編輯部的車（1） 不足10萬自主緊湊車型篇
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】平時大家看到我們的編輯對各種車型都說得頭頭是道，并且還能時常與豪車來一個親密接觸，又或時不時就來個出國探訪、長途自駕游什么的，估計(jì)都會以為小編們的日常生活很奢華、自己開的車也一定都是20~30萬級別的吧！其實(shí)我們和大家真心差不多，去我們公司車庫看看，豪車神馬的還真心見不到，平民階層的車倒是不少，所以今天我就帶大家走進(jìn)我們編輯部，和我的同事們聊聊他們的車！
作為這個系列文章的第一期，我們先從自主車型開始，并且這些也都是10萬元以下的車，不必驚訝我們這些所謂的業(yè)內(nèi)人士也會買“問題諸多”的自主品牌，關(guān)鍵的時候我們的想法和大家一樣，得看著自己的錢包去辦事，那種10幾20萬的車只能是未來換車的夢想了，更加親民的自主品牌也能成為編輯部停車場里的搶眼車型。友情提示：本文車主們都真人出鏡，以保證本文的真實(shí)性，并且歡迎各位網(wǎng)友來公司面訪或電聯(lián)相關(guān)車主交流車輛使用經(jīng)驗(yàn)，所以本文絕對不會是大家懷疑的捧某品牌車型的槍文，這里有的只是車主們的真實(shí)感受。（遺憾正處于廣州車展前期，各位同事都很忙，所以只聚齊了車一塊兒合影，而不能所有車主一塊兒出鏡。）
● 眾泰Z300
2012款 1.5 精英型
車主：大常（用車文化組編輯）
購車時間：2012年11月
第一款車就是較為冷門的車型，不僅是各位網(wǎng)友不太熟悉這款車，就連我們編輯部的同事們當(dāng)?shù)弥蟪ＹI了這車的時候都不得不點(diǎn)開相關(guān)車型頁去了解，說實(shí)話，我們對于大常選擇這么一款“非主流”車型都感覺到吃驚，而他為什么選擇這款眾泰Z300呢？還是他自己出來現(xiàn)身說法吧！
● 選擇眾泰Z300的理由
不知道在實(shí)拍圖片中大家是否能感覺到眾泰Z300的軸距長，一輛售價在6萬左右（中低配車型）的車竟然有2700mm的A+級車型軸距長度，這必然讓人眼前一亮，所以大常被這個條件吸引完全在情理之中。而再看看這個外觀，最起碼沒有令人反胃的明顯模仿痕跡，而內(nèi)飾方面也較為常規(guī)，全黑內(nèi)飾風(fēng)格也符合大常的審美。
大常雖然不是一個胖子，但是從圖片中大家也能看出他還是比較壯碩的，所以一般的小型車他坐進(jìn)去難免會有一些不舒服，所以他覺得為了防止未來有可能的體重進(jìn)一步增加，一定要選一款起碼駕駛座能讓自己坐舒服的車，而Z300就很好的做到了空間設(shè)計(jì)符合大常身形、視野也較好這兩點(diǎn)。
眾泰Z300的底盤調(diào)校也是大常比較喜歡的方面，雖然拖拽臂后懸沒有技術(shù)優(yōu)勢，但是做到了扎實(shí)，稍微偏硬的調(diào)校大常認(rèn)為不會對舒適性有大的影響。
另外比較少見的是，大常對于車輛大燈亮度和光型這樣的細(xì)節(jié)特別關(guān)注，相比這與他日常的工作范疇有很大聯(lián)系，這兩項(xiàng)細(xì)節(jié)對于夜晚駕車的影響是非常大的。
● 眾泰Z300有什么不足
眾泰Z300發(fā)動機(jī)使用的沈陽航天三菱生產(chǎn)的4A91S，最大功率83kW，最大扭矩141Nm/4000rpm，高速段扭矩不足成為了它難以克服的問題，像大常這樣的80后對于這樣高速沒力的車多少都會有些不滿。而離合器有異響接合不順暢就屬于眾泰做工的問題了，不過大常認(rèn)為經(jīng)過磨合和后期調(diào)節(jié)應(yīng)該可以解決。
而更多的做工問題也被大常提及，像手剎安裝不夠緊實(shí)，可左右擺動；駕駛員位置前左側(cè)窗戶的升降按鈕松動；音響比較一般（6.2W的精英版）；尾箱蓋比較松垮；沒有輪轂?zāi)z板，但底盤有防護(hù)涂層；化妝鏡做工較糙等等。就算有如此多小問題，大常也依然沒有放棄Z300，我想只要自己動手能力稍強(qiáng)，以上問題也都是可以解決的。
而售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少并且多為外包也是令大常感到擔(dān)心的問題，就以廣州為例，我們在眾泰官網(wǎng)上查詢，廣州4家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都不是眾泰的4S店，這種外包的維修點(diǎn)難免會讓人對其服務(wù)質(zhì)量不太放心。
眾泰官網(wǎng)截圖
● 購買時還考慮過哪些車型
大常的購車選擇考慮的都是自主品牌，今年大熱的寶駿630、逸動都很吸引眼球，而口碑不錯的奇瑞A3自然也不會忽略，而江淮和悅則同樣是擁有大空間的特點(diǎn)。不過在大?？磥?，奇瑞A3 7.78萬的起步價（三廂）讓他望而卻步；而和悅則是輸在了外觀方面；寶駿630則是側(cè)面線條和較粗糙的內(nèi)飾遭到了否決；逸動則是因?yàn)檩S距過短。綜合下來，眾泰Z300成為了大常的座駕。
● 眾泰Z300的編輯試駕體驗(yàn)
由于大常的Z300剛提車，所以他自己也還沒有一個長時間的體驗(yàn)，倒是編輯部的同仁們對這款車有極大的熱情，爭先恐后的要求試駕，下面就是比較有代表性的新車組副主編大毛的短評：
● 編輯點(diǎn)評
