差異化競爭有沒有 X3/Q5/GLK對比導購

 　　奔馳、寶馬和奧迪并稱德國三駕馬車。2011年對于三家著名的德國汽車廠商而言可謂舉足輕重的一年。最近2011款寶馬新X3 xDrive剛剛發(fā)布，今年晚些時候奔馳GLK也將落地國產(chǎn)，2011款一汽奧迪Q5將7速雙離變速箱更換為8速手自一體變速箱。這三款車究竟哪一個更適合中國消費者呢?下面小編將為大家做一個全面的分析。

外觀奔馳GLK、寶馬X3凸顯硬漢風格

　　新款寶馬X3 xDrive于本月(2011年3月)23日剛剛上市，其外觀保持了寶馬一貫的風格。寶馬新X3 xDrive仿照新X5加大了前保險杠進氣口，提高霧燈的位置。新款寶馬X3全新設計的前臉看起來很陽剛，但是車身線條依舊沒有擺脫舊款的嫵媚。整體上翹的車尾顯得十分年輕和俏皮。全新設計的后保險杠使寶馬X3 xDrive的離去角更大，但是前保險杠沒有采用類似設計可能會影響寶馬X3 xDrive的爬坡性能。

　　2011款奧迪Q5的造型依舊圓潤，與舊款并沒有明顯的區(qū)別。奧迪家族的“大嘴”在奧迪Q5上也體現(xiàn)的淋漓盡致。相對于另外兩個競爭對手，奧迪Q5的城市風格更加濃烈一些，或者說奧迪并不準備讓Q5跑太多的非鋪裝路面。另外，進口奧迪Q5越野版和國產(chǎn)Q5豪華型更是增加了塑料質(zhì)地的大包圍，走非鋪裝路面時這個大包圍可以為車身抵擋更多的沙石侵害。

　　奔馳GLK的外觀看起來最具硬漢風格。其方方正正的外形則讓人聯(lián)想到“大哥”G級越野車。盾形發(fā)動機進氣口、橫平豎直的前燈、幾乎垂直下來的車尾線條都書寫著奔馳GLK的硬派。圍繞著這該車走一圈你就會發(fā)現(xiàn)：在這三款車中奔馳GLK是最"MAN"的。其大迎角的前風擋玻璃很容易讓人聯(lián)想到JEEP的純種越野車。奔馳GLK較短的前后懸提供了更大的接近角和離去角。奔馳的越野車早已名聲在外，相信GLK不會只是個“樣子貨”。

　　另外，三款汽車的長度相差無幾，奧迪Q5和寶馬X3 xDrive的軸距皆在2800mm左右，而奔馳GLK的軸距只有2755mm。再加上奔馳GLK發(fā)動機艙設計的比較長，所以奔馳GLK的車內(nèi)空比另外兩個對手小一些。

三款車內(nèi)飾風格迥異

　　內(nèi)飾方面，寶馬X3 xDrive體現(xiàn)了寶馬的家族化風格。一貫激進運動的寶馬，再次將中控臺傾斜向駕駛者一方。電子換擋桿雖然不是什么新鮮部件，和另外兩個對手相比還是顯得十分現(xiàn)代。雖然是緊湊型SUV，但寶馬X3 xDrive做工考究的黑米內(nèi)飾搭配木紋飾條顯得十分豪華。另外寶馬的iDrive系統(tǒng)功能十分強大。小編印象最深刻的是除去導航、倒車影像、車輛管理等功能，寶馬的iDrive還有一個十分討好駕駛愛好者的單圈計時功能。目前，由于新款寶馬X3 xDrive剛剛上市，寶馬中國還不能能為用戶提供個性化定制服務。

　　科技一直是奧迪產(chǎn)品的代名詞。奧迪Q5的內(nèi)飾科技感十分強烈，中控臺大型彩色顯示屏和排擋桿周邊錯落有致的按鈕都體現(xiàn)著這一風格。另外，奧迪Q5提供灰色、黑米和純黑三種顏色的內(nèi)飾，其中黑色內(nèi)飾可以為駕駛者提供更多的運動感。奧迪的Q5前排座椅幾乎是完美的，不過奧迪似乎更注重駕駛者的感受，忽略了后排的乘客。除了奧迪A8等豪華車以外，奧迪其他車型的后座座墊都偏短，十分影響后排乘客的乘坐舒適性。

