帶著母親去旅游 5款適合郊游車型推薦
編輯按：2011年5月8日又是每年一度的母親節(jié)。俗話說得好，“羊有跪乳之恩，鴉有反哺之義”，人生在世父母給予的親情是最重要的。因為這種愛是無私的，又因為這種愛不摻和任何其他的成分。兒女大了，父母自然也老了。盡管兒女有自己的工作事業(yè)，甚至包括自己的家庭，但多陪陪老人很是應該，特別是母親們，勞累了一輩子任勞任怨。如果在天氣晴朗的時候，能帶老人們出去走走或者郊游散心則是我們應該做的。以前有媒體在父親節(jié)或母親節(jié)習慣于推薦兒女給老人送車，這倒不是不可以，只是綜合當前國情，兒女買車之前多考慮家庭中老人的共同出行訴求就顯得更為合乎大多數(shù)人現(xiàn)實要求。
推薦MPV車型：優(yōu)點是空間有優(yōu)勢，無論是7座或頭部以及車內空間都占有相當?shù)膬?yōu)勢
車型一：馬自達5(MPV車型)
指導價：16.48～19.18萬元
適合：一家三口外帶雙方父母
2011款馬自達5的外形改用了馬自達全新的“流”設計風格，注重流線型的原打造，前臉造型更加犀利，側面清晰的線條增添了很多運動感，使得整車更富視覺沖擊力。對于年輕人或家庭消費群體而言，馬自達5既有時尚也有它實用的表現(xiàn)。
進入車內，2011款馬自達5采用了重新設計的全黑內飾，并在中控臺、換擋桿、方向盤和車門等部位上還配有大量銀色裝飾條。具備了更加運動化的元素。盡管車身尺寸變化不大，但中控細節(jié)方面還是擁有馬自達家族最新的烙印，特別是炮筒式儀表，要比老款馬自達5精致動感。作為日系品牌的馬自達5,在內飾覆蓋件精細以及裝配工藝方面都沒有太多給人抱怨之處，當然材質方面仍然以工程塑料為主，因而接觸手感并不是很軟和，不過這個價位進口車也無可挑剔。
得益于較高的車身，馬自達5的內部空間雖然沒有馬自達8寬敞，但由于坐姿較高且車窗設計較大，所以視線很好。加上馬自達5的車門是商務型MPV的那種前后開啟的滑動門，車門開啟角度較大，優(yōu)點是可以完全不影響成員上下車。所以馬自達5也有傳統(tǒng)商務型MPV的某些優(yōu)秀基因。 而2011新款馬自達5相對老款的最大變化是增加了電動滑動門，電動門的控制鍵位于駕駛員左側中控臺上，這一配置明顯增強了馬自達5的檔次感，盡管這只是頂配車型才擁有的功能。
2011款新馬自達5的軸距仍然為2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔起一個臨時座位的職責，收起扶手，后面兩排的乘客就可以來回活動。一個大家庭一起出門的話可以很便利的照顧老人和小孩。小兩口加小孩的三口之家再加4位父母都足夠使用了。
新馬自達5仍然采用全進口的2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動機，配備了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)，VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，TSCV可變渦流控制系統(tǒng)，最大功率為106KW/6500rpm，峰值扭矩為180N.m/4500rpm，盡管動力不算充沛，但在保養(yǎng)維護方面擁有較好的基礎;畢竟馬自達5的動力系統(tǒng)雖然是原裝進口，但保養(yǎng)維修的配件是和已經國產的馬自達3、馬自達6通用的，因此馬自達5的保養(yǎng)維護費用并不會像其他進口車型那樣令人望而生畏，同時又比渦輪增壓容易維護。與之匹配的6速手動變速箱和5速自動變速箱都是老面孔，對于技術可靠性值得稱贊。
