最低售23.38萬 四款進口旅行車推薦

　　[太平洋汽車網 導購頻道]回想旅行車在中國的發(fā)展，必須要提到的是塔納旅行款，它的出現把旅行車概念帶到了中國。雖然之后的別克賽歐SRV、別克凱越旅行車等都并沒能實現熱賣。但也正是有了這些車的試水，才漸漸讓更多人認識到了旅行車型的優(yōu)點，它不僅代表了高品質的生活態(tài)度，并且相比SUV也更貼合家用。 

　　目前，國內旅行車多以進口為主，比如奔馳C級旅行車、標致308SW、斯巴魯力獅旅行車、寶馬5系旅行車、邁騰旅行版。此外，沃爾沃旗下的V60旅行轎車也將于2012年2月份實現入華。                   

標致308SW
指導價格：23.38-26.38萬元

　　較早上市的標致308SW是關注程度偏低的旅行車，其實這并不是因為它不夠出色，更多的是由于這款車上市處于國內旅行車夫人認知階段。再加上標致一向不擅長做品牌營銷，導致了這款來自法蘭西的好車不能受到認可。

　　與其他旅行車相比，標致308SW擁有相對低廉的價格，它也是最能體現生活品味的一款旅行車。集中體現法國人在汽車造型設計方面的造詣，時尚優(yōu)雅的曲線并不輸于308CC。而尾部是308SW的亮點，巨大的弧線風擋玻璃極富想象力而又不失穩(wěn)重，B柱之后的設計也使它看上去像是介于旅行車與MPV之間的車型。

　　308SW內飾具有典型的“標致”特征，不同的是工藝上較以往有了巨大的進步，內飾的縫隙細致均勻，雖然也采用了不少塑膠材料，但手感和視覺效果都不顯低檔。

　　通透的全景天窗非常搶眼，1.68平方米的玻璃面積使整車乘員都能輕松享受陽光，這點也正是標致308SW的亮點之一。

　　標致308SW是一款7座車型，第二排和第三排座椅都是獨立式可拆卸的，這樣可以為空間帶來多種組合方式，讓它的載物能力更加出色。

　　不過將第三排座椅放倒后，標致308SW的后備廂空間也沒有那么規(guī)整，但對于日常使用來說足夠了，畢竟7坐車還是可以在必要的時刻體現出價值，所以不太搶眼的后備箱表現算是差強人意吧。

　　動力方面，308SW搭載了1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機由PSA與寶馬合作開發(fā)，采用了可變氣門正時和升程以及缸內直噴技術，最大功率為110kw/5800rpm，最大扭矩達到了240Nm/1400-3500rpm。與之匹配的是一臺4速手自一體變速箱，這臺變速箱技術老舊，在油耗控制和傳動效率上表現一般，而變速箱的落后也成了標致一直詬病的話題。

　　點評：標致308SW是一款富有情趣的旅行車，從它的外形印象到駕駛感受亦是如此。尤其是巨大的全景天窗和多變的空間組合，讓它成為了眾多年輕人的購車選擇。

新邁騰旅行車
指導價格：32.48-37.48萬元

　　進口品質、2.0TSI+6速DSG動力組合、寬大的內部空間，這些成為了讓消費者為邁騰旅行車掏錢的理由。如果價格能在優(yōu)惠的話，我想它的誘惑力還是會更大的。

　　除了尾箱變化外，邁騰旅行車與邁騰三廂車外觀差別不大，看上去都略顯嚴肅，營造出了濃郁的商務氣息。此外，前臉設計延續(xù)了大眾的“V”字造型和鍍鉻格柵。

　　作為一款旅行車，邁騰旅行車具有銀色旅行架，這樣看上不僅更有范兒，而且在必要的時刻，它可以“馱”著您的行李隨您旅行。

　　內飾設計和國產邁騰基本相同，整體采用了上黑下灰的搭配風格。此外，區(qū)別之處在于方向盤的設計，邁騰旅行車采用了；類似高爾夫6的設計風格，手感和視覺效果都更加出色。

