來(lái)到身邊 4種新穎配置車型推薦

    一般情況下，廠家很樂(lè)意把新技術(shù)、高配置應(yīng)用到自己的中高端車型上。不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展和新配置的不斷出現(xiàn)，一些原來(lái)高高在上的配置也都開(kāi)始向低端車型發(fā)展，下面我們就簡(jiǎn)單列舉一下有哪些配置已近開(kāi)始悄悄變得平民化了。

    無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)大多出現(xiàn)在中高級(jí)車的配置當(dāng)中。在衣著臃腫的冬季，每天掏鑰匙開(kāi)車門確實(shí)是一個(gè)比較麻煩的動(dòng)作，而無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)為此提供了很大的幫助。而現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)為價(jià)格低廉的小型車瑪馳也配備了這一功能。

    雖然個(gè)頭也不大，不過(guò)作為一款小型車，瑪馳的軸距和微型車相比還是有一定優(yōu)勢(shì)的?，旕Y時(shí)尚的外觀和鮮艷的色彩也城市的一種風(fēng)景，而圓滾滾的可愛(ài)外形更能贏得女孩子的芳心。

    瑪馳的內(nèi)飾和外觀一樣，都是圓滾滾的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然是小型車，軸距較長(zhǎng)一些，不過(guò)這多出的幾十毫米對(duì)于乘坐舒適性的幫助顯然微乎其微。針對(duì)年輕的用戶，瑪馳推出了e車助手的配置。另外東風(fēng)日產(chǎn)還是為瑪馳裝備了倒車?yán)走_(dá)，同時(shí)帶有方向和距離的圖形顯示，提升了駕駛安全和便利性。

    瑪馳所搭載的HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5升，HR系列發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)的前驅(qū)車型上。采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)及C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，技術(shù)以及排量上的優(yōu)勢(shì)使得這款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出了4款車中最大的79kw最大功率。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5擋手動(dòng)變速箱和一款4擋的自動(dòng)變速箱，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

    氙氣大燈早年是以改裝配件的形式為我們所熟知的。在中高級(jí)車，甚至是緊湊級(jí)轎車上，早已不是什么新鮮的配置。而大燈的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明最近也越來(lái)越普遍的出現(xiàn)在一些緊湊級(jí)的轎車中，標(biāo)志408的高配車型便配備了氙燈和頭燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向兩廂配置，為夜晚的行駛提供了更好的照明效果，從而提高了安全性。

    408是東風(fēng)標(biāo)致為了解決車型老化而推出的一款車。不管是從中國(guó)首發(fā)還是只為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，也不管它與307有什么關(guān)系，至少408的確有讓人眼前一亮的感覺(jué)。在外表看來(lái)，這款車型找不到太多與307相似的痕跡。來(lái)自于緊湊級(jí)平臺(tái)，408在設(shè)計(jì)上卻更多地參考了中級(jí)車的設(shè)計(jì)元素，看上去要更穩(wěn)重一些。

    而在配置上，408也并不含糊，恒溫空調(diào)、天窗等配置都出現(xiàn)在了配置表中，而高配車型在配置上更是向中級(jí)車看齊。液晶顯示屏集成了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、音響、倒車?yán)走_(dá)顯示、藍(lán)牙電話四大功能。而倒車?yán)走_(dá)顯示系統(tǒng)，通過(guò)偵測(cè)前后障礙物的距離，屏幕中會(huì)有清晰的提示，讓駕駛者對(duì)于周邊的情況可以了如指掌。408還配備了多功能方向盤，如定速巡航、音響控制、行車電腦都是通過(guò)方向盤后面的撥桿來(lái)操作的。儀表盤中央提供了行車電腦顯示屏，可以分別顯示平均油耗、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程和羅盤功能。408的座椅座椅寬大柔軟點(diǎn)，由于座椅比較高，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不容易出現(xiàn)轎車那樣腿部疲勞的情況。

    動(dòng)力方面，408延續(xù)了之前307的動(dòng)力總成， 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四速手自一體變速箱，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力組合在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言了。日常駕駛時(shí)，408的動(dòng)力表現(xiàn)基本可以滿足要求，但變速箱顯然沒(méi)有發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。如果在郊區(qū)通暢的公路行駛，變速箱可以算作一款稱職的產(chǎn)品，但在路況多變的市區(qū)，變速箱與駕駛員的配合就顯得有些不夠協(xié)調(diào)了。因此，如果駕駛技術(shù)過(guò)硬的話，我們還是推薦手動(dòng)擋車型。

    想要享受敞篷車通透的感受，又不愿呼吸過(guò)多的尾氣，全景天窗因此應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)受到車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的影響，全景天窗大多應(yīng)用在中高級(jí)轎車和SUV、MPV的身材較大的車型上。不過(guò)現(xiàn)在，作為小型車的本田飛度，也將搭載這項(xiàng)配置。對(duì)于購(gòu)買車款車的年輕消費(fèi)者，確實(shí)是個(gè)好消息。