有了上面大毛的精彩點(diǎn)評，我想我也沒必要在多啰嗦了，唯一想提的一點(diǎn)就是，買車真的是一個很體現(xiàn)個人喜好的東西，有時候一輛車一兩個優(yōu)點(diǎn)就能具備很強(qiáng)吸引力，其他的缺點(diǎn)你絕對不會太在意的，所以我個人很理解大常的這個選擇。
● 帝豪EC7-RV
2009款 1.5L 手動豪華版
車主：B總（導(dǎo)購組主編）
購車時間：2009年12月
接下來登場的就是今年賣得最火爆的自主品牌車型——帝豪EC7系列，我們組的主編B總現(xiàn)在很開心，因?yàn)樗?dāng)初購買的時候可沒想到會買到一部日后這么熱門的車型，當(dāng)年的他只是想買一臺在路上不那么容易撞款的車型，誰知道這貨越來越火，滿大街都能看到了，這不僅是證明了自己的眼光，更是對自主品牌成長的一種自豪。
由于B總忙于車展公務(wù)沒時間拍玉照，各位看官暫時看不到帥哥了
● 選擇帝豪EC7的理由
B總認(rèn)為帝豪EC7-RV的外觀很好看，夠大氣，在此之前沒有任何自主品牌推出的兩廂車有它漂亮。小編是非常贊同這個觀點(diǎn)的，就算過去了3年，在路上EC7-RV依然能吸引我目光。
其次，由于購買的是家庭用車，有老有小的，所以安全性是他考慮的重要因素，而3年前的EC7就配備了6氣囊，并且有C-NCAP五星安全認(rèn)證，這在當(dāng)時購車預(yù)算只有9萬元（EC715-RV當(dāng)年9萬元落地/保險等全包）的情況下，帝豪EC7做得是最好的了。再加上皮質(zhì)座椅和前排座椅電動調(diào)節(jié)等配置，于是在眾多車中選擇了性價比很高的帝豪EC7-RV。
圖為帝豪官網(wǎng)截圖
● 帝豪EC7有什么不足
一般都說自己的孩子自己疼，所以自己的車到挑毛病時，大家都說得輕描淡寫的，B總在采訪中如是說：“原廠懸掛過硬，舒適度不夠，但是過彎支撐力好，有信心，原車有點(diǎn)偏運(yùn)動取向。（為追求舒適，原廠懸掛替換了花冠的減震筒，舒適度提升，過彎側(cè)傾有所增加，調(diào)至舒適性偏向）”
服役了馬上3年的EC7-RV沒有出現(xiàn)任何大故障，一直很稱職，小異響會有一點(diǎn)，作為汽車編輯自然充分發(fā)揮較強(qiáng)的動手能力，自己處理，基本得到解決。水箱水泵因?yàn)檩p微漏水，4S主動索賠得到新品更換，所以售后服務(wù)這一塊兒也給他留下了良好印象。另外，第一代EC7的座椅偏硬，包裹支撐性不好（現(xiàn)款已完全不同，供貨商都已改變），考慮年底有閑錢置換一對2手寶馬或者雷克薩斯的座椅慰勞下自己。
廣州的天氣依然炎熱，通風(fēng)坐墊沒拆，比較不好看，但是真的很實(shí)用
● 購買時還考慮過哪些車型
購車時考慮過奇瑞A3、和悅RS、菱悅V3和奔騰B50等車型，這也是因?yàn)轭A(yù)算不多的緣故。A3被否決的原因是空間不怎樣，駕駛室感覺一般，略帶壓抑；和悅RS倒是空間很大，不過貓頭鷹中控怪異，后座座椅愛人說坐上去不大舒服；菱悅V3，空間還是個硬傷，樣子也不夠大氣，整體感覺偏小，愛人從外觀上否決了；B50外觀老氣，動力依然是2氣門的大眾發(fā)動機(jī)，當(dāng)時做工與內(nèi)飾都不夠帝豪的好看，打心底也不大喜歡三廂的車。
● 帝豪EC7的使用體驗(yàn)
B總的愛車是EC715-RV豪華版，使用的是JL4G15E發(fā)動機(jī)，帶CVVT技術(shù)，目前里程5.5萬km，綜合油耗約合8.5L左右，雖然這個油耗“高居榜首”，不過它也是四款車型中唯一的自動擋車型，標(biāo)題說是手動擋？沒錯，自動變速箱也是后期改裝的。
對于EC7-RV的原裝輪胎，B總認(rèn)為雖然佳通228型輪胎胎噪略大，但是非常耐磨，5.5萬公里無換胎，至少能跑只60000公里才換胎，省心省錢?？紤]屆時換四條靜音效果好的米其林，舒適度估計(jì)會再提升一個檔次。B總最后總結(jié)說：“動力夠用，剎車給力，唯獨(dú)當(dāng)時車型無配備ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)。”
● 編輯點(diǎn)評
說起EC7-RV，當(dāng)年它上市之時小編亦是十分喜歡，外形和做工方面都體現(xiàn)出了讓人滿意的水準(zhǔn)，而現(xiàn)在的EC7系列品質(zhì)更是不可同日而語，市場是最好的煉金爐，消費(fèi)者認(rèn)可它不是運(yùn)氣好，是吉利真正在用心做好車。
Euro NCAP獲四星 帝豪EC7安全技術(shù)解析
//www.lmsht666.com/news/hyxw/1201/1779759.html
● 奇瑞A3
2009款 1.6 手動 舒適型
車主：軼冰（圖庫編輯）
購車時間：2009年7月
奇瑞A3是真正的叫好不叫座的車型，剛推出時還風(fēng)風(fēng)火火，而現(xiàn)在競爭對手EC7已經(jīng)絕塵而去，可A3的銷量卻越發(fā)的悲劇，獨(dú)立后懸的那點(diǎn)優(yōu)勢在競爭中也慢慢沒那么大了。話題回到本文，我們還是聽聽軼冰同學(xué)和A3的那些故事吧！
● 選擇奇瑞A3的理由
首先，軼冰同學(xué)強(qiáng)硬的表明了自己的立場——堅(jiān)決抵制日貨；其次，在10萬元這個級別選車，軼冰認(rèn)為自主品牌車型和合資品牌車型比沒有太大的劣勢，所以選A3變得順理成章。
A3吸引軼冰的原因還有其底盤比較扎實(shí)，并且當(dāng)時能配備四輪碟剎+后多連桿獨(dú)立懸掛+固特異205寬胎16寸輪轂的車型是沒有的。由于胚子比較好，所以軼冰覺得A3后期可提升空間還比較大。
