運(yùn)動(dòng)商務(wù)全都有 20萬(wàn)元標(biāo)桿中級(jí)車(chē)推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的車(chē)就有點(diǎn)兒像模特的黃金比例身材，可以在價(jià)格、質(zhì)量、功能、品牌等各方面取得絕佳的平衡。但每個(gè)消費(fèi)者或多或少都會(huì)有自己的小偏好，這就容易在海量的中級(jí)車(chē)中挑花眼，隨著廣州車(chē)展新思鉑睿的正式開(kāi)賣(mài)，中級(jí)車(chē)中又來(lái)了一位個(gè)性派讓這個(gè)原本就群雄爭(zhēng)霸的戰(zhàn)火燃燒的更旺了。下面，小編就帶各位讀者來(lái)看一看這個(gè)級(jí)別中運(yùn)動(dòng)派和商務(wù)派的代表車(chē)型。

本田新思鉑睿
車(chē)型定位：這個(gè)級(jí)別中的5門(mén)跑車(chē)
官方指導(dǎo)價(jià)：21.58-25.58萬(wàn)

　　雖然思鉑睿一直都是非常運(yùn)動(dòng)的，但那不給力的直線加速成績(jī)總讓人產(chǎn)生一種肉沒(méi)煮熟還不夠味的感覺(jué)，而廣州車(chē)展亮相的新思鉑睿，2.4L車(chē)型在換上了謳歌TSX的那臺(tái)神器后，運(yùn)動(dòng)之名終于是名至實(shí)歸了，最大功率飆升至了148kW，比老款車(chē)型足足增加了15kW，這才是真正的思鉑睿嘛！

● 外觀內(nèi)飾：造型更加趨向于謳歌TSX

　　新款思鉑睿的前臉繼續(xù)和謳歌TSX保持高度的“一致”，這對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是件難得的可以免費(fèi)提升身價(jià)的事情，因?yàn)槟阒灰Q個(gè)謳歌的大鍍鉻logo就可以“變身”為更高檔的謳歌TSX了。新思鉑睿的中網(wǎng)刪減掉了一個(gè)橫杠之后變得更加的簡(jiǎn)潔了。而前臉新的X造型和霧燈的應(yīng)用在某種程度上也極大的提升了該車(chē)的氣場(chǎng)。

　　如果說(shuō)外觀方面，新思鉑睿多少還給了大家一絲新鮮的感覺(jué)，那么打開(kāi)車(chē)門(mén)，就要讓你徹底的“失望”了。新思鉑睿的內(nèi)飾依舊是我們非常熟悉的黑色的運(yùn)動(dòng)氛圍，經(jīng)典的鷗翼式中控造型以及明快簡(jiǎn)潔的線條搭配，新思鉑睿謳歌的不能再謳歌了。

● 乘坐空間：后排以及后備箱比較悲催

　　作為一款小改款車(chē)型，空間方面自然是和現(xiàn)款車(chē)型保持一致。盡管思鉑睿的外觀很有超跑的那種低矮的感覺(jué)，但前排的頭部空間卻并沒(méi)有受到太大的影響，依然非常的充裕。

　　后排的空間從賬面來(lái)看真的不大，但本田利用前排座椅合理的凹槽設(shè)計(jì)，巧妙的營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的后排腿部空間，而且后排的老板座還擁有自由控制副駕駛座椅前后的權(quán)力。至于頭部空間，如果不是車(chē)頂掏空了一部分的話，根本無(wú)法忍受。

　　思鉑睿的后備箱表面看起來(lái)不算小，但因?yàn)閭涮サ木壒?，?dǎo)致整個(gè)后備箱并不平整，長(zhǎng)途旅行放行李箱就會(huì)有點(diǎn)別扭。思鉑睿的后排座椅是可以放倒來(lái)增加空間的，但小編勸你還是不要指著它來(lái)儲(chǔ)物，因?yàn)樽畏诺沟碾y度不亞于一場(chǎng)外科手術(shù)。

● 動(dòng)力底盤(pán)：真正的思鉑睿來(lái)了

　　新款思鉑睿搭載了來(lái)自謳歌TSX的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為K24Y5，不再是舊款的K24Z5機(jī)型），動(dòng)力數(shù)據(jù)飆升至148kW（201PS）/233Nm，一躍成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的2.4L自然吸氣引擎！而新2.4L機(jī)型的壓縮比也從10.5提升至11.5，燃油標(biāo)號(hào)也相應(yīng)的從93#變成了97#。此外，新增的2.0L車(chē)型與現(xiàn)款思域共享動(dòng)力，經(jīng)過(guò)微調(diào)的機(jī)型，動(dòng)力數(shù)據(jù)為115kW（156PS）/189Nm。

　　與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的都是這款和老款車(chē)型一樣的帶有S檔模式的5速手自一體變速箱。

　　既然是運(yùn)動(dòng)取向，思鉑睿的底盤(pán)自然也有其獨(dú)到的地方，普通的前雙叉臂后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛已經(jīng)滿(mǎn)足不了它的需求了，因此本田又為思鉑睿的前后懸掛都增加了橫向穩(wěn)定桿，提高過(guò)彎時(shí)的橫向支撐力。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：新思鉑睿最大的變化自然就是其提升非常明顯的動(dòng)力，這讓很多思鉑睿的粉絲興奮不已，但同樣燃油標(biāo)號(hào)的提升卻給很多地方消費(fèi)者的用車(chē)帶來(lái)了諸多的不便，因此綜合考慮下，小編認(rèn)為這樣動(dòng)力的提升可能反而會(huì)損失一部分的消費(fèi)者，當(dāng)然這么也款追求個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的車(chē)也是不會(huì)太在意銷(xiāo)量的。

