有面子亦舒適 5款25萬元宜家適商B級(jí)車

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]現(xiàn)在社會(huì)是講究面子的，當(dāng)然并不是說衣食住行的品牌就一定代表面子。但有時(shí)候，大多數(shù)普通人就認(rèn)這個(gè)硬件，這也是社會(huì)的風(fēng)氣，以批判的眼光誰都可以說幾句，但關(guān)鍵是現(xiàn)實(shí)走不通的。

　　我們今天主要談的就是那些較為寬裕的家庭如何選擇主流的B級(jí)車型，既要能夠面子上看的過去，又要舒適性駕馭性平衡，正所謂宜家同時(shí)適合商用。這種情況一般是針對(duì)那些事業(yè)小有成就也適合某些中小公司的管理者?？梢员ＷC第一次購買新車群體3-5年用車足矣，對(duì)于第二次購車群體，從小型車或緊湊車升級(jí)到中型車，也正是我們今天主力推薦的對(duì)象。

　　車型一：斯柯達(dá)昊銳

　　推薦：2009款 2.0TSI AT尊雅版（指導(dǎo)價(jià)格：25.09萬元）

　　特點(diǎn)：穩(wěn)重大方，做工精細(xì)，空間舒適

　　和同平臺(tái)的邁騰不同，斯柯達(dá)昊銳的外形很大氣，但實(shí)際上車身尺寸在同級(jí)別里并不算突出。寬扁的前臉莊重而沉穩(wěn)，看不出有任何給人直接的視覺沖擊力，而其車身線條十分硬朗，尤其是C柱車頂?shù)妮喞酒街保m然側(cè)面看上去有些不符合流線造型，但可以看出是這是昊銳有意為車內(nèi)空間留出布置的余地。

　　昊銳的內(nèi)飾無可挑剔，中控有著大眾品牌最為熟悉的一且元素，穩(wěn)重大方做工精細(xì)，唯一缺點(diǎn)就是缺乏新穎亮點(diǎn)和時(shí)尚感。白色背景光筒狀儀表很細(xì)致，作為一款年輕人用車可能有些保守，但作為家用或商務(wù)舒適定位還是蠻合適的。

　　空間方面而言，盡管只有2761mm的一般B級(jí)車軸距表現(xiàn)，但昊銳的車內(nèi)寬敞比車身數(shù)據(jù)給人的感覺來得更加實(shí)際，尤其是后排腿部空間令人印象深刻，1.78米男性乘客甚至坐在后排可以輕松翹二郎腿，這樣的空間表現(xiàn)不僅家庭代步會(huì)非常舒適，兼作商務(wù)用途也是相當(dāng)合適。其座椅有著很好的包裹性、且軟硬適中，乘坐舒適感一流?？磥砩衔奶岬降钠婀諧柱輪廓還是有其設(shè)計(jì)的道理。

　　昊銳擁有獨(dú)特的Twindoor后備箱開啟功能，設(shè)計(jì)十分巧妙。不僅可以像一般三廂車后備箱那般正常開啟，還可以掀背開啟，這樣有效的增大的開啟的角度，放置大件物品更為便利。布置在尾箱上的兩個(gè)電動(dòng)按鍵可以很輕松完成三廂到掀背的轉(zhuǎn)換。

　　2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮147kw/5100-6000rpm最大功率，當(dāng)1700-5000rpm時(shí)可以釋放280N.m峰值扭矩。這套缸內(nèi)直噴渦輪增壓動(dòng)力工作積極，效率很不錯(cuò)，即使在低轉(zhuǎn)速下也有不錯(cuò)的加速能力。盡管6速手自一體變速箱似乎不如6速DSG雙離合看上去先進(jìn)，但平順性以及可靠性還有維護(hù)成本都具有平衡綜合協(xié)調(diào)，這也是穩(wěn)重人士所看中的最大優(yōu)點(diǎn)。

　　昊銳的電動(dòng)助力不如邁騰稍顯穩(wěn)重細(xì)膩，不過駕馭可以更輕松，而且懸掛軟硬調(diào)教非常匹配定位，減震器可以過濾掉路面大部分信息，舒舒服服的開車和乘坐是昊銳給我們的最大感受。當(dāng)然和大多數(shù)日韓同級(jí)舒適車相比，昊銳的底盤還是擁有德系的范兒，無論是經(jīng)過減速度還是坑洼路況，都能輕松自如的應(yīng)對(duì)，絕對(duì)不會(huì)左搖右晃的讓人頭暈。

　　25萬元的昊銳擁有齊全的安全和舒適功能，前后8個(gè)安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、轉(zhuǎn)向頭燈、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡電動(dòng)折疊、電動(dòng)座椅記憶、后風(fēng)擋遮陽簾等等一應(yīng)俱全，該有的都有，稍微遺憾的就是，沒有配備全景天窗。

