性能/操控/外觀 20-25萬(wàn)元個(gè)性購(gòu)車推薦
[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]在20-25萬(wàn)元范圍內(nèi)要個(gè)性購(gòu)車的人，通常分兩種人，一種是換車者，開(kāi)了一段時(shí)間經(jīng)濟(jì)小車，終于有了足夠的資金，要換車，就要隨心所欲，不再像選第一部車時(shí)那樣窘迫，要選就選個(gè)性車型!另一種是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好的首次購(gòu)車者，錢是足夠的，或許年齡還很輕不需要買個(gè)面子車回家供著，踏踏實(shí)實(shí)的選輛最適合自己的車!
其實(shí)，20-25萬(wàn)元的個(gè)性車型對(duì)車輛基本要求包括：時(shí)尚感、駕駛感、速度感等特點(diǎn)。以下推薦四款速度又有激情的20-25萬(wàn)個(gè)性車型，為您的個(gè)性生活增添光彩!
●速度街車樸實(shí)追求性能技術(shù)者適合購(gòu)買：大眾高爾夫GTI
廠商指導(dǎo)價(jià)： 23.58萬(wàn)
| 高爾夫GTI | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T | 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | ||
| 最大功率 | 147Kw/5100-6000rpm | 變速箱 | 6擋雙離合 | ||
| 最大扭矩 | 280Nm/1700-5000rpm | 工信部綜合油耗(L) | 6.9 | ||
| 最高車速(km/h) | 235 | 官方0-100加速(s) | 7.1 | ||
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高爾夫GTI最吸引人的首先就是那7.1秒的0-100百公里加速成績(jī)，稍微了解一下車型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，7秒是一個(gè)難以接近的值，除非是性能車型，在銷主流高檔2.0T車型也難有破7秒的成績(jī)。高爾夫經(jīng)過(guò)一代的改版之后，已經(jīng)家喻戶曉，想必我們不用太多贅述，但是高爾夫GTI的魔力是什么呢?如果想高爾夫GTI的歷史請(qǐng)點(diǎn)擊：《三十五年鋼炮歷程 大眾高爾夫GTI史話》。
個(gè)性外觀：高爾夫GTI裝配的17寸戰(zhàn)斧輪轂、鮮紅色剎車卡鉗、運(yùn)動(dòng)側(cè)裙邊、運(yùn)動(dòng)后擾流板、熏黑后尾燈、雙運(yùn)動(dòng)鍍鉻排氣尾管，這儼然是一款專業(yè)跑車的外觀標(biāo)準(zhǔn)。
個(gè)性內(nèi)飾：專屬的運(yùn)動(dòng)座椅、像賽車一樣的換檔撥片、獨(dú)特的GTI印記、真皮走紅線的多功能方向盤(pán)及排檔柄、賽車式平底方向盤(pán)。
超級(jí)動(dòng)力：2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)包羅了大眾在發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等尖端技術(shù)，可以從1700到5000轉(zhuǎn)之間擁有最高的扭矩輸出，極速235公里/小時(shí)，絕對(duì)不輸給奔馳寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了帶運(yùn)動(dòng)模式的手自一體DSG變速器，擁有更短的換擋間隔，更為高效動(dòng)力傳輸。點(diǎn)擊查看高爾夫GTI試駕文章：《PCauto評(píng)測(cè)大眾高爾夫GTI》。
超級(jí)操控：ESP配合XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖，可以讓你駕駛這輛車在彎道高速行駛時(shí)更平穩(wěn)，如果遇到濕滑路面，還可以有的效控制輪胎打滑情況。
車型優(yōu)點(diǎn)小總結(jié)：一款有著五代車型歷史的經(jīng)典車型，擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和獨(dú)特的風(fēng)格。優(yōu)秀的加速、剎車性能，出色的操控表現(xiàn)，上乘的內(nèi)飾材質(zhì)、藝術(shù)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格都是高爾夫GTI擁有眾多擁躉的先決條件。
車型缺點(diǎn)小總結(jié)：運(yùn)動(dòng)座椅可能并不能完全適合所有身材的人，車型選擇太少，車內(nèi)空間稍顯不足。
