油價暴跌更怕漲 10萬元級節(jié)油車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國際油價上周末繼續(xù)暴跌，國內(nèi)成品油價參考的三地原油變化率已低至-6%左右。業(yè)內(nèi)預(yù)期，按照這一趨勢，到6月8日調(diào)價“窗口”打開之際，變化率有望跌至-8%。屆時，成品油應(yīng)能順理成章地降價，降幅更將創(chuàng)下上輪成品油定價機(jī)制改革以來的新高。

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)計，在6月8日調(diào)價“窗口”打開時，屆時國內(nèi)油價跌幅最高可能達(dá)到700元/噸左右。折合升價后，93號汽油或下調(diào)0.54元/升左右，0號柴油下調(diào)0.6元/升。當(dāng)然這只是猜測，具體價格還得再等兩天才公布。

　　不過對于油價破8元跌回7元的情況，怎么說都是好事，但是從民眾目前的反應(yīng)來看，似乎也沒有太大的激動之情。因為這種連續(xù)動蕩的市場，誰也不能保證其穩(wěn)定性，難保哪天突然又要宣布升價了，畢竟眾多車主都習(xí)慣生活在這個油價反復(fù)的社會。與其如此費(fèi)心思去琢磨油價升跌，還不如實(shí)實(shí)在在地找個省油實(shí)用的車子并養(yǎng)成開車的好習(xí)慣，于是乎便有了今天的這個選題。

● 相關(guān)說明

　　此次選取的車型，都是綜合油耗（市區(qū)、市郊）低于8L/100km的車型，為了更好地對比，除了工信部公布的油耗外，還有編者以各種途徑收集網(wǎng)友提供的數(shù)值計算出的平均油耗。

　　注：油耗根據(jù)個人駕駛習(xí)慣以及所處環(huán)境的不同而有所差別，下列數(shù)值并非定制，僅供參考。以下車型由價格高到低進(jìn)行排序。

● 比亞迪G6
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工信部公布油耗：7L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.8L/100km

　　在大眾發(fā)布7速DSG延保的消息后，其誠意再次遭受消費(fèi)者的質(zhì)疑。合資品牌在長時間稱霸著中國市場，終于因為驕傲吃到了苦果。反觀自主品牌，在深知自己先天不足的情況下，孜孜不倦，進(jìn)步的神速讓人嘆為觀止，比亞迪就是其中一個。G6車型搭載的“TID”組合，也給合資品牌提了個醒。

● 省油技術(shù)：TI+DCT組合，動力傳動系統(tǒng)的技術(shù)含量要比同級別高

　　比亞迪G6“TI+DCT”的動力組合賬面數(shù)據(jù)不錯，1.5L的小排量發(fā)動機(jī)靠著缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，最大動力達(dá)到了113kW以及240Nm的程度；并采用分層燃燒以及BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)（點(diǎn)擊查看關(guān)于BIVT發(fā)動機(jī)），使汽油燃燒更為充分，由此可降低15%-20%的油耗水平。

　　G6搭載的是干式6速DCT雙離合變速器，最大的特點(diǎn)除了提高燃油經(jīng)濟(jì)性外，換擋速度實(shí)現(xiàn)小于0.2秒，車輛加速也會更平順。比亞迪的TID，距離真正的“黃金組合”還有多遠(yuǎn)，交待時間來證明。

● 外觀內(nèi)飾：有了自己的味道，內(nèi)飾用料可以再好些

　　在外觀的設(shè)計上，比亞迪G6確實(shí)讓人刮目相看，4860mm的車身尺寸讓其中級車的身份得到體現(xiàn)，整體外觀顯得沉穩(wěn)大氣；而且氙氣大燈與LED尾燈的組合，再加上隨處可見的鍍鉻飾條，如果沒仔細(xì)看清楚LOGO，誤以為是哪個合資車也不奇怪。如果輪轂尺寸（205/60 R16）能再大一些，就更加無話可說了。

　　結(jié)合商務(wù)與運(yùn)動外觀的G6，在內(nèi)飾上倒比較傾向于溫馨的調(diào)子。比亞迪很善于營造一種豪華感，大尺寸的中控顯示屏、機(jī)械感十足的方向盤以及有著科幻味道的儀表盤等都有一定的表現(xiàn)張力。盡管依舊會有人質(zhì)疑它是在模仿某車，不過就算模仿，如今也只剩“貌似”了。但受限于成本，內(nèi)飾的做工雖然比F6有了長足的進(jìn)步，但還有有很大的進(jìn)步空間。

