日系車被看好 簡(jiǎn)析美國(guó)最適合家用車型

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)我們比較起歐美國(guó)家和我們國(guó)家時(shí)，總會(huì)提及到一個(gè)詞——文化差異。的確，在地球的兩端，不同的民族、不同的膚色，會(huì)導(dǎo)致很多差異性的東西。當(dāng)然，我們作為汽車媒體，所關(guān)注的差異就是汽車文化的差異。近期，美國(guó)最大的家庭雜志《父母》和美國(guó)最權(quán)威的汽車在線調(diào)研網(wǎng)站EdmunDS.com聯(lián)合評(píng)選了最適合家用的車型。下面我們就借著這個(gè)表來(lái)對(duì)比一下，我們和美國(guó)佬所能購(gòu)買到的車有什么不同。

　　上述兩個(gè)機(jī)構(gòu)的專家對(duì)數(shù)百款車型的安全性和可靠性進(jìn)行了審議， 除了對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試、分析以及對(duì)價(jià)格和配置進(jìn)行對(duì)比外，兩家機(jī)構(gòu)還對(duì)擁有這些車型的父母進(jìn)行了訪問(wèn)。最終選出的15款車型都配備了剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC/ESP)以及最低六個(gè)氣囊。從該評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)我們可以看出美國(guó)佬很重視安全，很注重家庭的完整，并沒(méi)有一味地去追求性能。

　　該評(píng)選今年已經(jīng)是第五個(gè)年頭了，其中有14款車型都獲得美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的最高安全評(píng)價(jià)，權(quán)威性毋庸置疑，下面我們便來(lái)看看這些車型與我們國(guó)內(nèi)能購(gòu)買到的車型有些什么區(qū)別。

●　環(huán)保車型：豐田普銳斯/本田思域混合動(dòng)力版/雪佛蘭科魯茲ECO

　　美國(guó)人已經(jīng)不止一次的為了石油而發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)了，可見(jiàn)美國(guó)人對(duì)資源的重視程度。所以美國(guó)的混動(dòng)車也是發(fā)展最快的而且是全世界種類最多的。同樣的我們國(guó)內(nèi)，隨著這幾年油價(jià)不斷的攀升和國(guó)家對(duì)環(huán)保的宣傳力度的加大，也是有越來(lái)越多的混合動(dòng)力的車型進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，但是市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。

●　豐田普銳斯

　　榜上有名的普銳斯V和國(guó)內(nèi)銷售的第三代普銳斯首先在外觀就有很大的不同。專門為家用設(shè)計(jì)的普銳斯V在車身上并沒(méi)有用著名的三角形車身，而是從實(shí)用的角度考慮改成了MPV式的車身。

　　而國(guó)內(nèi)的普銳斯則是和全球同步的第三代車型，繼續(xù)沿用著經(jīng)典的三角造型。車身尺寸上得到進(jìn)一步的加大，但同時(shí)風(fēng)阻卻變得更小。

　　內(nèi)飾各個(gè)功能都是一樣的，甚至國(guó)內(nèi)的版本比美國(guó)的功能還要多些。但是在各個(gè)功能的布局上面豐田則是充分的考慮了美國(guó)人的用車習(xí)慣而對(duì)之進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

　　中國(guó)版的第三代普銳斯在內(nèi)飾上則是和世界取得了同步。由于在國(guó)內(nèi)銷量并不是太高，所以也就沒(méi)有得到豐田的特殊化的待遇。

　　由于美國(guó)的普如斯V是特別針對(duì)家庭的一個(gè)型號(hào)，所以把車尾進(jìn)行了抬高。結(jié)果就是在空間上，美國(guó)的普銳斯V十分適合到超市進(jìn)行大采購(gòu)，而國(guó)內(nèi)的普銳斯后備箱空間只是和普通轎車相當(dāng)。

　　動(dòng)力才是這些新能源車的看點(diǎn)。新一代的普銳斯全球統(tǒng)一換用了全新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，使得操控性能也變得更加的出色。