●豪華鋼炮有娛樂(lè)精神者適合購(gòu)買：奧迪A1
廠商指導(dǎo)價(jià)：22.48～28.98萬(wàn)
| 奧迪A1 | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.4T | 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | ||
| 最大功率 | 90kW/5000rpm | 變速箱 | 7擋雙離合(DCT) | ||
| 最大扭矩 | 200Nm/1500-4000rpm | 工信部綜合油耗(L) | - | ||
| 最高車速(km/h) | 203 | 官方0-100加速(s) | 8.9 | ||
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瘋狂迷戀街道行駛的車迷們通常會(huì)把車型比較緊湊的、操控很運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力很強(qiáng)勁的兩廂車型給稱做鋼炮車型。短小而靈活的車身、時(shí)尚尖銳的外觀造型、敏捷的操控感受、瞬間可以爆發(fā)澎湃動(dòng)力的引擎，這就是小鋼炮的完美特點(diǎn)，除了小鋼炮的鼻祖大眾高爾夫GTI之外，我們還可以買到售價(jià)比較高的奢侈級(jí)鋼炮車型。不像跑車那樣過(guò)于霸氣外露，不像傳統(tǒng)房車那樣中規(guī)中矩，這就是豪華鋼炮奧迪A1。點(diǎn)擊查看奧迪A1文章：《體驗(yàn)奧迪A1 1.4TFSI工藝品質(zhì)》。
個(gè)性外觀：奧迪A1車長(zhǎng)3954mm，軸距2469mm，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的小型車，并且車身設(shè)計(jì)的寬而低矮，也是它成為一款鋼炮車型的原因。小型Coupe轎跑車的車身結(jié)構(gòu)、前臉六邊形一體式進(jìn)氣格柵、尾部大角度傾斜的C柱、前后LED大燈、車頂尾部擾流器、包圍式尾門，這是前所未有的小型車外觀設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊極力強(qiáng)。同時(shí)奧迪A1提供：米薩諾紅、阿瑪菲白、斯科巴藍(lán)、旋風(fēng)黑、水晶銀、柚木棕等12種炫彩繽紛的車身外觀顏色。
個(gè)性內(nèi)飾：圓形空調(diào)出風(fēng)口和儀表臺(tái)商金屬的旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)還可發(fā)出悅耳的聲音。黑紅白三色的儀表盤(pán)、全景天窗、內(nèi)部照明燈以及裝飾燈都采用LED光源，這是奧迪A1來(lái)自內(nèi)裝的低調(diào)豪華享受。
超級(jí)動(dòng)力：奧迪A1搭載一款1.4升的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率122馬力，最大200牛米的扭矩從1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出，再加上7速S tronic雙離合變速器，使得這款小鋼炮爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力的同時(shí)還能保證極低的油耗。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配有Start-Stop啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，幫助奧迪A1實(shí)現(xiàn)了百公里5.5升的理論油耗。
超級(jí)操控：前輪驅(qū)動(dòng)的車型、81厘米的短前懸設(shè)計(jì)、百分之六十左右的重量落在前軸上，為更靈活和敏捷的操控提供條件。前麥弗遜式懸架配合上三角形的下擺臂，再加上電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，平穩(wěn)而精準(zhǔn)的操控感有了保證，更運(yùn)動(dòng)、更有爆發(fā)力，可以Hold住路況。
個(gè)性選裝：做為一款年輕而時(shí)尚的車型，奧迪A1提供了豐富的個(gè)性化選裝裝備，S line的車身外部包、S line運(yùn)動(dòng)包、運(yùn)動(dòng)賽車外部包、運(yùn)動(dòng)賽車內(nèi)部包、運(yùn)動(dòng)賽車外部包Plus、運(yùn)動(dòng)賽車內(nèi)部包Plus、聯(lián)合風(fēng)尚包，從外觀到內(nèi)飾都將給你打造更個(gè)性的屬于你的奧迪A1。