205寬胎及四輪碟剎
● 奇瑞A3有什么不足
做工是軼冰反應(yīng)的第一個問題，A3做工相對來說比較粗糙，不妨礙駕駛的小毛病比較多，例如儲物盒曾經(jīng)彈不出來、煙灰缸蓋子松動、玻璃升降異響等等。
實(shí)物拍攝，真是夠真實(shí)的……
軼冰的A3是1.6L發(fā)動機(jī)，帶近1.4T重的車明顯比較吃力，上坡感覺尤為明顯。軼冰認(rèn)為A3的油耗相對略高，廣州市內(nèi)跑油耗7.5左右，近期在軼冰的努力下，油耗也呈現(xiàn)喜人的下降趨勢。
● 購買時還考慮過哪些車型
軼冰購車時考慮過科魯茲和中華FSV，熱銷車科魯茲的吸引力還是很強(qiáng)的，可是當(dāng)時讓利太少，軼冰的預(yù)算不足所以放棄；中華FSV相對A3，豪華感好點(diǎn)，不過有點(diǎn)老氣，年齡層次上有些差距。
● 奇瑞A3的使用體驗(yàn)
A3日常表現(xiàn)除了滿載上坡比較痛苦和超車沒法立刻做出反應(yīng)之外，總體來說還不錯，變速器手感很好，進(jìn)檔時有明顯的吸入感，檔位相當(dāng)清晰；轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，沒有科魯茲的遲滯感，205的寬胎提供了不錯的抓地力，過彎比較穩(wěn)定，過彎時能承受的最大速度也比同級車略高（軼冰是個快車手，不過大家開車還是應(yīng)該慢速注意安全）。
軼冰還說到了A3那被詬病已久的后排，較小的后排空間如果一家三四口人，真不是那么實(shí)用，特別是跑長途，后排會比較辛苦……
● 編輯點(diǎn)評
根據(jù)了解軼冰與A3的故事，相信大家對于A3是一款什么樣的車型也更加清楚了，獨(dú)立后懸一直是優(yōu)勢，關(guān)鍵是跑起來操控性上會比較不錯，當(dāng)然，你還需要一臺給力點(diǎn)的發(fā)動機(jī)。
PCauto試駕2012款奇瑞A3 CVT 內(nèi)功升級
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2033564.html
● 比亞迪G3
2010款 1.5L MT 鑫雅型
車主：飛哥（分站區(qū)域管理）
購車時間：2010年10月
如果你沒看上面的黑標(biāo)題，是不是看不出這一輛是什么車~對于這輛經(jīng)過改裝又掛上了“塞恩Scion”標(biāo)的比亞迪G3，確實(shí)有相當(dāng)大的迷惑性，所以這也從側(cè)面證明了比亞迪和豐田那千絲萬縷的連系。改裝和改標(biāo)不是本文探討的內(nèi)容，這都是個人喜好的問題，所以大家不喜勿噴，請尊重一下車主。
● 選擇比亞迪G3的理由
配置豐富是采訪飛哥時他脫口而出的購買G3第一理由，的確，就算在現(xiàn)在，在10萬元內(nèi)能配置無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動的車型也不多，而當(dāng)時G3這兩項(xiàng)配置可都是標(biāo)配。雖然這兩項(xiàng)配置看上去很小很不起眼，但是對于使用的便利性確實(shí)有很大提升，這是需要真正使用才能深切感受的。（不過小編會不告訴大家G3鑫雅型連一個安全氣囊都沒有嗎？）
大家對比亞迪的F3都很熟悉了，這款創(chuàng)造了自主品牌銷量奇跡的車型圓了很多國人的汽車夢，雖然它并不完美，但是依舊是不可磨滅的熱點(diǎn)。所以作為F3的升級車型，G3必然在品質(zhì)上得到了提升，加上F3如此大的市場保有量，飛哥對G3非常有信心，而在使用兩年后，飛哥的G3也沒有辜負(fù)主人的這種信任。
現(xiàn)款的比亞迪G3使用的1.5L發(fā)動機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的BYD473QE，而在2010年時，G3身上裝配的還是大家熟知的三菱4G15發(fā)動機(jī)，而這臺在多款車型上使用的發(fā)動機(jī)因?yàn)槠浞€(wěn)定、耐用的口碑，也給飛哥帶來了很大的信心，畢竟是一輛車最關(guān)鍵的部分，保證不出質(zhì)量問題才是最關(guān)鍵的。
● 比亞迪G3有什么不足
飛哥其實(shí)對于自己的愛車是比較滿意的，關(guān)于不足也不像大家想象的那樣因?yàn)槭潜葋喌系能?，而會有一籮筐問題，主要還是噪音以及部分細(xì)節(jié)做工方面會讓人感到不爽，這也是自主品牌的通病了。
● 購買時還考慮過哪些車型
因?yàn)樵?jīng)在比亞迪工作的緣故，飛哥購車時主要考慮了比亞迪車型，主要是F3R和F0兩款車，不過后來因?yàn)槿龓?a target="_blank" class="cmsLink">A級車這兩個標(biāo)準(zhǔn)，再加之當(dāng)時遇上G3有給力的優(yōu)惠，所以就毅然選擇了G3。
● 比亞迪G3的使用體驗(yàn)
開了兩年有余的G3，油耗表現(xiàn)不錯，平均為百公里6.9升油，對于一款1.5L的手動擋車型，這是一個合格的成績，完全在飛哥的承受范圍內(nèi)。
操控方面，飛哥的G3經(jīng)過4S店的多次調(diào)教，也已經(jīng)讓他很滿意了，所以這充分證明，底盤懸掛通過良好的調(diào)校，即便是G3這種前麥佛遜后拖拽臂（即扭力梁）的常規(guī)搭配，也能完全滿足家用，迷戀獨(dú)立后懸對于普通家用來說并沒有太大意義。