● 空間體驗：腿部空間可觀，后排頭部稍顯不足

　　乘坐空間可以作為G6的一個亮點(diǎn)，擁有龐大的車身軸距也比較可觀，達(dá)到2745mm。在實(shí)際體驗中，178cm的個子，腿部仍有1拳有余的空間，不過因為較低的車身影響，頭部顯得有些壓抑，但相比同級別的眾多車型，已經(jīng)領(lǐng)先不少了。

● 配置水平：多種同級別少見的高科技配置

　　很多人看中比亞迪G6的理由，配置算是關(guān)鍵要素之一，此款TID車型，安全氣囊是全方位的，如果不在乎那么一點(diǎn)錢，還可以選裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，同時電動天窗、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、皮質(zhì)座椅、座椅加熱、氙氣大燈、自動空調(diào)等等高端配置應(yīng)有盡有。所有的這些，都集中在不足12萬的車型里。比較可惜的是，ESP并沒有裝備。

● 車型點(diǎn)評

　　比亞迪G6，從口碑調(diào)查中大多數(shù)網(wǎng)友對其抱以肯定的態(tài)度，其中其技術(shù)是最讓人記憶深刻的，當(dāng)然受益于這些技術(shù)，也帶了不錯的油耗水平；其次則是大氣的外觀、豐富的配置；不過固有的小問題也不少，諸如懸掛較軟、內(nèi)裝用料一般等；但瑕不掩瑜，10萬的車就很難用20萬的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，理性看待，找尋適合自己的才是最重要的。

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試駕比亞迪G6 1.5T手動擋 動力不容小覷
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刮目相看 PCauto搶先測試比亞迪G6 1.5TI
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比亞迪G6全系導(dǎo)購 1.5TI尊貴值得購買
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● 天語SX4
推薦車型：改款1.6L靈動型 MT（9.88萬 點(diǎn)擊查看天語SX4最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
工信部公布油耗：6.4L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.2L/100km

　　讓天語SX4來參加這次的主題，確實(shí)非常適合，因為普遍網(wǎng)友對其最大的印象，不是外觀前衛(wèi)，而是它非常省油，據(jù)說，其售后保養(yǎng)也相對比較便宜（詳情請點(diǎn)擊：長安鈴木天語全系車型保養(yǎng)詳解）。

● 省油技術(shù)：VVT+手動+輪胎，動力系統(tǒng)可靠，輸出一般

　　天語SX4的省油技巧并沒有依靠現(xiàn)今那些眼花繚亂的高端配置，而是從最基本的抓起。型號為M16A的發(fā)動機(jī)采用的是VVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)（點(diǎn)擊查看VVT介紹），ECU精準(zhǔn)地控制著配氣過程；當(dāng)然，這款發(fā)動機(jī)平滑而又寬泛的扭矩曲線也是相當(dāng)占優(yōu)，同時，5速手動變速器也是省油的關(guān)鍵所在。

　　輪胎也是省油的因素之一，天語SX4采用的是跟國外版本一樣的優(yōu)科豪馬橫濱輪胎，抓地力強(qiáng)悍，減少了不必要的動力損失，但隨之而來的就是胎噪問題，這也是在意料之中。

● 外觀內(nèi)飾：跨界車型的領(lǐng)軍角色，前衛(wèi)得很徹底

　　從上市初就主打跨界風(fēng)格的天語SX4，外觀確實(shí)有著獨(dú)到之處。倒梯形的中網(wǎng)，鍍鉻飾條與黑色細(xì)密的進(jìn)氣口依次呈現(xiàn)，再以SUV味道很重的啞光銀色護(hù)板作為結(jié)尾。相比眾多打著CROSS口號的車型，SX4顯得更加名符其實(shí)。

　　日系車的內(nèi)飾一向來以實(shí)用簡單為主，天語SX4也不例外。出色的內(nèi)飾用料與接縫工藝，彌補(bǔ)了缺乏創(chuàng)新的不足。值得一說的是，為了響應(yīng)CROSS風(fēng)格，SX4的座椅一直都設(shè)計得非常動感，僅僅欠缺多一些的包裹性罷了。

● 空間體驗：個子小，容量大

　　還真別看天語SX4個子不大，但空間卻不差，調(diào)整好前排后，174cm的乘客在后排依舊能夠輕松入座，腿部還有1拳多剩余，也印證了SX4的實(shí)用性。

● 底盤調(diào)校：通過性是亮點(diǎn)