車型優(yōu)點(diǎn)小總結(jié)：時(shí)尚漂亮、采用了奧迪目前最尖端的科技技術(shù)、動(dòng)力充足、配置高檔。
車型缺點(diǎn)小總結(jié)：過(guò)高的售價(jià)使得很多人望塵卻步、車內(nèi)空間不夠?qū)挸ā?div id="qqqqqqqqqqqq" class="pageNumber">3起亞K5：韓系設(shè)計(jì) 空間充足回頂部
●韓流藝術(shù)小資生活者適合購(gòu)買：起亞K5
廠商指導(dǎo)價(jià)：15.98～24.98萬(wàn)
| 起亞K5 2.4L車型 | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.4L | 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | ||
| 最大功率 | 132kW/6200rpm | 變速箱 | 6擋手自一體 | ||
| 最大扭矩 | 231Nm/4000rpm | 工信部綜合油耗(L) | 7.9 | ||
| 最高車速(km/h) | 210 | 官方0-100加速(s) | - | ||
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曾經(jīng)效力于奧迪和大眾的歐州三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼德·希瑞爾自從成為起亞首席設(shè)計(jì)師之后，起亞的車型設(shè)計(jì)就在汽車界刮起了一陣“韓流旋風(fēng)”。率先出現(xiàn)的就是革命性車型：K5。簡(jiǎn)約、新銳，藝術(shù)氣息是它最鮮明的特點(diǎn)。點(diǎn)擊查看起亞K5試駕文章：《PCauto試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K5》。
個(gè)性外觀：K5與新一代索納塔是同一平臺(tái)的車型產(chǎn)品，也都是新一代韓系車型外觀造型的代表車型，前所未有的突破讓它們呈現(xiàn)出更多的流線造型，時(shí)尚而且炫動(dòng)，像極了街頭巷尾風(fēng)行的韓式時(shí)裝。少了原來(lái)起亞產(chǎn)品的傳統(tǒng)，向歐式簡(jiǎn)約之風(fēng)靠攏，從車身線條的走線來(lái)看，藝術(shù)氣質(zhì)越來(lái)越濃厚。
前霧燈上加裝了橫條式LED日間行車燈，這很顯然是來(lái)自歐州法規(guī)要求的傳承，目前在中國(guó)的主要是歐系車加裝日間行車燈。前大燈為透鏡+熏黑的設(shè)計(jì)，大燈尾部上挑，充滿了力量。非常有特色的全景天窗和弧形車頂，從高處看K5的車頂，獨(dú)特的設(shè)計(jì)感和色彩搭配呼之欲出。
K5在外觀上最出色的就是它的多幅式運(yùn)動(dòng)全鋁合金拉絲拋光輪轂，從這一連串長(zhǎng)長(zhǎng)的形容詞就可以看出這款精心設(shè)計(jì)的輪轂的魅力。黑色鏤空配合亮銀色組成的強(qiáng)烈沖擊力，輪轂形成巨大的反差，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。這樣前衛(wèi)的輪轂設(shè)計(jì)一般只會(huì)出現(xiàn)在概念車上，而用在量產(chǎn)車型上，K5是首次。
個(gè)性內(nèi)飾：K5除了擁有個(gè)性的外觀、張揚(yáng)的車身，也在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與外觀保持了相同的前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格。帶GPS、可視倒車?yán)走_(dá)的DVD音響系統(tǒng)，喻教娛樂(lè)可以說(shuō)是年輕人個(gè)性人的必需娛樂(lè)系統(tǒng)。通過(guò)USB和AUX擴(kuò)展音源，和蘋(píng)果設(shè)備無(wú)縫連接，iphone的人一定得是愛(ài)瘋了。
車型優(yōu)點(diǎn)小總結(jié)：外觀狂野、設(shè)計(jì)精致、有很多時(shí)尚和新鮮好用的車輛實(shí)用配置、空間夠大。
車型缺點(diǎn)小總結(jié)：做工品質(zhì)不足、動(dòng)力不夠野性、操控感與外觀設(shè)計(jì)不匹配。
●期望體驗(yàn)賽車駕駛感受者適合購(gòu)買：雪鐵龍C4
廠商指導(dǎo)價(jià)：19.98～22.98萬(wàn)
| 雪鐵龍C4 | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T | 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | ||
| 最大功率 | 103kW/6000rpm | 變速箱 | 4擋自動(dòng) | ||