●　總結(jié)：聯(lián)邦政府對(duì)普銳斯進(jìn)行的高額補(bǔ)貼，使得原本只有26400起步的普銳斯只剩18900美元的價(jià)格。而國(guó)內(nèi)對(duì)混合動(dòng)力的車卻是完全沒(méi)有補(bǔ)貼，而且采用了1.8L新發(fā)動(dòng)機(jī)的普銳斯連1.6L的小排量車的節(jié)能補(bǔ)貼都撈不到，這就使得買普銳斯的價(jià)格超過(guò)了20萬(wàn)人民幣，高配版本甚至已經(jīng)超過(guò)了中級(jí)車的價(jià)格。光是價(jià)格這項(xiàng)就打消了很多人購(gòu)買欲望。

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試駕一汽豐田第三代普銳斯 對(duì)抗高油價(jià)
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●　本田思域混合動(dòng)力版

　　美國(guó)版的思域和普通的思域外觀是一樣的，只不過(guò)是在前格柵加了條藍(lán)色燈帶和頭燈里加了個(gè)藍(lán)燈以表明自己使用的是“清潔能源”。

　　國(guó)內(nèi)的思域混合動(dòng)力版就沒(méi)有國(guó)外的先進(jìn)了，它采用的是和第八代思域一樣的外觀，只是在輪轂上做了一些改動(dòng)以示和普通版思域的區(qū)別。

　　雖然在外觀上中國(guó)和美國(guó)版本的思域混動(dòng)版存在著明顯的區(qū)別，但是在內(nèi)飾上兩個(gè)版本的車倒是差別不大，而且與普通思域的差別也不是很大。只是多了一些顯示電能的儀表而已。

　　動(dòng)力上，美國(guó)的思域采用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，而國(guó)內(nèi)則是用的是更加節(jié)油的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，但是相對(duì)的動(dòng)力也變得弱了些。

●　總結(jié)：在外觀上同普通版思域一模一樣的思域混動(dòng)版，就注定了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不會(huì)有太好的表現(xiàn)。畢竟誰(shuí)也不希望花20萬(wàn)的價(jià)錢卻買個(gè)10萬(wàn)的車外加個(gè)“電動(dòng)機(jī)”，而且思域在大家心中怎么也不是混動(dòng)的車型。

●　經(jīng)濟(jì)型車：雪佛蘭Sonic/福特?？怂?/a>/現(xiàn)代伊蘭特

　　談完混合動(dòng)力車，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一說(shuō)經(jīng)濟(jì)型小車，這種車在國(guó)內(nèi)也叫緊湊型車。在國(guó)外和國(guó)內(nèi)這一種車型的目標(biāo)群體都很類似，就是瞄準(zhǔn)年輕的消費(fèi)群體。所以在經(jīng)濟(jì)型小車這一塊，中美的消費(fèi)者選擇的差異并不是很大。由于國(guó)產(chǎn)車也在爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)，所以國(guó)外的汽車廠商基本都把自己的看家的車型一股腦兒的推向了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

●　雪佛蘭愛(ài)唯歐

　　愛(ài)唯歐作為通用推出的一款全球小車，造型上直接上了兩廂版和三廂版，以期待能滿足更多的消費(fèi)群體。這時(shí)就可以看出不同國(guó)家的汽車文化導(dǎo)致的差異了。在美國(guó)和歐洲大部分購(gòu)買這些小車的人都不會(huì)選擇三廂版的，甚至有的廠商在這些地區(qū)根本就不會(huì)推出三廂版。

　　而在中國(guó)，由于三廂車的實(shí)用性導(dǎo)致大家對(duì)三廂車的熱情極高。也迫使很多車企為了中國(guó)的市場(chǎng)專門的推出三廂版的車型。愛(ài)唯歐在國(guó)內(nèi)基本就是靠三廂版的在撐著銷量。

　　如果說(shuō)外觀上可以通過(guò)三廂版還是兩廂版就可以推斷出買這個(gè)車的是中國(guó)人還是美國(guó)人。那么兩國(guó)在售的愛(ài)唯歐在內(nèi)飾上則是完全的一模一樣，沒(méi)有絲毫的差異。

　　在動(dòng)力上，美國(guó)采用的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)可以選擇1.4L或1.6L。相比于美國(guó)的愛(ài)唯歐，國(guó)內(nèi)的愛(ài)唯歐在動(dòng)力上顯得就不是那么的充足，這會(huì)導(dǎo)致一部分激情的年輕人對(duì)愛(ài)唯歐不買賬。