　　車型二：別克君越

　　推薦：2011款 2.4L SIDI豪雅版（指導(dǎo)價(jià)格：25.49萬元）

　　特點(diǎn)：大氣豪華、性價(jià)比尚可、配置豐富

　　與君威的運(yùn)動(dòng)個(gè)性不同，君越完全偏向大氣和厚重，別克家族標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵和鷹眼式大燈鑲嵌在寬大的前臉中，讓每個(gè)人都感受到美國車的敦實(shí)感的感染，如此外觀設(shè)計(jì)下，君越不僅家用面子十足，而且商務(wù)氣息濃郁。

　　進(jìn)入車內(nèi)，君越特有的環(huán)抱式的中控臺(tái)和同級(jí)別的中型車中比起來可以說看上去更豪華更顯美國車的特色。儀表內(nèi)的最大的亮點(diǎn)就是君越全系使用了彩色的行車電腦顯示屏，雖然顯示的東西還是那些一般的行車電腦內(nèi)容，但看起來的確賞心悅目

　　君越整車5000*1858*1497mm三圍尺寸不僅僅是彰顯大氣，配合2837mm軸距，前后排乘客都有舒適的乘坐表現(xiàn)，1.75米標(biāo)準(zhǔn)男性甚至可以在后排翹起二郎腿，這一點(diǎn)無論商用還是家用都較為讓人滿意，氣派體面之下，君越內(nèi)飾的精細(xì)度也有了相比以往質(zhì)的飛躍。

　　君越搭載的新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的變化還是比較顯著的，功率相比之前老款配備的Ecotec 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了9.6%，從125kW提升到137kw，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也隨之下降，從當(dāng)初6400rpm降到了6200rpm，動(dòng)力功率釋放更為提前；扭矩方面同樣有所升高，從225Nm提升到240Nm，提升幅度達(dá)到6.7%，特別需要說明一點(diǎn)的就是，這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以加93號(hào)汽油，在用車經(jīng)濟(jì)性和用油范圍方面更加符合經(jīng)濟(jì)性與便利性相結(jié)合原則。

　　君越方向盤不僅尺寸大而且沉穩(wěn)，指向性也足夠清晰明確，配合扎實(shí)的底盤懸掛，頗有穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)鸟{駛感受。那種緊致的整體感使人根本不會(huì)再去擔(dān)心5米車身長(zhǎng)度的問題。當(dāng)然這樣的車型并不適合激烈操控，畢竟過于龐大的身軀并非適應(yīng)運(yùn)動(dòng)的方式。

　　君越相比它的對(duì)手們更直接的優(yōu)勢(shì)它又齊全的功能；首先是安全上擁有8個(gè)安全氣囊，ESP車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測(cè)、氙氣大燈、大燈清洗裝置、ASF轉(zhuǎn)向頭燈等等，舒適方面更有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、全景天窗、GPS導(dǎo)航、后視鏡電動(dòng)折疊、前排座椅加熱、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等豐富功能。從實(shí)用和豪華角度而言，君越是完全夠資格進(jìn)入我們選車行列。

　　車型三：大眾帕薩特

　　推薦：2011款 2.0TSI DSG御尊版（指導(dǎo)價(jià)格：25.48萬元）

　　特點(diǎn)：B7平臺(tái)，技術(shù)不俗，空間、舒適性皆有看點(diǎn)

　　新帕薩特是B級(jí)市場(chǎng)的熱門話題，畢竟在國內(nèi)，德系車擁有良好的口碑以及不少的用戶基礎(chǔ)。外觀是第一感官，帕薩特的設(shè)計(jì)風(fēng)格是往大眾旗艦輝騰靠攏，大氣、穩(wěn)重、很顯檔次，而稍稍上揚(yáng)的大燈及其內(nèi)部耀眼的透鏡加LED讓其看上去更顯年輕時(shí)尚同時(shí)不失為穩(wěn)重，另外家族新傳統(tǒng)的扁平進(jìn)氣格柵格外醒目。相比之前的帕薩特B5或領(lǐng)馭，B7平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是很明顯的。

　　永遠(yuǎn)不要在德系品牌特別是大眾中尋找與眾不同，帕薩特內(nèi)飾繼續(xù)著簡(jiǎn)潔而規(guī)整的工業(yè)風(fēng)格，大面積的木紋裝飾、鍍鉻鑲邊以及新加入的指針鐘表很大程度上提升了整車豪華大氣穩(wěn)重等感受。