| 最大扭矩 | 240Nm/1400rpm | 工信部綜合油耗(L) | 8.5 | ||
| 最高車速(km/h) | 202 | 官方0-100加速(s) | 9.7 | ||
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標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的有非常偉大的兩大產(chǎn)品：經(jīng)濟(jì)實(shí)用的標(biāo)致307和緊湊轎跑雪鐵龍C4。 C4是一款個(gè)性十足且具備了雪鐵龍所有尖端領(lǐng)先科技的功能車型，愛(ài)者極愛(ài)、惡者極惡，也許是中國(guó)人對(duì)法系車的一種態(tài)度，但是不能否認(rèn)，在底盤(pán)、操控技術(shù)方面，雪鐵龍會(huì)帶給你不一樣的驚喜。點(diǎn)擊查看雪鐵龍C4試駕文章：《PCauto測(cè)試雪鐵龍C4轎跑》。
個(gè)性外觀：從C4到運(yùn)動(dòng)概念車C4，再到C4 WRC，我們見(jiàn)到的是同樣的車身設(shè)計(jì)，c4 有五門轎車版和三門 coupe版，三門coupe版的迥異車尾線條，使得這款運(yùn)動(dòng)車型更增加神秘色彩。
在B柱之后采用4塊玻璃制造車尾效果，傳統(tǒng)轎車的一塊后擋風(fēng)玻璃變成了兩塊，這兩塊接近垂直的后擋風(fēng)玻璃同時(shí)又是尾翼功能的組合設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是史上少有的完美汽車“臀部”。由于大面積的玻璃的使用，后排的乘車的光線效果更好也更舒適，這是一款非常適合3-4口之家使用的車型。
超級(jí)操控：因?yàn)橛辛嘶贑4量產(chǎn)車開(kāi)發(fā)而來(lái)的WRC C4戰(zhàn)車成績(jī)，才成就了量產(chǎn)C4的魅力，雖然我們不會(huì)身穿賽手服和頭盔來(lái)駕駛愛(ài)車，但是WRC賦予了這款車的底盤(pán)技術(shù)和操控感受以神奇的力量。如果開(kāi)著C4去跑山路的話，你一定有血脈賁張的感覺(jué)，拋開(kāi)動(dòng)力因素不去討論，切彎與側(cè)傾都是完美體驗(yàn)，絕對(duì)叫你腎上腺素激增。C4的操控性可以用這幾個(gè)詞來(lái)定義：精準(zhǔn)、穩(wěn)定、靈活，它絕對(duì)是一款讓你體驗(yàn)到賽車駕駛感受的夢(mèng)想車型。
雪鐵龍C4 WRC賽車
實(shí)現(xiàn)完美操控感受的前提是C4的前后盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效果要比普通的轎車高很多；c4的懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁與螺旋彈簧的組合提供強(qiáng)韌的底盤(pán)懸掛支撐。這是一款完美的彎道駕駛之車，為了保證車輛的循跡性，特殊的底盤(pán)調(diào)較和車道偏離警告系統(tǒng)還能為你分擔(dān)駕駛壓力。
個(gè)性配置：中央集控式方向盤(pán)除了中央固定不旋轉(zhuǎn)的特色之外，還可以集成巡航、音響、車載電腦、空調(diào)、燈光等等的控制，幾乎可以做到手不離盤(pán)的駕駛操作。最會(huì)制造氣氛的法國(guó)人還為你增添了浪漫而又安全的車內(nèi)配置，雙溫區(qū)空調(diào)帶香水揮發(fā)器、雨量傳感器、隨動(dòng)氙氣大燈、多碟CD機(jī)、后排乘客進(jìn)出一鍵翻折功能的座椅。
車型優(yōu)點(diǎn)小總結(jié)：外形前衛(wèi)、時(shí)尚，回頭率非常高。彎道操控表現(xiàn)非常很好，感覺(jué)就像是個(gè)彎道精靈。
車型缺點(diǎn)小總結(jié)：各種配置都有自己有眾不同的使用方法需要適應(yīng)、車內(nèi)各個(gè)位置的儲(chǔ)物空間利用率不高、A柱較粗轉(zhuǎn)向時(shí)有盲區(qū)感。
綜合對(duì)比分析：“不個(gè)性，勿寧死”可以說(shuō)是當(dāng)下80、90后的個(gè)性宣言；而對(duì)于那些事業(yè)剛剛有成，并不想過(guò)于老實(shí)的70后新銳成功人士來(lái)說(shuō)，也希望擁有釋放自我個(gè)性的一部座駕。
選擇個(gè)性車型，可能會(huì)讓人覺(jué)得性價(jià)比不高、養(yǎng)車費(fèi)用有所增加、絕大多數(shù)都是進(jìn)口車型，但是你將獲得更自我的駕駛樂(lè)趣。性能的高爾夫GTI、娛樂(lè)化的A1、優(yōu)雅的K5、個(gè)性使用的C4，選擇汽車就是選擇生活，你將擁有你所想要的一切。
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