10萬左右配備自動(dòng)空調(diào) 4款緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】“連雨不知春去，一晴方覺夏深”，偶然突降的陣陣暴雨給炎熱的夏天做了些鋪墊，酷暑來得可一點(diǎn)也不低調(diào)，一瞬間就讓你感受到火的熱情并且不吝揮灑青春的汗水。而擁有愛車的你面對(duì)如此天氣估計(jì)淡定不了了，隨便享受下日光浴，車內(nèi)的溫度就會(huì)高得受不了，這時(shí)候車載空調(diào)就會(huì)顯得尤為必要。

　　可是問題來了，普通的手動(dòng)空調(diào)是個(gè)死腦筋，除了出風(fēng)制冷，別的就什么都不會(huì)，需要人工不斷地去調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，頗為麻煩。自動(dòng)空調(diào)（相關(guān)鏈接：自動(dòng)空調(diào)解析以及特點(diǎn)）就人性化很多，可根據(jù)你設(shè)定的溫度，通過車內(nèi)的溫度傳感器，當(dāng)溫度達(dá)到你設(shè)定的值時(shí)就會(huì)暫停工作，溫度有變化則再次啟動(dòng)，省去了人工操作。而且顯得省油，也更經(jīng)濟(jì)。

　　但普遍意義上來說，配備自動(dòng)空調(diào)的車型動(dòng)輒就十幾萬以上，便宜的可能在自主車上才有配備。其實(shí)不然，在一些合資車上，10萬左右就配備自動(dòng)空調(diào)的也同樣存在。接下來介紹的，有實(shí)惠的合資車型，也有自主的代表，它們的共同特征，那就是都為緊湊車型配備自動(dòng)空調(diào)且10萬就能買到。

● 三菱翼神
指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98萬
自動(dòng)空調(diào)車型：全系標(biāo)配
參考優(yōu)惠幅度：大部分地區(qū)享萬元以上優(yōu)惠

　　如果僅以10萬的區(qū)間來看的話，翼神的性價(jià)比還算不錯(cuò)，但并不是最突出，不過就其近期優(yōu)惠來看，還是值得推薦的。要說對(duì)翼神最大的印象，理所當(dāng)然是其越來越神似進(jìn)口LANCER EVO的外觀。很多車友都喜歡將翼神進(jìn)行小小地改造，還真能達(dá)到以假亂真的效果。

　　現(xiàn)在已經(jīng)很少車子做得像翼神那般攻擊性十足，這樣個(gè)性純粹的外觀還是比較符合年輕人的審美需求。寬大的梯形大嘴是三菱目前比較主流的設(shè)計(jì)手法，再加上前后熏黑的大燈組合，視覺效果十分出色。側(cè)身的設(shè)計(jì)也與LANCER EVO一般，如果能加個(gè)尾翼，那就更完美了。

　　翼神的內(nèi)裝顯得相當(dāng)干凈利落，按鍵不多，排列也顯得比較稀疏，但這種簡(jiǎn)單的氛圍正是渲染著一種運(yùn)動(dòng)的氛圍。比較有意思的是，中控臺(tái)使用了類似仿碳纖維的裝飾條，看著確實(shí)有那么點(diǎn)味道。在用料方面，翼神與同級(jí)車差別不大，都是采用軟塑膠為主的材質(zhì)鋪裝，細(xì)紋處理精致，依舊凸顯了動(dòng)感。

　　主打運(yùn)動(dòng)的翼神在座椅方面也頗有一套，如果不是特殊需求，基本上都以織物座椅為主。座椅上有著比較復(fù)雜的紋理，增加摩擦性的同時(shí)也增加了透氣效果。而且，座椅的包裹性非常強(qiáng)大，側(cè)翼的支撐相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　翼神的軸距為2635mm，長(zhǎng)度并不夸張，這也是保證其操控感的有利條件。而且在實(shí)際體驗(yàn)中，翼神的空間基本上還是保證了普遍必要的舒適性，并不用擔(dān)心其空間不足。