　　2803mm軸距顯然是為了國內(nèi)而特意加長(zhǎng)的，雖然和領(lǐng)馭是一個(gè)指標(biāo)，但對(duì)于人們以往對(duì)帕薩特空間記憶而言，這就足夠了。新帕薩特前后排座椅不僅在造型上符合寬大的訴求，而且包裹支撐性也有較大改善。

　　作為代步工具和商務(wù)用途的男性而言，帕薩特仍然如老款一樣，非常適合充當(dāng)身份以及社交的名片。此外，帕薩特前排副駕座椅靠背左側(cè)設(shè)有一個(gè)能讓后排乘客去掌控的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，這對(duì)于商務(wù)接送VIP客戶有較大實(shí)用體現(xiàn)。

　　2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)充分熟悉，這次更是搭配了6速雙離合變速箱。這種性能的提升代價(jià)也不小，97號(hào)汽油和全合成機(jī)油是必須的，這相比同級(jí)自然吸氣對(duì)手維護(hù)保養(yǎng)更加昂貴。前麥弗遜與后多連桿清晰的告訴我們，以往B5平臺(tái)的前4連桿懸掛已經(jīng)不復(fù)存在，發(fā)動(dòng)機(jī)也是橫置的，相比以前半獨(dú)立扭力梁設(shè)計(jì)，我們更接受四輪獨(dú)立懸掛舒適性的提升。操控上并未徹底體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，但無論是動(dòng)力輸出還是底盤在路面的穩(wěn)重感受，帕薩特都有其令人滿意的傳承。

　　在前后8個(gè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)向頭燈、氙氣大燈的呵護(hù)下，帕薩特的安全沒有任何輸給對(duì)手的不足。全系標(biāo)配后排獨(dú)立空調(diào)是一個(gè)很大的賣點(diǎn)，以往這只是商務(wù)MPV或豪華車的專利。很遺憾的是，無鑰匙系統(tǒng)、全景天窗甚至GPS的缺席在加上“饑餓療法”，恐怕都將然帕薩特成為又一款性價(jià)比不算太高的B級(jí)車。

　　車型四：雷諾緯度Latitude

　　推薦：2011款 2.0L 豪華導(dǎo)航版（指導(dǎo)價(jià)格：23.98萬元）

　　特點(diǎn)：進(jìn)口車，各方面具有競(jìng)爭(zhēng)資本

　　雷諾緯度和日產(chǎn)天籟一個(gè)平臺(tái)的兩種定位產(chǎn)品，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在國內(nèi)已經(jīng)有多款車可以驗(yàn)證這種差異化定位，再加入了韓國三星的設(shè)計(jì)之后，緯度不再以造型奇特為賣點(diǎn)，新的商務(wù)中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格比較適合國內(nèi)消費(fèi)者口味，同時(shí)也能在進(jìn)口定位方面與合資車天籟拉開差距。

　　造型方面，緯度的車身線條流暢而修長(zhǎng)，整車設(shè)計(jì)沒有太多的亮點(diǎn)，總體感覺比較中庸。另外，比較奇怪的是 雷諾緯度并沒有采用家族式的車頭設(shè)計(jì)，而是更偏向于日韓系轎車的設(shè)計(jì)理念，如果不看車標(biāo)的話很難會(huì)想到這是一款法系品牌的雷諾轎車?？偟膩碚f 雷諾緯度定位更加偏向于家用和商用定位。

　　緯度中控臺(tái)的布局看似復(fù)雜，尤其是娛樂和空調(diào)系統(tǒng)的位置，不過勝在各項(xiàng)功能都清晰明了，功能分區(qū)符合國人的操作習(xí)慣，視覺感受上也更容易讓人滿意。上深下淺、中間鑲嵌實(shí)木裝飾的設(shè)計(jì)在許多日系車上面都可以看到，內(nèi)飾整體做工也是歐系車該有的水平。

　　2775mm的軸距為緯度帶來了不錯(cuò)的腿部空間，身高1.75米的體驗(yàn)者坐在后排上的時(shí)候，有兩拳的剩余空間，腿部的空間讓人滿意。不過由于受到了車身外觀的設(shè)計(jì)的影響，后排的頭部空間并不十分理想，前后全景天窗的標(biāo)配很厚道，最少相比天籟，它的舒適性也不差。作為代步和商務(wù)用途非常適合。

　　動(dòng)力方面，25萬元內(nèi)提供了2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102KW/6000rpm，峰值扭矩191N.m/3700rpm，官方0-100km/h加速時(shí)間為11.9秒，工信部油耗8.2升，可以加93號(hào)汽油，這都是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車，和進(jìn)口車型難伺候完全不相及。CVT無級(jí)變速車型盡管不如2.5L車型的6速手自一體機(jī)械式變速箱起步和加速凌厲，但舒適順暢節(jié)油都較為理想。