配置方面，2011款馬自達5整體主被動安全表現(xiàn)一般，但比老款增加了后空調出風口、第二排中央座椅頭枕和三點式安全帶、副駕駛席扶手等配置;而老款車型上的最高配配備的全自動空調在新一代車型上為標配，舒適方面來說可圈可點，在這個價位作為進口MPV已經比較超值了。
指導價：14.98～20.08萬元
適合：5人家庭的外出
途安是國內老面孔了，但這次新途安確實比以往任何老款都給力太多了。首先車頭不再平穩(wěn)中庸，整個前臉延續(xù)了德國大眾家族式的設計，采用了與朗逸相同的水平橫向格柵，配合兩側延展向上微翹的熏黑銳利前大燈，讓它看上去更加動感，視覺效果也非常理想。
進入車內，途安的儀表盤體現(xiàn)出大眾傳統(tǒng)簡單樸素。黑底、白字和紅指針形成了反差，使得儀表盤的布局顯示十分清晰。上深下淺的顏色搭配看起來符合大多數(shù)家庭用戶的期望值。同樣是黑底白字的行車電腦不僅面積大，而且直觀利于我們掌握主要信息。新三輻條方向盤擁有最新大眾家族特色，遠比老款要視覺和手感舒適。中控經過了新的細節(jié)處理，看上去簡約而不簡單，觸手可及的各類功能按鍵布局合理，覆蓋件的材質精細扎實，不會發(fā)出令人不安的異響。
新途安軸距仍然保持2678mm，這對于7座MPV來說顯然是相當局限的，所以只有頂配才是7座，大多數(shù)時候我們通常會選擇5座車型。另外，我們注意到，途安的車身高度達到了1658mm，盡管相比老款稍稍降低，但內部垂直空間是非常理想的，這適合老年人平常上下車以及乘坐的空間訴求。除此之外，途安第二排的座椅設計為三個獨立座椅，后排三名乘客可以根據(jù)自己的需要單獨調節(jié)座椅的前后位置甚至包括椅背的傾斜角度。此外途安還為第二排左右兩位乘客準備了小桌板用來放些隨身常用的物品，而中間座椅在放倒后也可以當做中央扶手來用，靈活性以及人性化表現(xiàn)值得稱贊。規(guī)則的后備箱放倒座椅后甚至可以拓展為1900升容積，絕對是拖運大件物品比如家電的良好助手，這也是MPV的空間優(yōu)勢所在。
動力方面，新的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機對于大多數(shù)人來說早已經是耳濡目染，最大功率96KW，峰值扭矩220N.m/1750rpm，配套的是5速手動變速箱以及7速DSG雙離合自動變速箱。最高車速為190KM/h，官方0-100加速時間為11秒。出外郊游賞風景的話，途安1.4TSI動力油耗不高，而且93號汽油足可滿足，實用性值得肯定，經濟性更佳。如果說稍有不足的話，就是坡起需要稍微加大油門，否則1.4TSI仍然不如自然吸氣2.0L那么給力。
除開空間給老人們優(yōu)異的頭部表現(xiàn)外，其底盤穩(wěn)健也能降低一些暈車的可能。電動液壓助力方向并不沉重，手感恰到好處，足可以保證低速掉頭泊車靈活，中高速穩(wěn)重的需要。此外，2011款途安除開入門車型外，其他所有車款都具有前排側安全氣囊、胎壓監(jiān)測、轉向頭燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助等齊全的主被動安全措施。而舒適功能方面則有電動天窗、真皮座椅、后座出風口、倒車雷達。中高配則增加了多功能方向盤、前排座椅加熱，定速巡航等豐富的功能，作為家用MPV來說，他的外觀和動力性能特別是配置變化值得我們肯定。
指導價：6.98～8.98萬元
適合：5-6人的出行要求
菲亞特Multipla(夢迪博朗)的國產版本眾泰朗悅于去年10月份正式上市，現(xiàn)在行車路上，常常見到這款個性獨特車型的身影，回頭率還是蠻高的。朗悅的U型前臉主要都是直線組成，透露出一股現(xiàn)代的設計理念。四邊形的前大燈造型十分傳統(tǒng)，與夢迪博朗相比，朗悅的中網做了較大改變，更寬大的前格柵增強了水箱通風效果，使發(fā)動機散熱性能更好。造型飽滿尾部，高車頂、低腰線的設計帶來了巨大的車窗面積和良好的駕駛采光視野。