● 編輯點(diǎn)評
比亞迪G3從始至終也沒有像廠商所希望的那樣再創(chuàng)F3的輝煌，至于什么樣的原因就不在此處深入探討了，而如果在現(xiàn)在來看，G3依然不具備很強(qiáng)的競爭力，特別是在同級別的速銳上市以后。而就算這么一款看上去沒什么特點(diǎn)的車型，也能在這兩年過程中讓車主感到滿意，這充分說明不存在絕對意義上的爛車，只要和你要求相符，任何車都是好車。
● 總結(jié)
四款車型還真的是各有千秋，如果讓小編來選的話我也會犯難，還是那句話，大家依照自己的需求和個性去選車，追求你最想要的，那你買到的就一定最適合你，不管它是不是有這樣那樣的小問題，你一定都能承受。并且，本文三款2-3年前的車輛做工與現(xiàn)在相比也已經(jīng)差了不少，自主品牌真的不想你覺得的那樣差，關(guān)鍵還是要面子那道關(guān)看你怎么過了。
車型參數(shù)配置對比 | ||||
| 車型圖片： |  | | | |
| 車型信息： | 眾泰Z300 2012款 1.5 精英型 | 比亞迪G3 2010款 智能版 1.5L MT 鑫雅型 | 吉利帝豪EC7-RV 2012款 1.5 MT 豪華型 | 奇瑞A3 2008款 1.6 手動 舒適型 |
| 廠商指導(dǎo)價(元)： | 6.2萬 | 7.79萬 | 8.28萬 | 8.58萬 |
| 廠商： | 眾泰汽車 | 比亞迪 | 吉利帝豪 | 奇瑞汽車 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2012-05 | 2010-04 | 2011-09 | 2008-09 |
| 發(fā)動機(jī)： | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.6L L4 |
| 進(jìn)氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 113 | 106 | 109 | 118 |
| 最大扭矩(N·m)： | 141 | 134 | 135 | 147 |
| 變速箱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 5門5座兩廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4565×1766×1486 | 4600×1705×1490 | 4397×1789×1470 | 4352×1794×1464 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2610 | 2650 | 2550 |
| 最高車速(km/h)： | 172 | - | 165 | 186 |
| 官方0-100加速(s)： | - | - | - | - |
| 實(shí)測0-100加速(s)： | - | - | - | - |
| 實(shí)測100-0制動(m)： | 40.27 | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L)： | 6.7 | 7.3 | - | 8.5 |
| 整車質(zhì)保： | 四年或15萬公里 | 兩年或6萬公里 | 三年或10萬公里 | 四年或12萬公里 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 三廂車 | 三廂車 | 兩廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4565 | 4600 | 4397 | 4352 |
| 寬度(mm)： | 1766 | 1705 | 1789 | 1794 |
| 高度(mm)： | 1486 | 1490 | 1470 | 1464 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2610 | 2650 | 2550 |
| 前輪距(mm)： | 1532 | - | 1502 | 1550 |
| 后輪距(mm)： | 1530 | - | 1492 | 1540 |
| 最小離地間隙(mm)： | 150 | 170 | 167 | 157 |
| 車重(kg)： | 1275 | 1180 | 1244 | 1395 |
| 車門數(shù)(個)： | 4 | 4 | 5 | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 | - | 50 | 57 |
| 行李廂容積(L)： | 457 | - | 390 | - |
| 發(fā)動機(jī)型號： | 4A91S | 4G15S | JLγ-4G15 | SQR481F |
| 排量(mL)： | 1499 | 1468 | 1498 | 1597 |
| 進(jìn)氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 113 | 106 | 109 | 118 |
| 最大功率(kW)： | 83 | 78 | 80 | 87.5 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 | 6150 |