　　緯度的配置非常給力，標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、8個(gè)安全氣囊。舒適方面更具有無鑰匙啟動(dòng)，GPS導(dǎo)航、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤、定速巡航、后視鏡電動(dòng)折疊、溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等，該有的都有，入門車型談不上特別豐富，但比比同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們也可以發(fā)現(xiàn)進(jìn)口版本雷諾入門車型除了排量稍低，其他方面都很給力。

　　車型五：本田雅閣

　　推薦：2011款 2.4 EX Navi（指導(dǎo)價(jià)格：24.98萬元）

　　特點(diǎn)：外觀、空間、保有量均為標(biāo)桿的B級(jí)車

　　2011款雅閣最明顯的改變就在前臉的設(shè)計(jì)上面。原本2010款前臉格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式改為了兩條格柵式的運(yùn)動(dòng)型前臉。尾部的鍍鉻裝飾條的位置也有所變化。另外在輪轂方面有所提升。2.4EX、2.4EX-N兩個(gè)車型輪轂升級(jí)為了17寸，后視鏡造型較之以前也有了一定的改變。

　　2011款雅閣內(nèi)飾最明顯的變化就是采用了全新木紋的桃木飾條，同時(shí)方向盤部分位置也加入了桃木裝飾條。另外之前僅有高配車型可選的黑色內(nèi)飾在2011款中2.4EXL-N也可以選擇。在配置上，原有的GPS導(dǎo)航功能進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，追加了交通信息顯示和語音識(shí)別功能。

　　2011款雅閣長(zhǎng)寬高為4960*1845*1480mm，而2010款雅閣長(zhǎng)寬高為4945*1845*1480mm，在軸距車寬車高不變的前提下，2011款雅閣增加15mm車長(zhǎng)，不過這只是外形略微小改帶來的稍許變化，對(duì)空間沒有任何影響。

　　八代雅閣2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在上代車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新的調(diào)校，進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5:1、同時(shí)改小了火花塞及重新設(shè)計(jì)了冷卻液流動(dòng)、優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)，最大功率提高了7KW，達(dá)到了132kw，峰值扭矩提升了5N.m，達(dá)到了225N.m。不過最大功率轉(zhuǎn)速由七代雅閣的5800rpm升至了6500rpm，峰值扭矩轉(zhuǎn)速由4000rpm增加到4500rpm。

　　雙橫臂前懸掛+多連桿后懸掛的底盤對(duì)于運(yùn)動(dòng)貢獻(xiàn)不多，但舒適性和穩(wěn)定表現(xiàn)在日系同級(jí)車中算得上比較領(lǐng)先的?？勺?a target="_blank" class="cmsLink">轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓雅閣的操控比較舒適，盡管不是電動(dòng)助力這一先進(jìn)機(jī)構(gòu)，但手感和順暢度都讓我們不難駕馭雅閣。

　　車內(nèi)空間是現(xiàn)款雅閣最大的賣點(diǎn)，其軸距達(dá)到了2800mm，這樣的車身尺寸能夠保證內(nèi)部的乘坐空間，即便是身高180cm的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的剩余空間；后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間，只是頭部空間表現(xiàn)較前排有所下降，只有兩指左右。可以這樣說，作為家用車，雅閣空間沒有挑剔，作為商務(wù)車也比較能勝任。

　　2011款 2.4 EX Navi被動(dòng)安全系統(tǒng)一般，只有4個(gè)安全氣囊，不過車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSA沒有缺失。其實(shí)舒適方面才是雅閣的賣點(diǎn)，電動(dòng)天窗、真皮座椅、大燈清洗、氙氣大燈，內(nèi)置硬盤、DVD、GPS導(dǎo)航、電調(diào)前排座椅、前排座椅加熱、后風(fēng)擋遮陽簾一應(yīng)俱全。作為傳統(tǒng)家商用車來說，雅閣的保有量和以往口碑是最大的亮點(diǎn)。

　　編輯結(jié)語：以上推薦的車型中，如果看重品質(zhì)的話，帕薩特和緯度相對(duì)會(huì)突出一點(diǎn)。兩者都是2.0排量，不同的是帕薩特的性能和豪華程度更突出一些，但普遍加價(jià)銷售的做法并不值得認(rèn)同，這一點(diǎn)雷諾緯度倒顯得比較實(shí)在。剩下的三款車，君越個(gè)頭大氣派十足，昊銳實(shí)用性與品質(zhì)都兼而有之，雅閣是保有量大的B級(jí)商務(wù)車，現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)主要是以往口碑、銷量以及保有量突出。要說配置和性能的話，它也只能算一個(gè)相對(duì)中庸了。