　　奔馳GLK的內(nèi)飾以筆直的線條延續(xù)了其硬漢風格。奔馳通常是不會向消費者做太多妥協(xié)的，電動座椅調(diào)節(jié)按鈕依然出現(xiàn)在車門上。相比前兩位競爭者的精彩表現(xiàn)，中規(guī)中矩的奔馳GLK讓人感覺有些失望。雖然它也有大型中控臺顯示屏，但是奔馳的Comand系統(tǒng)的功能較少很難發(fā)揮其作用。為了了解更多的信息，小編特意感受了一下這三款車(其中新款寶馬X3 xDrive由于剛剛上市，4S店連展車都沒有，所以小編體驗的是舊款車)。通過對比，小編發(fā)現(xiàn)在這三款車中奔馳GLK的坐姿最低，坐在奔馳GLK中仿佛有種Crossover跨界車的感覺，但是視野又好于跨界車。

　　寶馬X3 xDrive和奔馳GLK走的都是“純爺們”路線，他們的細微差別在于：奔馳GLK比寶馬X3 xDrive看起來更加成熟穩(wěn)重。而奧迪Q5則是男女通吃，其女性粉絲更是多于另外兩個競爭對手。所以奧迪Q5需要加價提車，這樣看來也是可以理解的。

動力、底盤奧迪Q5更加適合城市定位

　　無論是奧迪Q5、寶馬X3 xDrive還是奔馳GLK都裝備了強勁的心臟，保證其在非鋪裝路面的正常行駛。

　　其中，寶馬X3 xDrive的動力最強悍，寶馬X3 xDrive 28i裝備3.0排量直列6缸發(fā)動機，最大功率達到了190KW。寶馬發(fā)動機高功率的特性再次得到彰顯。但是這還僅是入門級發(fā)動機，更加強悍甚至有些變態(tài)的N55 3.0排量直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機可以提供225KW的最大功率，400n·m的最大扭矩從1200rpm一直延伸到5000rpm。價錢比寶馬X3 xDrive 28i便宜許多的奧迪Q5，其發(fā)動機在城市路段更有優(yōu)勢。高輸出版本的2.0TFSI發(fā)動機可以輸出350n·m的最大扭矩。另外，奧迪Q5的2.0TFSI可以在較低轉(zhuǎn)速時輸出最大扭矩。憑借該特點，奧迪Q5可以獲得更持續(xù)的加速感和更好的燃油經(jīng)濟性。雖然這款奧迪2.0TFSI發(fā)動機的最大功率僅為155KW，不過又有哪些人會榨干一輛SUV的發(fā)動機輸出功率呢?

　　奔馳依然固執(zhí)地沿用兩款并不突出的V6發(fā)動機。其中奔馳GLK 300的3.0自然吸氣發(fā)動機最大功率為170KW，和同為3.0升的寶馬直列6缸發(fā)動機相比足足差了20KW。奔馳GLK的3.5升發(fā)動機，其200KW的最大功率也僅與3.2升奧迪FSI發(fā)動機持平。不過奔馳GLK的發(fā)動機并非一無是處，奔馳發(fā)動機的高平順性和低噪音是另外兩個廠家趕不上的。

寶馬X3 xDrive標配剎車能量回收和自動啟停 

　　在節(jié)能環(huán)保方面，寶馬是最值得稱道的，寶馬X3 xDrive全系都裝備了剎車能量回收系統(tǒng)和自動啟停系統(tǒng)。之所以寶馬率先在緊湊級SUV當中加入這樣的科技裝備，為的就是坐穩(wěn)緊湊級SUV引領者的交椅。

X3/Q5/GLK四驅(qū)系統(tǒng)皆偏向城市道路

寶馬xDrive工作原理

　　X3/Q5/GLK均采用了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬的xDrive為其SUV獨享，其核心部分是有ECU控制的電子式多片離合中央差速鎖。在通常條件下，寶馬xDrive將保持40:60的前后動力分配比。當出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，xDrive由電機驅(qū)動的中央差速鎖會將動力全部分配給后輪；當轉(zhuǎn)向過度發(fā)生時，xDrive的中央差速鎖會以65:35的比例分配給前后輪。當在野外路面行駛時，如果出現(xiàn)一側(cè)車輪打滑，xDrive會將動力分配給附著力更大的車輪。