| 最大扭矩(N·m)： | 141 | 134 | 135 | 147 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4000 | 4500 | 4800 | 4300 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | 10 | - | 10.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu)： | DOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | 75 | 75.5 | - | - |
| 沖程： | 84.8 | 82 | - | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： | MIVEC可變氣門正時系統(tǒng) | MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù) | DVVT | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鐵 | 鋁 | 鐵 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國Ⅳ | 國Ⅳ | 國Ⅳ | 國Ⅳ+OBD |
| 簡稱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數(shù)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛類型： | 拖曳臂式懸架 | 拖曳臂式后懸架 | 拖曳臂式后懸架 | 多連桿，螺旋彈簧+穩(wěn)定桿 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風(fēng)盤式 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格： | 195/65 R15 | 195/60 R15 | 205/65 R15 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格： | 195/65 R15 | 195/60 R15 | 205/65 R15 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | - | - | - | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | - | - | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - | - | - | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | - | - | - | - |
| 零胎壓繼續(xù)行駛： | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | - | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | - | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊： | - | - | ● | - |
| 后排側(cè)氣囊： | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | ● | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | ● | - |
| 膝部氣囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | - | - | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | - | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | - | ● | - | - |
| 電動天窗： | - | - | ● | - |
| 全景天窗： | - | - | - | - |
| 運(yùn)動外觀套件： | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | - | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 真皮方向盤： | ● | - | ● | - |
| 方向盤上下調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 多功能方向盤： | - | - | - | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | - | - | - | - |
| 倒車?yán)走_(dá)： | ● | - | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | - | - | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | - | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | - |
| 運(yùn)動座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | ● | - | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | - | - | ● | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 前排座椅電動調(diào)節(jié)： | - | - | ● | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - | - | - |
| 前排座椅加熱： | - | - | - | - |
| 后排座椅加熱： | - | - | - | - |
| 座椅通風(fēng)： | - | - | - | - |
| 座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | - | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | - |
| 后座中央扶手： | - | - | ● | ● |
| 后排杯架： | - | ● | ● | ● |
| 電動后備廂： | - | - | - | - |
| 手動空調(diào)： | ● | ● | - | - |
| 自動空調(diào)： | - | - | ● | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào)： | - | - | - | - |
| 后座出風(fēng)口： | - | - | - | - |
| 溫度分區(qū)控制： | - | - | - | - |
| 空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： | - | - | ● | - |
| 氙氣大燈： | - | - | - | - |
| LED大燈： | - | - | - | - |
| 日間行車燈： | - | - | - | - |
| 自動頭燈： | - | - | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)： | - | - | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調(diào)： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - | - | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | - | - | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - | ● | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡加熱： | - | - | ● | - |
| 后視鏡自動防眩目： | - | - | - | - |
| 后視鏡電動折疊： | - | - | - | - |
| 后視鏡記憶： | - | - | - | - |
| 后風(fēng)擋遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | ● | - |
| 感應(yīng)雨刷： | - | - | - | ● |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 車載信息服務(wù)： | - | - | - | - |
| 中控臺彩色大屏： | - | - | - | - |
| 人機(jī)交互系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 內(nèi)置硬盤： | - | - | - | - |
| 藍(lán)牙/車載電話： | - | - | - | - |
| 車載電視： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 單碟CD： | - | ● | ● | ● |
| 多碟CD系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 單碟DVD： | - | - | - | - |
| 多碟DVD系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量： | 4 | 4 | 6 | 8 |
| 自動泊車入位： | - | - | - | - |
| 并線輔助： | - | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 自適應(yīng)巡航： | - | - | - | - |
| 全景攝像頭： | - | - | - | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | - | - | - | - |
| 陡坡緩降： | - | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - | - | - | - |
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