朗悅的變速器和手剎的位置有別于其它車型，左手手剎讓人頗有些不習慣，似乎和中巴車以及貨車類似，但初次見到這種方式，還是覺得蠻有新鮮感;而排擋桿被安置在中控臺上，與中控臺集成一體，既方便操控，又保障了行車安全。
朗悅的特點在于能夠提供同級車中更大的空間，除開2666mm軸距外，朗悅的車身寬度達到了1871mm的寬度，把檔位移到中控臺的設計，使得朗悅的前排能布置下三個座椅，使得前排的空間能夠更合理的利用起來。在不使用前排中間座椅時，還能放倒當做寬大的中央扶手。后排獨立的三個座椅類似于途安，但因為車寬的緣故，朗悅更為寬敞舒適。對于老人們來說，坐在獨立座椅位置上，對于乘車的腰背支撐是到位的，加上車窗面積超大，采光通風效果也十分理想，有利于降低暈車的幾率。
動力方面，朗悅采用1.6L排量汽油發(fā)動機，最大功率76KW/5750rpm，峰值扭矩145N·m/4000rpm，匹配5速手動變速器，盡管不夠動力性能一般，但在駕駛方面還是比較足夠。底盤也因為車寬和前后輪距出色令的駕駛起來比較穩(wěn)重。只是油耗因為風阻會因此有些略高而已。
配置方面，朗悅頂配擁有雙天窗、電動調整駕駛座椅高度、速度感應門鎖，帶音響控制系統(tǒng)的方向盤等舒適配置。在同級車型中，朗悅的空間特點很突出，性價比也很高，這是其從菲亞特夢迪博朗演變?yōu)楸娞├蕫偟囊粋€最可喜變化。
推薦SUV車型：高底盤通過性較佳，視野廣泛，同時車內空間亦有保障
車型四：哈弗H3(SUV車型)
指導價：9.28～15.88萬元
適合：5人回鄉(xiāng)或旅游
H3外形繼承了長城哈弗的陽剛路線，寬大的的保險杠，配合加粗的四條銀色進氣格柵，顯得車頭部分很有氣勢，而熏黑的大燈內多了兩條顯眼的裝飾條，增加了車頭的沖擊力。集成在后視鏡上的轉向燈也比較符合時下流行的趨勢。
正正方方的車體導致哈弗H3內部空間非常寬敞，2700mm的大軸距顯然對提升空間效率以及乘坐舒適性而言的確是件難得的好事。如此長的軸距甚至堪比許多B級轎車，加之1800mm的寬度，置身哈弗H3之內要比同級SUV從容許多。此外哈弗H3的后排可以完全放平，整個后廂隨即變成一個平坦的置物平臺。對于出行或自駕游而言，5個人加上隨身行李完全足夠。如果說道內飾的話，哈弗H3沒有什么亮點，無論是材質還是做工都略顯粗糙，好在比較扎實，無需過多的維護。
作為自主品牌，哈弗H3 2.4主力汽油車型仍然是采用了三菱2.4升4G69,這款2.4L動力單元可以提供的最大功率為100kw/5250rpm，甚至不如很多1.8排量發(fā)動機表現(xiàn)，但最大扭矩可以達到200N.m，更重要的是其峰值扭矩轉速僅為2500rpm，低速大扭矩的表現(xiàn)提供了哈弗更多的越野發(fā)揮機會。哈弗H3全系標配5擋手動變速箱，擋桿抖動的問題雖然存在，但隨著發(fā)動機轉速的提高，擋桿抖動的頻率也隨之升高，不過擋位的精準性還是可以保證，各個擋位都很清晰。此外還有2.0L汽油發(fā)動機和2.5L柴油發(fā)動機。
哈弗H3采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車平臺SUV獲得;235/70 R16輪胎有足夠的貼合這款SUV使用的理由，配合四輪碟剎，無論是車身支撐還是制動力表現(xiàn)都很不錯。當然老人是不適合越野的，不過一般想回老家的話，哈弗H3的通過能力表現(xiàn)令人放心。
