簡單又可靠 4款非獨立懸掛SUV車型推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]SUV車型始終是人們關(guān)注的焦點，在這個領(lǐng)域里非獨立懸掛是大多數(shù)越野車主的首選。非獨立懸架在很多方面都擁有明顯的優(yōu)勢，下面我們?yōu)榇蠹医榻B一下這種懸掛與相關(guān)幾款車型。

　　非獨立懸掛也稱為“硬軸”，其左右車輪無法單獨進(jìn)行減震動作，在一側(cè)車輪行程壓縮或伸展時另一側(cè)車輪會按照相反方向運動。另外，非獨立懸掛的結(jié)構(gòu)簡單、堅固對于越野時遭遇惡略路況時可靠性相對更高。

非獨立懸掛（左）與獨立懸掛（右）減震原理

　　誤區(qū)：很多人認(rèn)為非獨立懸掛車型的縱向通過能力一定強于獨立懸掛車型，這并不是絕對的。從懸掛角度講，非獨立懸掛最低點通常低于獨立懸掛。這是因為非獨立懸掛兩側(cè)半軸為剛性連接，而獨立懸掛半軸與差速器會有一定夾角，因此獨立懸掛的離地間隙可以更大。

　　長城哈弗H5

　　長城汽車在SUV與皮卡領(lǐng)域的成績有目共睹。長城的哈弗系列堅固耐用符合國人對硬派SUV車型的理解，因此長城哈弗系列一向賣的不錯。此次我們向大家推薦的哈弗H5是哈弗車系里的帶差速鎖新車型。

　　長城哈弗H5有兩臺三菱技術(shù)的汽油發(fā)動機與一臺柴油機可供選擇，首先汽油機使用的是三菱的4G63與4G69這兩種四缸汽油機，他們排量分別為2.0與2.4L功率分別達(dá)到了90KW與100KW而扭力則是170N·m與200N·m。而2.5L的柴油發(fā)動機則提供了80Kw與300N·m的動力輸出。

　　哈弗H5從結(jié)構(gòu)上看采用的是分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，帶中央分動箱。用戶可以手動切換兩驅(qū)/四驅(qū)，并且?guī)в懈咚偎尿?qū)擋以及低速四驅(qū)擋，低速傳動比2：1。兩驅(qū)模式下為后輪驅(qū)動，聯(lián)通四驅(qū)之后前、后軸固定50:50的扭矩分配，所有的四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換均為電控式。

　　哈弗H5最新推出的車型中帶有差速鎖的配置，這對于一款越野車來說相當(dāng)重要。盡管只是在后橋使用了“硬軸”的設(shè)計。不過哈弗H5的后橋差速器由之前的開放式差速器，改為伊頓公司生產(chǎn)的型號為G80的自鎖式機械差速器。

　　這種差速器鎖止完全是機械自動進(jìn)行的，因此我們在車內(nèi)看不到鎖止的控制按鈕。差速器鎖止有兩個前提，首先車速低于30KM/h其次是兩側(cè)車輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘，這時差速鎖才會鎖死兩側(cè)半軸形成剛性連接。

　　哈弗H5的車輛特點很明顯，加裝了差速鎖的后橋差速器使得整車的越野能力大幅度提高。哈弗H5高大的車身設(shè)計也更符合中國人對于越野車的理解。簡單的說，差速器帶鎖是哈弗H5最大亮點。

　　吉姆尼

　　鈴木進(jìn)入中國時間不短但直到最近今年才開始引進(jìn)進(jìn)口車型，其中吉姆尼作為一款小型SUV以其小巧的外形吸引了很多消費者的關(guān)注。吉姆尼可以說是SUV車型里的異類，不過短小精悍的車身常常會讓大家忽視了它強悍的越野能力。

　　吉姆尼的越野能力用一句俗話講就是：包子有肉不在褶兒上。首先，由于吉姆尼車身短小使其接近角達(dá)到了37°離去角達(dá)到了46°縱向通過角為31°。這樣的數(shù)據(jù)說明在遇到坡度較大的情況時，吉姆尼不用太多考慮前、后保險杠與地面發(fā)生摩擦、磕碰。吉姆尼之所以可以擁有較好的縱向通過角，這主要歸結(jié)于其較短的軸距與小巧的車身。

吉姆尼使用的縱置梯形車架布局

　　吉姆尼另外一個可以體現(xiàn)優(yōu)異越野性的地方在于其采用的是非承載式車身，非承載式車身在越野路況下對顛簸的過濾會比承載式車身更好。另外，非承載式車身在車輛進(jìn)行交叉軸時，可以有效的分擔(dān)車身的軸向扭力阻止變形。

　　從感官上我們常常會認(rèn)為小個子的吉姆尼一定不會太過于強硬，因為他看上去更像是一個玩具。但是，吉姆尼在懸掛系統(tǒng)上使用的是實打?qū)嵉挠草S設(shè)計。