    新飛度前進(jìn)氣隔柵呈倒梯形，硬朗的六邊形進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)充滿力量感。前大燈線條簡(jiǎn)潔明快，與其前臉造型相得益彰。新飛度前伸流線型車身呈現(xiàn)前低后高姿態(tài)，俯沖感更強(qiáng)。

    新飛度內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是追求了更為年輕的風(fēng)格，采用了不對(duì)稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在按鍵設(shè)計(jì)上運(yùn)用了圓形與線條的元素，并且采用了大面積的儀表臺(tái)，儀表設(shè)計(jì)更顯立體感。新飛度采用了三幅運(yùn)動(dòng)方向盤，真皮包裹抓握時(shí)手感很好，但遺憾的是新飛度的全系車型沒(méi)有采用更便利的多功能方向盤。新飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏重實(shí)用性，例如更大幅度的駕駛位調(diào)節(jié)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的踏板等等，座椅均采用織物材料，整體觸感良好，而且透氣性不錯(cuò)。在娛樂(lè)功能上配備了支持MP3格式CD播放器，高配車型還配備了多AUX接口。

    新飛度有1.3L和1.5L兩種動(dòng)力選擇，最大功率分別達(dá)到73kW和88kw，最大扭矩分別為127Nm和145Nm，對(duì)于這樣一款小車來(lái)說(shuō)，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是相當(dāng)充沛的。配備了5檔手動(dòng)變速器和5擋自動(dòng)變速器。

    座椅電加熱早已不是什么新鮮的事情，而座椅通風(fēng)的效果正好和座椅加熱相反，受到技術(shù)的影響，更多的還是應(yīng)用在豪華轎車上。剛剛上市的智跑，定位為都市SUV，高配車型也提供了座椅通風(fēng)這一配置。雖然僅僅是駕駛座一個(gè)位置能夠享受這項(xiàng)配置，不過(guò)也算是個(gè)小小的驚喜了。

    智跑帶有這一代起亞車型顯著的家族特征。的進(jìn)氣格柵和車燈處于同一水平線上，虎口一般的進(jìn)氣格柵造型、細(xì)長(zhǎng)而犀利的熏黑頭燈。保險(xiǎn)杠上還有一個(gè)面積較小的進(jìn)氣格柵區(qū)域，整體采用了黑色的塑料材質(zhì)，像一張咧開(kāi)的大嘴，而兩端的L形霧燈則像是智跑的兩顆獠牙，使得車頭看上去更具攻擊性。

    智跑的內(nèi)飾造型和外觀一樣，很具有科技感和時(shí)尚感。仔細(xì)觀察你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，智跑的中控臺(tái)造型其實(shí)很好的呼應(yīng)了進(jìn)氣格柵，而且層次感比較強(qiáng)。音響的控制面板和空調(diào)出風(fēng)口被集合在了上層，而空調(diào)的控制區(qū)域則在比較靠下的位置。智跑的內(nèi)飾分為兩種配色，既有偏向溫馨舒適的淺色內(nèi)飾，也有偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的純黑內(nèi)飾。另外在一些細(xì)節(jié)方面智跑也變得更加人性化，例如油門的踏板就改為了地板鏈接式，在踩踏時(shí)更加舒適方便。如果對(duì)舒適性和娛樂(lè)性的配置要求不算太高的話，其實(shí)2.0升兩驅(qū)GLS版本的配置足夠滿足日常使用。

    動(dòng)力上的升級(jí)是智跑的另一個(gè)亮點(diǎn)。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的120kw最大功率和194Nm的最大扭矩在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中處于一個(gè)不錯(cuò)的水平，而2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁，最大功率提升了8kw而最大扭矩則提升了32Nm，而且峰值轉(zhuǎn)速更低，分別降低了200轉(zhuǎn)/分鐘，日常駕駛，發(fā)力更早。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的變化最讓人欣喜。手動(dòng)變速箱依然沿用了5擋設(shè)計(jì)，而自動(dòng)變速箱則淘汰了技術(shù)老舊的4擋自動(dòng)變速箱，而升級(jí)成了一款6擋手自一體變速箱。技術(shù)更加先進(jìn)，同時(shí)動(dòng)力的銜接更平順，而且多出的一個(gè)檔位在節(jié)油方面也有貢獻(xiàn)。

    總結(jié)：越來(lái)越多豐富配置的應(yīng)用，為我們提供了更加舒適的用車感受。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，許多現(xiàn)在看起來(lái)高不可攀的配置，在不久的將來(lái)也許就會(huì)來(lái)到我們身邊。