●　總結(jié)：雪佛蘭愛(ài)唯歐上面中美兩國(guó)的消費(fèi)者在選擇上出現(xiàn)了一些兒差異，我覺(jué)得美國(guó)人還是受變形金剛這部電影的影響十分的大，本來(lái)已經(jīng)是處于破產(chǎn)邊緣的通用硬是憑著這股風(fēng)潮，為年輕人推出了以變形金剛為主題的科魯茲、愛(ài)唯歐等外觀造型都十分“變形金剛”的小車，生生的把通用從死亡線上拽了回來(lái)。而在中國(guó)，也不能說(shuō)愛(ài)唯歐的銷量多么的差，但是中國(guó)年輕人的消費(fèi)能力和美國(guó)年輕人還是存在著巨大的差距的。所以造成了這樣一種尷尬的局面——喜歡愛(ài)唯歐的年輕人買不起，買得起愛(ài)唯歐的年齡段稍大點(diǎn)的就不想買這么張揚(yáng)的車。

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擋位順暢 PCauto測(cè)試雪佛蘭愛(ài)唯歐1.6MT
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●　福特?？怂?/strong>

　　和通用一樣，福特這幾年也在大力的推行全球車的理念，這就讓福克斯這款全球車也是全球各地都是大致一樣的沒(méi)有太大的變動(dòng)。

　　同樣的，作為一款全球車的福特?？怂?，內(nèi)飾也是全球一致。所以在內(nèi)飾上國(guó)內(nèi)的?？怂购兔绹?guó)版的也沒(méi)有什么明顯的不一樣，只是在具體的配置上存在著一些差異而已。

　　在動(dòng)力選擇上，美國(guó)只有2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)卻有1.6L和2.0L這樣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，以滿足不同的消費(fèi)需求。

●　總結(jié)：福克斯在全球市場(chǎng)一直都是緊湊型車市上的佼佼者。福特福克斯在國(guó)內(nèi)也是剛剛完成換代，新?？怂箲?yīng)該是目前在國(guó)內(nèi)最火爆的車了，新?？怂箲{借著更加運(yùn)動(dòng)的外觀和突出的運(yùn)動(dòng)性能逐漸的搶回了一些也是由科魯茲霸占了幾年的國(guó)內(nèi)年輕人市場(chǎng)，從這個(gè)地方還是能看出國(guó)內(nèi)和國(guó)外買車習(xí)慣的差距。科魯茲在國(guó)內(nèi)依然銷量很好，但是在國(guó)外已經(jīng)漸漸的顯示出了疲態(tài)，有點(diǎn)力不從心了。

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試駕新?？怂?.0MT運(yùn)動(dòng)版 品質(zhì)大幅提升
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●　現(xiàn)代伊蘭特

　　這一代的美國(guó)版伊蘭特一改以往幾代樸實(shí)的家用風(fēng)格而改為主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格?？紤]到在美國(guó)一般買緊湊型車的都是剛剛工作不久的年輕人，所以為了迎合市場(chǎng)需求。外形風(fēng)格轉(zhuǎn)變的十分明顯，由一個(gè)“家庭主夫”變成了一個(gè)肌肉矯健的運(yùn)動(dòng)員。

　　國(guó)內(nèi)的最新一代伊蘭特要算伊蘭特朗動(dòng)了，雖然還沒(méi)有上市，但是憑借著和國(guó)外一樣動(dòng)感的外表還是取得了相當(dāng)高的關(guān)注度。 其實(shí)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在在售的最新款伊蘭特是悅動(dòng)，小用流塑體的外觀也是非常的迷人。

　　內(nèi)飾上如果用朗動(dòng)對(duì)比的話就完全一樣，但是如果用悅動(dòng)對(duì)比的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)悅動(dòng)相比于國(guó)外在售的伊蘭特和朗動(dòng)仿佛相隔了幾個(gè)世紀(jì)。

　　美國(guó)伊蘭特全系都是采用的1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)的朗動(dòng)據(jù)稱會(huì)采用1.6L和1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而同樣悅動(dòng)也有1.6L和1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。美國(guó)版的伊蘭特動(dòng)力更強(qiáng)也符合其在美國(guó)的定位，而中國(guó)版的伊蘭特在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也不忘燃油的經(jīng)濟(jì)性，也是非常符合在國(guó)內(nèi)的定位。

●　總結(jié)：被現(xiàn)代全面運(yùn)用的流塑體外觀光是看起來(lái)就十分的運(yùn)動(dòng)，再加上韓國(guó)車一向配置很高但是價(jià)格卻十分的便宜，優(yōu)異的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)能吸引一大批偏向運(yùn)動(dòng)的年輕客戶。