　　吉姆尼的實際越野能力并不像它的外觀一樣小巧輕柔，其實吉姆尼代表的是越野車?yán)锪硪粋€思路——短軸距越野。短小的軸距意味著車輛可以更靈活，因此吉姆尼實際上是一款相當(dāng)有個性的硬派小越野。

　　陸風(fēng)X8

　　陸風(fēng)的SUV車型在國內(nèi)SUV界是老資格了。陸風(fēng)的X8車型選擇的是非承載式車身配合硬軸設(shè)計。

　　陸風(fēng)X8汽油版車型與長城哈弗H5一樣使用的是三菱的4G69MIVEC發(fā)動機，動力上陸風(fēng)X8與長城哈弗H5相仿。

　　江陵汽車與長城汽車相仿，都是以皮卡見長，所以陸風(fēng)X8在車輛底盤制造上有著相對深厚的功底，在車架上其縱梁厚度達(dá)到了152.6mm可以更好的承受車身扭曲沖擊力。

　　其實X8與哈弗在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面基本相同，都是以手動來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，并且它們都具有低速四驅(qū)擋(4L)，可將扭矩放大。陸風(fēng)X8與長城相同的是在后橋上也同樣裝配了帶自鎖功能的差速器，這大大提高了陸風(fēng)X8的越野能力。

　　陸風(fēng)X8的優(yōu)勢在于其混跡越野界多年，因此市面上針對陸風(fēng)旗下產(chǎn)品的改裝配件較多，加上陸風(fēng)的底盤功底較深，相對更“抗造”。如果您是一位希望找一輛皮實可靠的越野車的消費者，陸風(fēng)X8一個很好的選擇。陸風(fēng)X8全系都可以安裝差速鎖，在汽油機與柴油機的導(dǎo)航版上差速鎖屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　榮威W5

　　榮威W5可以說是從外到內(nèi)都是SUV車型里的新人。榮威推出W5是一次全新的創(chuàng)新。對于一點基礎(chǔ)也沒有的榮威我們只能保留意見。

　　在車身結(jié)構(gòu)上W5采用HFA高強度越野車體設(shè)計，在大幅提高車體強度和剛度的同時，更可起到應(yīng)力分布均勻的防護效果。不僅如此，榮威W5在整車關(guān)鍵部位采用了高強度鋼板，從而再次提升行車安全性。

　　榮威W5在配置上相對哈弗H5、陸風(fēng)X8要高一些。ABS制動防抱死系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)這樣的配置不用多說了，值得一提的是榮威W5的EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ARP電子防翻滾系統(tǒng)、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助裝置及HDC陡坡緩降系統(tǒng)。以上這些都讓榮威W5在功能上形成了較大的優(yōu)勢。

　　榮威并沒有給W5配備的是3.2L自然吸氣發(fā)動機和1.8L渦輪增壓發(fā)動機。另外，榮威W5的四驅(qū)系統(tǒng)(P-4WD 專業(yè)級全模式四驅(qū)系統(tǒng))使用博格華納分動箱，電控旋鈕切換兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式，將原本傳輸?shù)胶筝喌臓恳鶆蚍峙涞剿熊囕啞?/p>

　　榮威W5是榮威在國內(nèi)推出的首款SUV車型，盡管價格目前尚未公布但是從官方數(shù)據(jù)上看，榮威W5屬于具有一定越野能力的SUV車型。其最大的特點應(yīng)該說是較高的配置。榮威W5適合那種偶爾下下野地平時在城里的消費者。

　　總結(jié)：此次介紹的四款車型都使用了非獨立懸掛，不過只有吉姆尼前、后軸都采用這種懸掛。而哈弗H5只有在2011款部分車型上才配備了差速鎖，陸風(fēng)X8則是全部車型都可以安裝差速鎖且在導(dǎo)航版上這是標(biāo)配。榮威W5尚未上市，但是我們得到的配置表來看，榮威W5的配置相對較高，對于更偏重城市用車的人會有很大吸引力。

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　　編輯點評：

　　導(dǎo)購編輯 許慶：我會選擇吉姆尼，首先鈴木吉姆尼是進(jìn)口車，做工相對好一些。另外，該車的1.3升發(fā)動機在城市駕駛中相對省油，最后該車的樣子十分有個性符合年輕人追求與眾不同的特質(zhì)。

　　導(dǎo)購編輯 劉明輝：我會選擇吉姆尼。盡管沒有硬朗的外觀，也沒有強勁的動力，但吉姆尼卻具有非承載車身得天獨厚的優(yōu)勢，而且短小的車身能提供更出色的通過性，絕對算的上是越野發(fā)燒友愛不釋手的“大玩具”。

　　導(dǎo)購編輯　云亮：吉姆尼是一款很有玩味的車，但公路行駛實在不舒服，如果我不差錢的話，會買來當(dāng)玩具玩玩。而在只能選擇一款的情況下， 哈弗H5是不二之選。