　　奔馳的4-MATIC的核心部分是采用液壓操作的多片離合中央差速鎖，并且有4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)) 作為輔助。在設計之初，4-MATIC主要是為了讓轎車在濕滑路面上保持行駛穩(wěn)定。自奔馳的ML級全尺寸SUV上市后，4-MATIC也就成為了奔馳SUV的標配。4-MATIC的液壓控制多片離合中央差速鎖雖然反應比較慢，但是相當可靠。另外奔馳的4ETS系統(tǒng)可以通過制動分配有效鎖止打滑車輪。雖然4-MATIC也有一定的越野能力，但是和純種越野車比還是遠遠不夠的。

　　奧迪Q5使用的是大名鼎鼎的Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其核心部件托森差速鎖是一種純機械的差速鎖，其作用就像人體的神經(jīng)反射，無需大腦來想該做什么，而是一種本能性的反應。因此當某個車輪出現(xiàn)打滑時，Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以在最短時間內(nèi)作出反應，并且十分可靠耐用。盡管如此，小編也曾親眼看到過奧迪Q5因無法鎖止打滑車輪而無法脫困的情況?？傮w而言，奧迪Q5的Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)更加偏向保證公路安全駕駛。

　　綜上所述，比較寶馬X3 xDrive、奔馳GLK和奧迪Q5的四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳GLK的4-MATIC通過能力最強，寶馬X3的xDrive公路性能最好，奧迪Q5的Quattro最可靠。這三款車都屬于緊湊型SUV，通常緊湊型SUV絕大多數(shù)時間都活躍于城市當中。綜合考慮，這三款車的動力和四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪Q5以較低的價格，更加適應城市道路的TFSI發(fā)動機以及著名的的Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)勝出。

40-50萬元價格區(qū)間奧迪Q5全面勝出

　　40-50萬元的價格區(qū)間集中了，奔馳GLK300動感型、奔馳GLK300時尚型、寶馬X3 xDrive 28i領先型、奧迪Q5進取型、奧迪Q5技術型、奧迪Q5舒適型、奧迪Q5動感型多個車型。

　　首先，我們淘汰掉奔馳GLK 300動感型，究其原因是該車連天窗都沒有，電動座椅和Comand系統(tǒng)也都沒有出現(xiàn)在配置表中。試想有人會花40多萬元買一輛沒有天窗的奔馳么？另外一個要淘汰的選手是奧迪Q5進取型，其裝備的絨布座椅和單區(qū)自動空調(diào)（沒有后排出風口）與奧迪的豪華品牌定位格格不入。更重要的是，實際上奧迪Q5進取型只是為了拉低價格區(qū)間而存在的。這樣的車型多是有價無市，就算客戶真心想買，估計也很難提到車。

　　在40-50萬的價格區(qū)間中，售價47.38萬元的奧迪Q5 技術型裝備了前排電動座椅，氙氣大燈，中央彩色顯示屏等配置。同樣缺少了人機交互系統(tǒng)的奔馳GLK 300時尚型售價為48.5萬元，比奧迪Q5 技術型高出1萬元。雖然奔馳GLK 300時尚型的電動調(diào)節(jié)方向盤、自動防炫目后視鏡相當好用，但是奔馳GLK 300時尚型卻連氙氣燈都沒有。這樣看起來售價47.38萬元的奧迪Q5 技術型更加超值。售價54.5萬元的寶馬X3 xDrive 28i領先型標配全景天窗、真皮座椅、智能巡航控制系統(tǒng)、GPS導航、胎壓監(jiān)測、防爆輪胎等配置?；旧峡梢哉f寶馬X3 xDrive 28i領先型該有的配置都有了。寶馬X3 xDrive 28i領先型和奧迪Q5 技術型存在高達7萬元的差價，就算寶馬X3 xDrive 28i領先型標配更高，但是這些配置差異絕對不值7萬元，因此，奧迪Q5 技術型還是相當超值的。