　　三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性似乎不用做太多描述，國(guó)內(nèi)自主品牌很多都在使用三菱4B1系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。翼神全系配備的則是代號(hào)為4B10的1.8L以及4B11的2.0L原裝進(jìn)口全鋁MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，4B系列相比4G系列有著更輕更強(qiáng)勁的特點(diǎn)，目前也取代了4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)在三菱EVO等車型的使用。匹配的是5速手動(dòng)或模擬6速的CVT無級(jí)變速器。

左為5速手動(dòng)/ 右為模擬6速CVT無級(jí)變速器

　　翼神的懸掛體現(xiàn)了其潛在的運(yùn)動(dòng)精神，采用的是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立后懸，調(diào)校并沒有很明顯地朝硬派發(fā)展，而是兼顧了家庭使用。過彎時(shí)車身姿態(tài)相當(dāng)不錯(cuò)，能感覺得到懸掛的韌性以及回饋力。

　　最后當(dāng)然得說說配置問題，老實(shí)說入門級(jí)的翼神舒適性配置上并不會(huì)非常豐富，如果對(duì)舒適感有較高要求的，推薦舒適型以上版本。當(dāng)然10萬級(jí)別的翼神配置也并不會(huì)太寒磣，安全配置方面甚至有膝部氣囊的配備，在一些意外碰撞事故中，對(duì)腿部的傷害其實(shí)是非常大的，膝部氣囊的配置則進(jìn)行了有效的保護(hù)；而且行車輔助系統(tǒng)也是ABS+EBD的組合。當(dāng)然還有翼神強(qiáng)大的自動(dòng)空調(diào)配置，在實(shí)際體驗(yàn)中，這套空調(diào)系統(tǒng)可以在很短的時(shí)間內(nèi)將車內(nèi)溫度調(diào)至你想要的區(qū)間內(nèi)，而且旋鈕的阻尼感也很不錯(cuò)。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　翼神是一款頗具觀賞性，又有實(shí)際操控能力的車型，駕駛樂趣相當(dāng)強(qiáng)大，這也得益于成熟的懸掛以及動(dòng)力系統(tǒng)，加上它那極富攻擊性的鯊魚嘴前臉。雖然并沒有過多的舒適性配置，但玩車的態(tài)度可不能拘泥于這些小節(jié)。所以，你準(zhǔn)備好接招了沒？

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配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神
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● 日產(chǎn)陽光
指導(dǎo)價(jià)：8.28-11.28萬
自動(dòng)空調(diào)車型：尊貴版（10.28-11.28萬）
參考優(yōu)惠幅度：不同地區(qū)優(yōu)惠幅度變動(dòng)較大，綜合2000-10000元不等

　　日產(chǎn)陽光入華之后的經(jīng)歷有種“誰主沉浮”的無奈感，03年第九代陽光入華，之后的歲月卻慢慢被塵封。直到去年，找準(zhǔn)定位的它搭載了全新動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)，終于打了場(chǎng)漂亮的翻身仗，目前月均1.3萬以上的銷售量，就足以讓它每天sunshine了。

　　日產(chǎn)的車型大多走著同一種格調(diào)，那就是盡可能的低調(diào)，當(dāng)然，這里指的是一般的家用車。不過很明顯，這樣的低調(diào)風(fēng)相當(dāng)受到普通消費(fèi)者的喜愛。陽光的整體外觀，還真有的有點(diǎn)像眾人說的，有點(diǎn)“小天籟”的感覺。

　　而在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中，也相當(dāng)注重家用的感覺，整體色調(diào)基本上以清新的淺色調(diào)為主。整體的鋪陳比較一般，不過自動(dòng)空調(diào)的區(qū)域到顯得有點(diǎn)意思，環(huán)形的按鍵設(shè)計(jì)清晰明了，橙紅色的液晶顯示屏顯示著溫度情況，這個(gè)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，用戶體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)，而且更為重要的是，后排安裝了出風(fēng)口！