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三國(guó)對(duì)抗賽 對(duì)比藍(lán)瑟伊蘭特和福美來(lái)2代
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●　跨界車：馬自達(dá)5/起亞索蘭托/本田CR-V

　　接下來(lái)我們?cè)僬務(wù)剣?guó)內(nèi)市場(chǎng)乃至整個(gè)世界的車市都異常火熱的一種車型——跨界車。至于跨界車的暢銷，我覺(jué)得很大一部分是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV的功勞。尤其是城市SUV，既可以體驗(yàn)?zāi)欠N大車高高在上的駕駛感受，又可以體驗(yàn)轎車的運(yùn)動(dòng)性能，還有不錯(cuò)的通過(guò)性，一般的溝溝坎坎可以直接無(wú)視。在這份榜單上上榜的跨界車是起亞索蘭托、馬自達(dá)5和本田CR-V。

●　馬自達(dá)5

　　馬自達(dá)5是一款非常優(yōu)秀的MPV，對(duì)于它沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，我個(gè)人感覺(jué)到十分的可惜。馬自達(dá)5的整個(gè)車身線條都顯得十分的張揚(yáng)，而且非常切合當(dāng)前馬自達(dá)家族的設(shè)計(jì)元素。

　　內(nèi)飾上馬自達(dá)5采用全黑的內(nèi)飾，而且全球都只有這一種顏色。這也從側(cè)面說(shuō)明了我們國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)5和美國(guó)的也是一樣的內(nèi)飾，做工也是一樣的。

　　動(dòng)力上，進(jìn)口的馬自達(dá)5沒(méi)有采用美國(guó)的2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然采用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，自然獲得的動(dòng)力就會(huì)比美國(guó)版的少，但是卻沒(méi)有絲毫的不夠用。

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運(yùn)動(dòng)流派MPV PCauto試駕新款馬自達(dá)5
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●　起亞索蘭托

　　起亞索蘭托上在SUV里面也算是個(gè)大塊頭了，這種大塊頭的車在國(guó)內(nèi)一般都是比較有個(gè)性的車，銷量不太可能太高，所以起亞也就沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。

　　我們國(guó)內(nèi)能買到的起亞索蘭托當(dāng)然就是進(jìn)口的了。甚至有的人會(huì)通過(guò)其他的途徑買美版的那就和國(guó)外完全沒(méi)有任何區(qū)別，連里程表都是英里的?？偟膩?lái)說(shuō)就是國(guó)內(nèi)的索蘭托內(nèi)在外在都和美國(guó)在賣的索蘭托一個(gè)樣。

　　由于是進(jìn)口車型，和國(guó)外的基本是一樣的，所以我們?cè)谶@里就不做詳細(xì)的對(duì)比了。如果有興趣的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接來(lái)了解詳細(xì)情況。

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試駕起亞索蘭托2.4L 整體競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)
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●　本田CR-V

　　外觀上，新的本田CR-V在車身尺寸方面進(jìn)一步的加大，這也是通過(guò)調(diào)研全球最主要的兩大市場(chǎng)——美國(guó)和中國(guó)后的共同結(jié)論。但是令人非常費(fèi)解的是本田為什么要把上一代評(píng)價(jià)最好的尾部線條變得那么復(fù)雜，導(dǎo)致從側(cè)面和后面看起來(lái)整個(gè)尾部十分的臃腫。

　　內(nèi)飾上國(guó)內(nèi)和美國(guó)版的基本一樣，而且和老款的CR-V相比變化也不是很大，雖然看起來(lái)缺乏新鮮感但是對(duì)于使用和設(shè)計(jì)的延續(xù)性會(huì)有很大的幫助。

　　動(dòng)力上，美國(guó)只有一款2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)。而中國(guó)版的有2.0L和2.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。當(dāng)然我們推薦選擇2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這么重的車身在這，動(dòng)力小的總有一種小馬拉大車的感覺(jué)。