奧迪Q5舒適型裝備MMI系統(tǒng)，競爭力大大提升

　　奧迪Q5 技術型完美的擊敗了來自另外兩個品牌的對手，那么它能夠讓下一個對手屈服么？下面讓我們看看下一位選手的實力。這是奧迪Q5家族中的內(nèi)戰(zhàn)，官方售價47.58萬的奧迪 Q5舒適型，其在奧迪Q5 技術型的基礎上增加了很多便利裝備。多碟DVD，iPod/USB接口，前排座椅加熱、自動防炫目后視鏡都是這5萬元的差價可以得到的。奧迪 Q5舒適型是或否還會具有良好的性價比呢？答案是肯定的。究其原因就是奧迪 Q5舒適型上裝備的B&O高級音響。熟悉音響的人都知道B&O高級音響是1925年誕生的丹麥品牌，通常一套B&O兩只音箱的音響價格都要幾萬元，而奧迪Q5舒適性上面裝備了11只音箱。所以說，就算比奧迪Q5 技術型的售價高了5萬，奧迪 Q5舒適型依然擁有更好的性價比。

奧迪Q5裝備的B&O音響

　　最后，在40-50萬元的價格區(qū)間中，最值的可謂是官方售價47.5萬元的奧迪Q5舒適型了。奧迪Q5舒適型不但比奧迪Q5技術性增加了奧迪的招牌MMI系統(tǒng)，還增加了倒車影像，自動防眩后視鏡、氙氣大燈和日間行車等等配置，而且這些配置是兩個競爭對手所不具備的。另外，奧迪Q5舒適型上裝備的B&O高級音響效果比另外兩款車好了很多。

　　如果你追求更多的駕駛樂趣還可以選擇奧迪Q5動感型，在舒適性的基礎上，它增加了自適應大燈、動態(tài)懸掛、可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向助力、藍牙、電視接收系統(tǒng)以及S-line組件。當然為了這些更加豪華的配置，您要多付出5.3萬元。

　　綜上所述，在40-50萬元的價格區(qū)間內(nèi)，憑借極高的性價比和全面的配置，奧迪Q5獲得了最終的勝利。

60萬元價格寶馬X3 xDrive 28i豪華型是最佳選擇

　　在60萬元這個價格區(qū)間中，我們可以選擇奔馳GLK 300豪華型、寶馬X3 xDrive 28i豪華型、以及3.2升V6發(fā)動機的進口奧迪Q5。

　　首先，小編遺憾的告訴大家進口奧迪Q5的3.2升發(fā)動機雖然最大功率超過了國產(chǎn)奧迪Q5的2.0TSI發(fā)動機，但是最大扭矩卻少了20n·m。眾所周知，更大的排量也將帶來更大的油耗。另外，國產(chǎn)奧迪 Q5豪華版上面標配的自適應前燈、電視接收系統(tǒng)等配置，進口的奧迪 Q5需要加錢選裝這些裝備。所以60萬元的價格區(qū)間內(nèi)，選擇進口奧迪Q5相當?shù)牟粍澦恪?/p>

國外奔馳GLK標配的電加熱座椅在國內(nèi)居然要加錢選裝

　　60萬元區(qū)間內(nèi)，寶馬X3 xDrive 28i豪華型的售價也依然做到了最低。實際售價比它高1萬元的奔馳GLK 300豪華型在配置對比上再次敗下陣來，唯一不同的是，這次是惜敗。奔馳GLK  300豪華型配置十分齊全，性能優(yōu)異的智能照明系統(tǒng)、Comand系統(tǒng)，全景天窗，電動方向盤調(diào)節(jié)等豪華配置都出現(xiàn)在配置單中。不過60萬元的奔馳居然還要選裝前排座椅加熱，著實讓人不能理解奔馳的用意。