　　還有一點(diǎn)值得一提的是天語SX4作為一款緊湊級別的兩廂車型，其最小離地間隙達(dá)到了175mm，再加上短軸的特點(diǎn)，致使它的通過性要優(yōu)于普通的家轎。喜歡周末跑去郊外感受下鄉(xiāng)土民情的，SX4還真的挺適合。

● 車型點(diǎn)評

　　天語SX4首先給人的第一印象就是外觀很前衛(wèi)，走在路上也確實(shí)可以獲得比較高的關(guān)注度；同時在內(nèi)飾上也遵循實(shí)用原則，并沒有眼花繚亂的設(shè)計；而且其操控感以及通過性都是相當(dāng)不錯的，最重要的當(dāng)然是其經(jīng)濟(jì)性，油耗相當(dāng)可觀，在現(xiàn)在油價沒個準(zhǔn)的時代，SX4確實(shí)是不錯的選擇。

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細(xì)節(jié)有變化 試駕2011款天語尚悅/SX4
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● 長安逸動
推薦車型：1.6L MT 尊貴型（8.59萬 點(diǎn)擊查看逸動最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
工信部油耗：6.2L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.5L/100km

　　長安的車型很多都針對二三線的城市，不過逸動這款車感覺是個例外，其設(shè)計風(fēng)格以及使用的技術(shù)更多地是為了大城市而生。

● 省油技術(shù)：Bluecore+自啟停，省油環(huán)保革命進(jìn)行時

　　長安的Bluecore（什么是Bluecore？）是一個前瞻性的理念，可以理解為環(huán)保節(jié)能的動力總成方案。逸動的上市，可以說比較完整地遵循了此項理念，發(fā)動機(jī)采用長安自主研發(fā)的DVVT技術(shù)，力求“勁、靜、凈”的效果，不過從實(shí)際體驗來看，1.6L的排量動力強(qiáng)勁說不上，發(fā)動機(jī)噪音也還是有的，并沒有宣傳中那般“靜”，看來Bluecore的理想階段，還需慢慢實(shí)現(xiàn)。

　　除上述所說之外，STT自啟停技術(shù)（什么是STT？）的應(yīng)用也算是一個亮點(diǎn)。這項技術(shù)在城市擁堵路段中，可節(jié)省15%左右的燃油。一般的家庭用戶，使用STT技術(shù)，一年可以節(jié)省不低于2000元的油費(fèi)。不過可惜的是，這項技術(shù)僅配備在5速手動高配也就是今天推薦的車型里。

● 外觀內(nèi)飾：叫板合資車型的設(shè)計理念

　　它的命名--逸動--飄逸靈動，似乎真有這么一回事。在CX與奔奔系列之后，逸動集大家之所長，在實(shí)用以及美觀方面都兼顧得非常到位，欣賞其整體外觀，遮上車標(biāo)后，那流暢的身線以及細(xì)節(jié)設(shè)計等，都讓人忍不住想，這又是哪款歐美車型玩COSPLAY了？

　　驚訝的感覺并沒有戛然而止，坐進(jìn)駕駛艙后，那種感覺尤為強(qiáng)烈，這貨就是個合資車！有些環(huán)抱式座艙的設(shè)計手法、復(fù)雜卻規(guī)整的中控臺布局，你都能想到某些車型的影子，邁銳寶、君威、還是天籟？這些不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，逸動的內(nèi)裝真夠檔次！

● 乘坐體驗：空間利用率高，但后排頭部空間較不足

　　實(shí)用性大多是體現(xiàn)在乘坐的舒適程度上，2660mm的軸距在同級別車型中已經(jīng)相當(dāng)不錯了，比帝豪EC7還長一點(diǎn)，至于空間展示，請看下面的模特體驗，請注意，該模特185cm，身材高挑，你應(yīng)該為逸動可以輕易容下他而感到驚訝。

● 底盤操控：缺乏一定的駕駛樂趣，懸掛表現(xiàn)很不錯

　　最后說下逸動的操控懸掛，收集到的反饋聲音中，逸動缺乏一些駕駛樂趣，主要失分在制動疲軟，轉(zhuǎn)向并不是非常清晰（主要是自由角度大）等方面。但偏向于歐系車設(shè)計的逸動，懸掛表現(xiàn)卻著實(shí)不錯，韌性足而且?guī)в袆傂裕饎舆^濾得比較干脆，與歐系合資車不相上下。