　　配備自動(dòng)空調(diào)的陽光，在座椅上也使用了皮質(zhì)打孔的座椅，設(shè)計(jì)依舊平平，不過坐墊較為柔軟，支撐性也還可以。坐姿的可調(diào)性比較高，各種身材找到個(gè)舒服的姿勢(shì)不難，可惜的是還是得手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　陽光的車身尺寸比較嬌小，不過軸距也堪堪達(dá)到了2600mm的長(zhǎng)度，但日系有個(gè)厲害的地方，那就是空間利用率相當(dāng)高。且看圖中身材不錯(cuò)的女子（約170cm），前排頭部、后排腿部空間都有非常充足的剩余。

　　陽光的小身板帶來的是不足1100kg的整備質(zhì)量，注重家用的風(fēng)格也對(duì)動(dòng)力并沒有太高的要求。全系僅搭載1.5L的HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是雙C-VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，并匹配5速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速器，經(jīng)濟(jì)節(jié)能再一次提升，5.8-6.1L/100km的綜合油耗，確實(shí)很強(qiáng)大。

左為5速手動(dòng)/ 右為CVT無級(jí)變速器

　　陽光底盤是A級(jí)別車型常見的扭力梁式懸掛，調(diào)校與定位相符，偏軟適合家用，而且采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤低速轉(zhuǎn)向非常輕盈，女孩子開著都能保證穩(wěn)妥妥的。

　　該版本的陽光已經(jīng)算是頂配車型，所以配置表現(xiàn)還算不錯(cuò)，除了上述說的自動(dòng)空調(diào)與皮質(zhì)座椅外，還有電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、前排正面安全氣囊、ABS+EBD+EBA的標(biāo)準(zhǔn)配備等，算不上很豐富，但足以應(yīng)付日常使用。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　陽光的實(shí)用風(fēng)格是其熱賣的有力支撐點(diǎn)，它的配置并不是非常的豐富，動(dòng)力也并非很強(qiáng)勁，但它卻抓住了消費(fèi)者的心理，在實(shí)際駕駛中給予充分的舒適體驗(yàn)。比如一個(gè)后排出風(fēng)口，隨處可見的儲(chǔ)物空間等，都是讓人覺得比較貼心的地方。準(zhǔn)備牽家?guī)Э诘耐瑢W(xué)，陽光確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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重點(diǎn)體驗(yàn)CVT 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新陽光1.5L
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● 長(zhǎng)城C50
指導(dǎo)價(jià)：7.80-9.18萬
自動(dòng)空調(diào)車型：手動(dòng)尊貴型（9.18萬）
參考優(yōu)惠幅度：少部分地區(qū)綜合2000-3888元優(yōu)惠

　　長(zhǎng)城又將重點(diǎn)轉(zhuǎn)回了自身的品牌形象上，并漸漸收回了原本屬于以“騰翼”命名的車型，如今已更名的長(zhǎng)城C50就是其中之一。C50于去年年底上市后，獲得的不錯(cuò)的風(fēng)評(píng)，如今銷量也慢慢上漲中，能不能成長(zhǎng)成“萬輛戶”，還有待時(shí)間驗(yàn)證。

　　對(duì)于外觀的評(píng)斷，網(wǎng)友們慧眼如炬，已經(jīng)習(xí)慣性地從自主車型上玩“大家來找茬”，總之公說公有理婆說婆有理。自主車型在設(shè)計(jì)方面的確落后于國(guó)外的設(shè)計(jì)，畢竟汽車起步上就已經(jīng)落后了半個(gè)世紀(jì)了。適當(dāng)?shù)哪７履鞘潜仨毜模@是一種必走不可的捷徑。但，能像長(zhǎng)城這般，模仿得不動(dòng)聲色卻又入木三分的，確實(shí)是一種本事！

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面則沒有太多亮點(diǎn)，濃重的家用風(fēng)格，飛翼式的中控布局線條有那么點(diǎn)創(chuàng)新的味道，不過總體來說，依舊不會(huì)讓人提起太多的興趣去探討。內(nèi)飾的用料采用的依舊是大面積的硬塑膠包裹，但表面的細(xì)紋處理還算不錯(cuò)，手感好過得去。

