利用率以及乘坐舒適性上的確是件難得的好事。如此長的軸距甚至比帕拉丁還要長50mm！加之1800mm的車款，置身哈弗H5之內(nèi)要比同級SUV從容得多。高高的視野，寬敞的頭部空間，駕駛哈弗H5回老家是一件很愜意的事情。
哈弗H5的4G69S4N 2.4升動力單元可以提供的最大功率為100kw，雖然不如很多1.8排量先進(jìn)發(fā)動機(jī)表現(xiàn)，但最大扭矩可以達(dá)到200N.m，更重要的是其峰值扭矩可以在2500-3000rpm之間釋放，低速大扭矩的特征符合那些住在農(nóng)村或偏遠(yuǎn)地區(qū)的朋友們回家方便。
TRC牽引力控制的作用是在車輛起步和加速階段，對發(fā)生打滑的驅(qū)動輪進(jìn)行制動，從而提高安全性。博格華納提供的電控分時(shí)四驅(qū)是哈弗H5戰(zhàn)勝困難的法寶，正常路面可以使用2H后輪驅(qū)動，在冰雪泥濘路況，則可以按下4H高速四驅(qū)按鈕，艱難道路則可以使用4L低速四驅(qū)按鍵。哈弗H5防滑差速版配備的機(jī)械鎖式差速器，由美國伊頓公司提供，具備安全性強(qiáng)、耐用性高等優(yōu)勢。
伊頓差速鎖可根據(jù)行駛路況的變化自動啟動發(fā)揮作用。當(dāng)車輛后橋左右輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘，差速鎖自動啟動瞬間鎖止打滑車輪，并將扭矩100%的傳遞到高附著力的車輪，在幫助車輛駛出困境后，會自動解鎖。只有車速在30Km/h以下時(shí)，差速器才可判定路況并結(jié)合實(shí)際行駛狀況，判定是否進(jìn)入預(yù)備工作狀態(tài)。車輛速度過高時(shí)差速鎖不會產(chǎn)生作用，可有效避免高速行駛時(shí)出現(xiàn)一輪爆死等危險(xiǎn)；當(dāng)車輛正常轉(zhuǎn)向時(shí)，即便是打死方向，也不會出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象。
此外，哈弗H5采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，對于那些破損的國道或者山路來說，哈弗H5的道路適應(yīng)性大大超過橋車。GPS導(dǎo)航比較給力，帶DVD和可視倒車功能，娛樂安全兩不誤。自動空調(diào)和后視鏡加熱就不用多說了，長途還是很給力的。
結(jié)語:其實(shí)還有很多車型適合我們長途回老家，在這里就不一一介紹了，我們介紹的這幾款車型主要是配置比較豐富，空間寬敞，同時(shí)可以在雨雪天做到安全舒適的回家。至于如何選擇，大家可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件來具體斟酌。
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