●　總結(jié)：對(duì)于本田CR-V上榜，相信大家都沒(méi)什么異議。上一代的CR-V應(yīng)該算是CR-V歷史上最成功的一代，非常運(yùn)動(dòng)化的外觀和科技感強(qiáng)烈的內(nèi)飾能符合絕大部分人的審美觀念，在加上各方面都表現(xiàn)不錯(cuò)的綜合素質(zhì)，在全球的熱銷也證明了本田CR-V自身的能力。新一代CR-V除了外觀沒(méi)有上代好看外其他的都進(jìn)行了升級(jí)，應(yīng)該會(huì)延續(xù)熱銷。

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PCauto試駕全新CR-V 更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用
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●　三廂轎車：大眾帕薩特/豐田凱美瑞/起亞Optima

　　從這份榜單上看，在一般的比較生活化的車型上，中國(guó)和美國(guó)人的觀念還是基本相同的。在這份榜單上上榜的中級(jí)車，在國(guó)內(nèi)銷售的也是很火爆，當(dāng)然要除掉起亞K5以外。

●　大眾帕薩特

　　兩國(guó)的帕薩特在外觀上沒(méi)有明顯的區(qū)別。但是在國(guó)內(nèi)卻出現(xiàn)了帕薩特的一個(gè)兄弟——邁騰，兩車長(zhǎng)的十分的神似，但是定位卻有很大的不同，這就給人十分的迷惑的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾上兩國(guó)的帕薩特依然是沒(méi)有任何的區(qū)別，都是典型的大眾家族式的實(shí)用風(fēng)格和德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぁｋm然整體看上去不是很豪華，但是卻給人感覺(jué)很高檔。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，而國(guó)內(nèi)的帕薩特的動(dòng)力選擇就異常的豐富，從1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到3.0L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都有，可以充分的滿足各個(gè)層次的需求。 

●　總結(jié)：全球中級(jí)車之王大眾帕薩特在這份榜單之上也是我們預(yù)料之中的，優(yōu)良的傳統(tǒng)和不俗的品質(zhì)都是帕薩特在全球稱霸的強(qiáng)有力保證。

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配置是重點(diǎn) PCauto簡(jiǎn)單體驗(yàn)新帕薩特V6
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●　豐田凱美瑞

　　外觀上，豐田凱美瑞美國(guó)國(guó)內(nèi)的版本和國(guó)內(nèi)銷售的就有很大的不同。美國(guó)版的凱美瑞運(yùn)動(dòng)氣息十足，而中國(guó)版的凱美瑞依然保持著“高貴”的身段，顯得十分的富貴氣。

　　內(nèi)飾上就沒(méi)有什么區(qū)別了，美國(guó)版的只是把我們這邊的銀色的裝飾條全部換成了美國(guó)人十分喜歡的桃木，內(nèi)飾的區(qū)別僅此而已。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面在偏向運(yùn)動(dòng)性能的美國(guó)版凱美瑞可以選擇2.5L或者3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。而在偏向舒適性能的國(guó)產(chǎn)凱美瑞上可選的發(fā)動(dòng)機(jī)則變成了中級(jí)車上常見(jiàn)的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

●　總結(jié)：憑著上一代凱美瑞優(yōu)異的品質(zhì)和富貴的長(zhǎng)相，在中美兩國(guó)都大放異彩。這一代凱美瑞，豐田對(duì)兩國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分，非常人性化的為兩國(guó)的消費(fèi)者提供了差異性的選擇。

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耳目一新 PCauto測(cè)試2012款凱美瑞
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●　起亞K5

　　來(lái)自奧迪的大設(shè)計(jì)師彼得▪希瑞爾顯然沒(méi)有專門為哪個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)一款車的習(xí)慣。而且拿到了德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的K5，彼得也不會(huì)被會(huì)允許各國(guó)的設(shè)計(jì)室對(duì)他的得意之作進(jìn)行修改。

　　內(nèi)飾上也是大師費(fèi)盡了心血的成果，而且是全球化的設(shè)計(jì)，甚至連具體的配置都不需要對(duì)某一市場(chǎng)進(jìn)行專門的優(yōu)化。

　　兩款2.0L和2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)也是全球通用的，甚至連調(diào)校都是一樣的。在國(guó)內(nèi)就有人反應(yīng)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)肉，不知道國(guó)外的消費(fèi)者怎么看？