哈弗H3兩驅版本是后輪驅動，這在惡劣條件下對于方向掌控或脫困比前驅有更好表現(xiàn)。而哈弗H3四驅采用了常見于低成本的硬派越野車的分時四驅結構，這種結構非常簡單同時也極為可靠。哈弗的發(fā)動機為縱置布局，在兩驅模式下完全是后輪驅動，通過中控臺下方的電控旋鈕可切換驅動方式。在“4H”模式下中央分動箱鎖止，相當于前后橋被剛性連接在一起，此時前后軸將獲得相同的扭矩和轉速。低速四驅擋(4L)用于爬坡涉水等難度較高的不佳路況，可以將扭矩再放大2.48倍。對于一些泥濘或坑洼路況，哈弗H3有足夠的脫困本領。對于帶著身體健康的老人去更遠的風景看看也是不錯的選擇之一。
配置方面，哈弗H3擁有雙安全氣囊和ABS+EBD,此外牽引力控制ASR也能在濕滑路況起到一定順利起步的保障。舒適功能上，哈弗H3擁有電動天窗、真皮座椅、GPS導航、可視倒車雷達、后視鏡加熱、自動雨刷以及自動空調等等國內消費者青睞的實用設備。
指導價：18.98～26.28萬
適合：追求舒適安逸的城市人群
本田CR-V的外觀人們對他一直褒貶不一。很多人說它時尚好看，也有人說它線條太過流線而缺乏一款SUV車型應有的陽剛之氣。但不管如何本田CR-V的外形總體給人的感覺還是比較容易接受的大眾風格。
進入車內，首先映入眼簾的是本田CR-V的內飾采用了上黑下米的搭配，造型比較規(guī)整，給人的感覺雖然稱不上驚艷但看著很順眼很舒服。手剎的設計也是本田CR-V車的一大特色，雖然從使用的角度看沒有什么區(qū)別，但在感官上本田CR-V的給人回味還是比較深刻的，特別是那套精細出色的儀表盤。
乘作為一款定位城市的SUV車型，CR-V的內部設計并沒有采用那種硬漢式的設計風格，反而家居的風格更多一些。寬大柔軟的座椅設計保證了長時間駕駛的舒適性，同時2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在五人乘坐時，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達到955L，滿足了客貨兩便的需要。
手剎后部的超大空間和手套箱上面的傘槽是CR-V的儲物亮點，百葉簾下的方盒子有足夠深的空間放下瓶裝飲料。CR-V前排就有超過10處的儲物空間，不同于城市內短途駕駛，自駕游因為路途較遠，各種隨身的物品一定要找到合適的地方擺放才能更加愜意方便。
本田CR-V動力單元分別采用了2.0和2.4排量，其中2.4動力最大功率為125kw，最大扭矩220N.m，驅動車身并不費力。并且2.0L高配和2.4L全系采用DPS適時四驅系統(tǒng)，通過電腦芯片來控制兩驅與四驅之間的轉換，相對分時四驅的手動切換更智能也更簡捷，尤其是對于路面情況掌握不熟悉的人來說。在實際駕駛中，CR-V給人的感覺是很輕松的，方向盤的力度很適中、均勻表現(xiàn)足可以媲美同級轎車。
CR-V的這套適時四驅系統(tǒng)當遇到前輪附著力降低乃至發(fā)生打滑時，傳動軸會通過粘性聯(lián)軸節(jié)將最多30%的動力分配給后軸，適當增強車輪的整體附著力，保持動力持續(xù)輸出和車輛的穩(wěn)定。而這種四驅模式不僅無法鎖止，后軸能分配到的最大驅動力也只能達到30%，因此CR-V的四驅系統(tǒng)更多是起到增強行駛穩(wěn)定性的作用。
編輯結語：對于父母的養(yǎng)育恩情，兒女是無以回報的，只有在考慮到自己方便快樂同時多想想他們操勞一生后的感受。我們并不是為所謂父母出行專門買車，在適合自己出行的前提下，多考慮一下父母的晚年生活需求就行了。今天推薦的車都不是什么豪車，都是市場常見的MPV和SUV。這就和父母的恩情特別是母愛一樣，常見常存卻容易被人忽視，只要大家多心細一點，相信我們的歡樂和老人的快樂都是一樣的。
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