　　配備自動(dòng)空調(diào)的車型座椅也是采用皮質(zhì)包裹，設(shè)計(jì)比較平庸，但坐墊非常寬大，而且比較柔軟較為舒適。這款原本讓人覺得很家用的座椅，包裹性卻出其意料的好，似乎是為了即將展現(xiàn)的動(dòng)力做伏筆。

　　長(zhǎng)城C50絕對(duì)算是同級(jí)別車型中的大個(gè)子，軸距已經(jīng)達(dá)到了2700mm的程度，要知道凱越也才2600mm而已。實(shí)際體驗(yàn)中，180cm的個(gè)子前后排都沒有很明顯的壓抑感，最多也就是后排頭部空間會(huì)有稍微擠迫一些。

　　動(dòng)力是亮點(diǎn)，搭載的所謂全國(guó)首款自主小排量渦輪增壓引擎，配備VVT氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，加上來自三菱的渦輪增壓器，1.5T的動(dòng)力數(shù)值就變得很可人，133ps的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，自主“小鋼炮”就這么出來了。

　　與此發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是全系5速手動(dòng)變速箱，雖然駕駛樂趣保證了，但卻沒有保證受眾的需求度，畢竟想要自動(dòng)擋的人多多的有啊，希望長(zhǎng)城在后續(xù)車型中盡早補(bǔ)足吧，搭載個(gè)CVT什么的，就更好了。

　　懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸架，操控感覺大部分偏向于舒適家用并夾雜點(diǎn)渦輪增壓以及機(jī)械液壓助力方式帶來的運(yùn)動(dòng)感，總體可圈可點(diǎn)，看來長(zhǎng)城在C50身上還是下了不少的功夫。

　　配置上，長(zhǎng)城C50的配置真的挺強(qiáng)大的，定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮方向盤及座椅、倒車?yán)走_(dá)等，在尊貴版上還有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、座椅加熱等，舒適享受可見一斑。當(dāng)然還有帶空氣過濾調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)，該空調(diào)面板采用很直白的方形設(shè)計(jì)，功能按鍵也比較清晰。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　長(zhǎng)城C50確實(shí)是自主品牌中的精品，不管是外觀還是內(nèi)飾，都已經(jīng)有了自己獨(dú)特的風(fēng)格，看著還挺養(yǎng)眼，然后就是要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要配置有配置，價(jià)格還這不上10萬！C50確實(shí)有一定的魅力，不過目前來說也有一定的瓶頸，比如動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)比較單一，車型優(yōu)惠較少等。不過喜愛自主品牌的同學(xué)，確實(shí)可以好好考慮下C50的存在。

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家用很不錯(cuò) PCauto試駕騰翼C50精英型
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● 帝豪EC7
指導(dǎo)價(jià)：7.58-10.98萬
自動(dòng)空調(diào)車型：全系標(biāo)配
參考優(yōu)惠幅度：綜合3000-10000元

　　在眾多的自主品牌緊湊車型如雨后春筍不斷搶占為剩不多的樂土?xí)r，帝豪EC7算是脫穎而出，月銷量穩(wěn)穩(wěn)地保持在九千破萬的程度。還真不用羨慕，帝豪EC7作為吉利旗下的當(dāng)家花旦，理應(yīng)有如此成績(jī)。

　　很多人都將帝豪EC7商務(wù)化，不過兩廂的RV版給我的印象太深刻，所以我一直覺得帝豪EC7更應(yīng)該是一個(gè)好動(dòng)的小子，相當(dāng)活潑。而這種情緒也不由得帶到三廂版身上。事實(shí)也有那么點(diǎn)感覺，只見那熏黑的大燈底框，黑色為主以纖細(xì)的鍍鉻橫條裝飾的中網(wǎng)，延伸至尾部的腰線，還有那裝點(diǎn)著LED燈源的尾燈等等，都強(qiáng)調(diào)著它運(yùn)動(dòng)的本分。