●　總結(jié)：起亞Optima也就是國(guó)內(nèi)的K5，在美國(guó)熱銷，在中國(guó)卻始終被第八代索納塔壓著一頭。這點(diǎn)和現(xiàn)代在中國(guó)的戰(zhàn)略有著巨大的關(guān)系，在中國(guó)起亞就是現(xiàn)代的一個(gè)附屬品牌，再加上現(xiàn)代從伊蘭特熱銷一直保持著不錯(cuò)的口碑，而起亞的口碑卻是一爛再爛。在改用了奧迪的設(shè)計(jì)師以后，設(shè)計(jì)出了這款獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的K5，憑借著外觀俘獲了一部分外觀控的心。

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徹底顛覆 測(cè)試東風(fēng)悅達(dá)起亞K5頂配版
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●　大型車：道奇Durango/豐田Sienna/本田奧德賽

　　在美國(guó)大型車是指全尺寸越野車和大型MPV，全尺寸越野車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的非常少，進(jìn)口的也很少。所以我們重點(diǎn)就討論一下MPV這個(gè)在國(guó)內(nèi)也十分火爆的車型。

●　道奇Durango

　　這款非常霸氣的全尺寸越野車在國(guó)內(nèi)非常之罕見(jiàn)，在此我們就不作過(guò)多的贅述。

●　豐田Sienna

　　和很多大型的豪華MPV一樣，豐田塞納并沒(méi)有正式的引入國(guó)內(nèi)，只是以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。由于高昂的關(guān)稅，導(dǎo)致這款車保有量不是太高，所以就顯得十分的罕見(jiàn)，在這里也不做過(guò)多的說(shuō)明。有興趣的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看詳細(xì)內(nèi)容。

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●　本田奧德賽

　　外觀上，美國(guó)的本田奧德賽顯然比國(guó)內(nèi)的奧德賽更像是一款MPV。國(guó)內(nèi)的奧德賽采用轎車化的設(shè)計(jì)理念，雖然駕駛起來(lái)會(huì)非常像轎車從而提升駕駛感受，但是低矮的車身卻不太適合作為商務(wù)用車。這也是銷量不如別克GL8的最大原因吧。

 　　外觀反差如此之大的兩國(guó)奧德賽，在內(nèi)飾上卻保持了基本的一致。而且整個(gè)內(nèi)飾也是國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的MPV風(fēng)格，設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，并沒(méi)有什么突出的亮點(diǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)采用的是3.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)而國(guó)內(nèi)使用的是2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然我們國(guó)內(nèi)的車體和車重也比美國(guó)的小很多，配合小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)倒是夠用。

●　總結(jié)：雖然奧德賽在國(guó)內(nèi)也賣得不錯(cuò)但是在中國(guó)MPV界的老大卻是非別克GL8莫屬的，這很大一部分原因要?dú)w結(jié)于兩國(guó)的國(guó)情的不同所導(dǎo)致的。在國(guó)外MPV一般都是作為家庭的第二輛車，而在國(guó)內(nèi)一般買MPV的都是企業(yè)級(jí)的用戶，很少會(huì)有家庭用戶買MPV。而企業(yè)一般用MPV，都是希望買的車能順便提升一下企業(yè)的形象，所以對(duì)外觀的要求要穩(wěn)重、大氣，內(nèi)部空間要寬敞，內(nèi)飾要高檔、豪華。在這些方面，奧德賽就跟別克GL8不在一個(gè)檔次了。外觀兩者倒是都什么的大氣穩(wěn)重，但是由于奧德賽是面向家庭的消費(fèi)群所以在內(nèi)部空間和內(nèi)飾配置上相比于專門針對(duì)企業(yè)用戶進(jìn)行過(guò)優(yōu)化的別克GL8就只能自嘆不如了。

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宜商還是宜家？PCauto試駕廣汽本田新奧德賽
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●　全文總結(jié)：大家通過(guò)本文的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)很多車企在不同的市場(chǎng)會(huì)有些針對(duì)性的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致我們國(guó)內(nèi)買到的車會(huì)和國(guó)外的存在著一些差別。汽車廠商針對(duì)每個(gè)市場(chǎng)的具體不同的情況進(jìn)行專門的對(duì)待這點(diǎn)無(wú)可厚非。但是希望汽車廠商，尤其是日韓的廠商不要因?yàn)槲覀兊姆煞ㄒ?guī)的不健全而對(duì)我國(guó)進(jìn)行“差別對(duì)待”，我們作為消費(fèi)者有權(quán)利享有和發(fā)達(dá)國(guó)家相同的產(chǎn)品。