　　在寶馬X3 xDrive 28i豪華型上，我們終于看到了寶馬所謂的的高保真音響了。雖然音響比較差，但是前排電動帶記憶座椅、前排座椅加熱、藍牙系統(tǒng)、電動關閉的后車門、自動防眩光內(nèi)后視鏡都是寶馬X3 xDrive 28i豪華型的標配。另外，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和保證非鋪裝路面行駛的驅(qū)動力分配系統(tǒng)也加入到配置表當中。加價后的奧迪Q5 豪華型比寶馬X3 xDrive 28i豪華型高2萬元，但是奧迪Q5 豪華型僅比寶馬X3 xDrive 28i豪華型多了方向盤換擋撥片、車載電視兩項配置。而且寶馬X3 xDrive 28i豪華型的車載電話系統(tǒng)奧迪Q5 豪華型則要加錢選裝。

　　綜合來看，在60萬元價格區(qū)間中，小編向大家推薦寶馬X3 xDrive 28i豪華型，它以較低的價格，較全的配置完美戰(zhàn)勝了兩個競爭對手。

70萬元價格區(qū)間難分伯仲

　　在這個價格區(qū)間中，我們已經(jīng)看不到奧迪Q5 的身影了。只有奔馳GLK 350豪華型和寶馬X3 xDrive 35i豪華型一對一PK了。奔馳GLK 350豪華型的配置與奔馳GLK 300豪華型幾乎一樣，唯一的差別就是奔馳GLK 350豪華版換裝了20英寸輪轂和三區(qū)控溫空調(diào)。

換擋撥片讓寶馬X3 xDrive 35i更加富有激情

　　相比而言，寶馬X3 xDrive 35i豪華型在奔馳GLK 350豪華型的基礎上增加了平視顯示系統(tǒng)、運動座椅、換擋撥片、6碟DVD、電視接受系統(tǒng)。奔馳GLK 350豪華型唯一領先于寶馬X3 xDrive 35i豪華型的就是其20英寸輪圈和三區(qū)控溫空調(diào)。另外，寶馬X3 xDrive 35i豪華型的官方報價為70.9萬元，奔馳GLK 350豪華型官方報價為72.8萬元。乍一看起來奔馳GLK 350豪華型更貴，但是考慮到目前其4萬元左右的優(yōu)惠，實際購買價格還是奔馳GLK 350豪華型略低。

　　綜合價格和配置差異考慮，兩輛車在伯仲之間，真正決定您購買意向的還是兩車不同的風格。寶馬的風格更偏向于運動，而奔馳的風格則更加穩(wěn)重，注重舒適度。所以如果您是年輕才俊，小編推薦您寶馬X3 xDrive 35i豪華型;如果您已過而立之年，那么奔馳GLK 350型將更加適合您。

總結

　　綜上所述，在40-50萬元區(qū)間內(nèi)，奧迪Q5憑借高配置，低價格取了的完勝。但是進口3.2升奧迪 Q5的失分導致奧迪 Q5在更高的價格區(qū)間內(nèi)毫無作為。上市時就被很多人詬病定價過高的寶馬X3 xDrive卻在60萬元區(qū)間中奪魁。在更高的70萬元區(qū)間內(nèi)，配置差異已經(jīng)顯得意義不大了，肯花70萬元購買一輛緊湊型SUV的人更加注重的將是車輛的內(nèi)在氣質(zhì)。

　　實際上用國產(chǎn)的奧迪Q5和進口的寶馬X3 xDrive和奔馳GLK做對比不是很公平。目前，在緊湊型SUV市場中奧迪、寶馬、奔馳三大廠商走的是差異化競爭的策略。所謂差異化競爭，說簡單點就是田忌賽馬。奧迪注重的是銷量更大的40-50萬元區(qū)間市場，而寶馬更多的關注高利潤的60-70萬元區(qū)間的市場。有著125年歷史的奔馳顯得更加頑固，似乎奔馳僅僅針對那些忠實粉絲。不可否認的是，奔馳的很多保障性安全配置成本很高，而且一般容易被人們忽略。

　　另外這里有一個壞消息要告訴大家，雖然在40-50萬元區(qū)間內(nèi)奧迪Q5無疑是最大的贏家，但是經(jīng)過小編的核實和訪問，目前國產(chǎn)奧迪Q5全系加價5萬，現(xiàn)車主要有白色、黑色還有灰色。其他顏色一般要等2-3個月的時間。