　　內(nèi)飾方面并沒有太多記憶點(diǎn)，只能說表現(xiàn)出的那種規(guī)整有那么一點(diǎn)法系車的味道。顏色也是采用家用比較泛用的上深下淺的搭配，儀表盤的設(shè)計(jì)倒有些特色；整車表現(xiàn)非常整齊，副座前的中控面板有種“一馬平川”的感覺，而上層的鋪面采用的是軟性材料，這點(diǎn)要比普遍的自主品牌要好得多。

　　除了入門級(jí)外，帝豪EC7其它車型均配備皮質(zhì)座椅，豪華型以上還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰撐調(diào)節(jié)功能，在該價(jià)位中還算比較厚道。而且在乘坐上，座椅顯得比較寬大，其柔軟度也還算適中，只是包裹性實(shí)在不怎么樣。

　　帝豪EC7的尺寸并不算小，軸距有著2650mm的長(zhǎng)度。在實(shí)際體驗(yàn)中，身高173cm的微胖身材，不管在哪個(gè)位置都差不多有1拳多的剩余空間，表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。

　　帝豪EC7有2種排量發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，均屬于自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)技術(shù)不同有著兩種功率，DVVT版本搭載5速手動(dòng)，CVVT版本配合CVT變速器，原本在動(dòng)力提升的感覺上會(huì)有所欠缺，不過吉利為了彌補(bǔ)這點(diǎn)，又設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，不過，感覺不會(huì)特別明顯罷了。

　　帝豪EC7是是吉利第一款搭載CVT變速器的車型，這款變速器表現(xiàn)也真不賴，采用比利時(shí)PUNCH公司在中國(guó)全資投資生產(chǎn)的PUNCH-VT2變速器，各零部件的生產(chǎn)技術(shù)完全采用沿用外國(guó)技術(shù)，所以工藝方面似乎也沒什么可擔(dān)心的。

　　在操控駕駛感受上，懸掛的調(diào)校偏向硬朗，對(duì)路感的反饋非常清晰，也可以說明EC7的運(yùn)動(dòng)偏向，不過對(duì)長(zhǎng)途駕車的人來說并不算什么好事。值得贊嘆的是EC7的車噪控制得非常到位，大有將發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼壓制在艙內(nèi)的感覺。

　　配置也是EC7的一大賣點(diǎn)，如果是10萬的檔次，那基本上就是頂配車型的配備，全方位安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅以及方向盤、GPS導(dǎo)航等等都應(yīng)有盡有。不過本期所說的自動(dòng)空調(diào)，可是全系標(biāo)配，配備空氣過濾調(diào)節(jié)功能，其樣式也是采用旋鈕的設(shè)計(jì)，阻尼感同樣不錯(cuò)。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　該怎么評(píng)價(jià)帝豪EC7呢，它的外觀內(nèi)飾等確實(shí)有著合資車的樣子，很有可能是在沃爾沃那邊取了經(jīng)；配置喜人，動(dòng)力雖夠不上強(qiáng)勁（推薦1.8L版），但也說不上孱弱，配備CVT變速器更提高了燃油效率以及提速平順性。7萬到10萬的車子，帝豪EC7表現(xiàn)得已經(jīng)足夠好，它的銷量也證明了，懂得千里馬的伯樂還是大有人在的。

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更經(jīng)濟(jì)更便捷 PCauto試駕帝豪EC7 CVT車型
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● 總結(jié)

　　炎熱的夏季，只有在車上享受自動(dòng)空調(diào)帶來的愜意，才會(huì)有“力盡不知熱，但惜夏日長(zhǎng)”之感，工作的心態(tài)也會(huì)變得更為積極，小配置卻有大作用，就是這么回事。以上介紹的四款車型，兩款標(biāo)為合資，兩款稱為自主，其中的差別比較明顯的大多體現(xiàn)在配置上，但也是各有各的好，定位需求也迥異，有的偏重運(yùn)動(dòng)諸如翼神，也有的偏重家用如陽光，也有的兼顧兩者如長(zhǎng)城C50、帝豪EC7等，至于你喜歡哪款，應(yīng)該不難選擇了吧？