　　旅行車的“大屁股”讓這款車擁有較大的后備廂空間，而且非常規(guī)整，如果親朋好友出游，大包小包也不再是問題了。將后排座椅放倒后，躺兩個人絕對不是問題。 

　　動力系統，邁騰旅行版采用了和邁騰2.0TSI相同的動力總成，最大功率為147kw/5000rpm，最大扭矩為280Nm/1800-5000rpm。

　　點評：雖然沉悶的外形還是顯得過于商務，但你無法否認邁騰旅行是一款高品質的德系進口轎車。所以，對于公私兼用的用戶來說，邁騰旅行版則是個不錯的選擇。

奔馳C200旅行車
指導價格：42.5-48.5萬元

　　牌子過硬有保障、開著有面子、進口車品質、并不是每個人都能接受的價格，這就是奔馳C200旅行車給我們的最直觀感受，它算是目前國內旅行車中極具代表性的車型了。

　　奔馳C級旅行版與普通C級在外形上區(qū)別不大，不同之處主要來自于B柱之后，相比邁騰旅行版來說，奔馳C級旅行版看上去更加勻稱。在普通版C級年輕時尚的風格上，旅行版車型看上去透露著品質與活力。

　　車尾部分，C200旅行車設計飽滿協調，銀色行李架讓這款車的氣質與品位提升不少。當然，肯定有人會問，多花10萬塊錢，就為了多買這樣一個“尾巴”值得嗎？我想單從表面來看，的確很難看到C200旅行車蘊含的更深層魅力。

　　前后排獨立天窗盡管沒有大面積全景天窗看著敞亮，但它的實際采光效果并不遜色，仍然可以保證后排乘客充足的采光。其實這種前后天窗設計的最大優(yōu)勢是具有更好的安全性。

　　奔馳C級旅行車的后備廂有兩個數字比較有吸引力，首先是后排座椅放倒的最大深度為1830mm，而一般車型的這個長度為1700mm左右。第二個是從后備箱敞口到中控臺的話，后備廂最大深度可以達到2800mm，不管是兩廂還是三廂車都望塵莫及。

　　動力系統，C200搭載的是一臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kw/6000rpm，最大扭矩270/1800-4600rpm，配以7G-TRONIC七速自動變速箱。

　　點評：奔馳C200應該是品質與品位的綜合體，作為旅行車來說，它的空間也許不是最大的。但是擁有奔馳強大的感召力，動感的外形，后驅的駕馭感。

寶馬5系旅行版530i
指導價格：66.66萬元

　　寶馬530i旅行車整體設計趨于運動，體現了其注重駕駛感受的設計理念。此外，66.66萬元售價在旅行車中也是相對偏高，讓它無法成為一道“大眾菜”。

　　寶馬5系旅行車采用了短前懸和長軸距車身，給人一種修長優(yōu)美的感覺。整車的長、寬、高分別達到了4907mm、1860mm、1462mm，軸距也達到了2968mm，在同級車中優(yōu)勢明顯，其較長的軸距可以確保后排乘客增加至少13mm的腿部空間。 

　　相比三廂車，基本保持了一定的三廂版設計元素，尾燈相對更為飽滿。此外，厚重的尾部帶給人以安全感，并列式雙排氣管也為寶馬5系旅行車增添了幾分運動氣息。

　　內飾方面，5系旅行車與5系三廂版基本一樣，經典的寶馬中控布局，整體布局設計稍稍像駕駛員一側傾斜，所以5系旅行車仍然是一款以駕駛感受為宗旨的車型。

　　寶馬5系旅行沿用了旅行車習慣配備的大尺寸天窗，所以車內采光很好，坐在前后排相當愜意。試想一下，朋友親人出游，享受溫暖陽光將是件多么美妙的事情。

　　寶馬5系旅行車尾們不僅采用電動開啟方式，同時可以設置5檔不同的開啟角度。此外，寶馬5系旅行車后備箱空間達到了560L，單從數值上看已經達到了中級SUV的水平。另外，后排座椅可以按4/2/4的比例放倒，座椅完全放倒后，行李箱空間將達到1670L，大以滿足乘客存放大件物品的需求。

　　動力方面，寶馬530i旅行車搭載了3.0L自然吸氣發(fā)動機，數據與華晨寶馬的530Li車型一致，最大功率為190kW/6600rpm，峰值扭矩為310N·m/2600rpm。此外，與發(fā)動機相匹配的是8速自動變速箱。

　　點評：對于寶馬在中國推出的任意一款車型來說，品牌形象和知名度都起到了不可忽視的作用，作為寶馬在中國市場中投放的第一款旅行版車型，寶馬5系旅行版不僅擁有強勁的動力、更加動感的外觀、豐富高端的配置，還結合了旅行車型大空間的優(yōu)點，這些元素構成了新車的核心競爭力。

　　總結：越來越多的人喜歡上了旅行車，它更多的是代表是用、大空間、高品味、與積極樂觀的生活態(tài)度。當然，國內大部分旅行車為進口車型，偏高的價格也是不爭的事實。所以，您在享受旅行車各種優(yōu)勢的同時，也要接受它那相對高昂價格。