● 車型點(diǎn)評

　　逸動上市，很多人都抱以非常熱切的期望，希望它能夠抗衡合資車型。從各方面的表現(xiàn)來看也的確實(shí)力不俗，外觀、內(nèi)飾、新的動力、節(jié)能技術(shù)等，搭配得比較全面；但也不能否認(rèn)的是，受限于價格，很多細(xì)節(jié)小問題仍需要改進(jìn)，除了這款帶STT技術(shù)的車型外，其它版本的油耗其實(shí)表現(xiàn)一般。

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PCauto試駕長安逸動1.6L 媲美合資車型
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長安逸動全系導(dǎo)購 1.6MT豪華型競爭力強(qiáng)
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● 起亞K2
推薦車型：三廂 1.4 TOP MT（8.49萬 點(diǎn)擊查看K2最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
工信部油耗：6.1L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.1L/100km

　　K2持續(xù)火熱，早已擠入“萬家軍”的它，在街上的曝光率也逐漸增加。雖然它的表現(xiàn)還不能撼動同城兄弟瑞納的地位，但作為后起之秀，在同級別車型里，已經(jīng)足夠搶眼。

● 省油技術(shù)：ECO駕駛模式+手動，動力儲備夠，但爆發(fā)感不強(qiáng)

　　1.4L的發(fā)動機(jī)共享瑞納型號為G4FA的版本，賬面數(shù)據(jù)與大眾POLO的1.6L相差不多，就扭矩稍微差了點(diǎn)。這款發(fā)動機(jī)采用的是CVVT（點(diǎn)擊查看CVVT介紹 ）技術(shù)，這也是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的保證之一，配合5速手動變速器，將油耗控制在8L百公里以下，并不難。

　　同時，TOP版K2還配有ECO經(jīng)濟(jì)模式，并在儀表盤上會時刻給你亮綠燈以告知你此時的駕駛方式是符合節(jié)能模式的，你要好好記住這種感覺之類。

● 外觀內(nèi)飾：絕對的視覺動物，內(nèi)飾用料有進(jìn)步

　　K5就如同韓國的花美男明星一般，外形相當(dāng)靚麗，但總會讓人覺得有些距離感，這似乎也能看做K5銷量一般的原因吧。而K2則是K5的“孩童”版，同樣帥氣卻更具親和力，對它的抵抗力，也就削弱了很多。

　　內(nèi)飾也確實(shí)達(dá)到了雅俗共賞的程度，無論從運(yùn)動上考慮，還是家用的需要，都兼顧得相當(dāng)不錯。而且在用料上也進(jìn)步了不少，起碼硬梆梆的塑膠感是不明顯了。

● 空間體驗：后排頭部空間欠缺

　　別看K2個子小，不過空間利用率卻挺高，前排調(diào)整好坐姿后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)后排，身材高挑超過170cm的美女可以舒舒服服地入座，不過運(yùn)動的造型損失了頭部的空間，不靠頭枕的情況下還真有些壓抑。

● 駕駛體驗：女孩子也能輕松駕馭，懸掛韌性足

　　在實(shí)際的試駕體驗中，評測的同事給予了一個非常詼諧地說法：急不來索性悠著來。1.4L的排列你要能迸發(fā)強(qiáng)烈的推背感，那簡直是自欺欺人，但滿足家用卻也是綽綽有余。懸掛的調(diào)校保持一定的舒適性并較有韌性，過彎側(cè)傾也能迅速歸位，這點(diǎn)倒是表現(xiàn)非常不錯。

● 車型點(diǎn)評

　　K2對油耗的控制也算是比較盡心盡力，主動的被動的招都給用上了。外貌主義協(xié)會者與實(shí)際論者完全可以選擇K2作為你馳騁江湖的座駕，輕松的駕駛以及眾多的回頭率，足以滿足你的虛榮心。

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推薦1.4L手動擋頂配 起亞K2全系導(dǎo)購
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家用小K5 PCauto試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K2
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● 總結(jié)

　　任爾東南西北風(fēng)，咬定省油不放松！油價再變，我自巋然不動。即將買車或換車的朋友，不要再被油價的高低整得心神不定。幾年內(nèi)，油價高，不會高到把天捅個窟窿，低，也不會低到讓你夢中偷著樂。車，還是要買，如何省油才是最為實(shí)際的事，以上推薦車型，都在省油方面有其一手，是要中型車級別的比亞迪G6，還是要通過性能不錯的SX4，亦或者時尚的逸動和起亞K2？10萬區(qū)間任君選擇。