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雪鐵龍C5
車(chē)型定位：總統(tǒng)級(jí)座駕宜商宜家
官方指導(dǎo)價(jià)：17.69-29.89萬(wàn)元

　　從雪鐵龍C5曾經(jīng)作過(guò)法國(guó)總統(tǒng)座駕的歷史中，相信大家就能猜測(cè)到到雪鐵龍C5的定位就是純粹的偏向商務(wù)的舒適性，盡管進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，讓它備受稱(chēng)贊的液壓懸掛系統(tǒng)被取消了，但這并不妨礙雪鐵龍C5在舒適性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，依靠著PSA集團(tuán)深厚的底盤(pán)調(diào)校功力，C5依然要比很多自詡舒適取向的中級(jí)車(chē)要舒服的多。

● 外觀內(nèi)飾：更加的崇尚簡(jiǎn)約務(wù)實(shí)

　　雪鐵龍C5在外觀上繼承了家族傳承了百年的雙人字型LOGO發(fā)動(dòng)機(jī)格柵和不管造型還是功能都異常復(fù)雜的前大燈。整體感覺(jué)非常的簡(jiǎn)約。尾部無(wú)疑是C5最為出彩的地方，厚實(shí)的尾部層次感分明，頗有寶馬X6的氣勢(shì)。

　　雪鐵龍C5的內(nèi)飾沒(méi)有了法國(guó)車(chē)一貫的特立獨(dú)行這點(diǎn)非常的好，不但看起來(lái)親切很多，使用起來(lái)也順手的多。三塊液晶屏幕組成的儀表盤(pán)能夠顯示非常多的信息，造型也是非常的科幻。

　　雪鐵龍C5的方向盤(pán)依舊保持著一貫的復(fù)雜，這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)需要更長(zhǎng)的時(shí)間去適應(yīng)，不過(guò)一旦適應(yīng)以后，這種中央固定式的多功能方向盤(pán)就可以讓駕駛員迅速的找到所需要的各種按鈕。

● 乘坐空間：在眾多加長(zhǎng)車(chē)中只能算中規(guī)中矩

　　為了不使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最重視的后排腿部空間和對(duì)手比有任何劣勢(shì)，雪鐵龍對(duì)C5的后排座椅進(jìn)行了后移，這樣的后果就是雖然這樣后排腿部空間有了，但是后排的頭部空間也犧牲掉了一部分。

　　雪鐵龍C5的后備箱不算太大，不過(guò)好在后備箱內(nèi)部設(shè)計(jì)的非常平整，讓消費(fèi)者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。

● 動(dòng)力底盤(pán)：沒(méi)有了液壓懸掛一樣舒適

　　動(dòng)力上并不是法國(guó)人的強(qiáng)項(xiàng)所在，雪鐵龍C5提供了2.0L、2.3L和3.0L這三款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)上面并沒(méi)有什么出彩的地方。變速箱除了最低配的車(chē)型是5檔手動(dòng)外其余車(chē)型都配備了6速手自一體變速箱，換擋十分的順暢。

　　懸掛上，雪鐵龍C5并沒(méi)有采用國(guó)外的液壓懸掛，據(jù)官方的說(shuō)法是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的道路會(huì)對(duì)液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛后，也不得不說(shuō)法國(guó)人將這套懸掛調(diào)校的實(shí)在是非常的舒適，可以將各種小坑小坎的路面沖擊吸收使車(chē)猶如行駛在湖面一般的平穩(wěn)。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：作為雪鐵龍目前在國(guó)內(nèi)最高端的一款車(chē)型，雪鐵龍C5在舒適性上完全可以說(shuō)是同級(jí)別的舒適性代表，各方面都做的非常均衡，個(gè)性?xún)?nèi)涵的外觀也讓駕馭它的人都如紳士一般，是一款非常出色的商用中級(jí)車(chē)。

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雪佛蘭邁銳寶
車(chē)型定位：外觀大氣但骨子里依然運(yùn)動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：16.29-22.99萬(wàn)元

　　借著變形金剛的風(fēng)潮，雪佛蘭旗下的新車(chē)都開(kāi)始主打年輕的運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，而且和大家非常熟悉的別克君威流著同樣的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，邁銳寶在運(yùn)動(dòng)方面的表現(xiàn)絕不會(huì)太差，特別是在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的加盟之后，唯一的不足動(dòng)力問(wèn)題也被很好地給解決了。

● 外觀內(nèi)飾：家族化之余又不缺乏自己的個(gè)性

　　邁銳寶和君威是同一平臺(tái)的產(chǎn)物，因此如果仔細(xì)對(duì)比的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩輛車(chē)的側(cè)面其實(shí)是一致的，不過(guò)前者的前后懸更長(zhǎng)一些而已。至于前臉和尾部的設(shè)計(jì)就非常的家族式了，如圣盾般的中網(wǎng)鑲嵌著雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)logo的前臉，源于科邁羅的經(jīng)典尾部造型設(shè)計(jì)。整體來(lái)看，邁銳寶在外觀上還是算符合大眾審美標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又不缺乏自身的個(gè)性和特點(diǎn)。

　　邁銳寶的內(nèi)飾相比于一般美國(guó)車(chē)就有著更多值得玩味的地方了，同樣源自于科邁羅的內(nèi)飾將時(shí)尚與復(fù)古的元素結(jié)合的恰到好處：淡藍(lán)色底光的儀表盤(pán)和中控臺(tái)看上去科技感十足；而的儀表盤(pán)外框和副座手套箱上方的格柵設(shè)計(jì)等又非常的復(fù)古。

● 乘坐空間：軸距短對(duì)后排影響不算很大

　　雖然軸距和君威一樣同為2737mm，但君威因流線的車(chē)身設(shè)計(jì)而導(dǎo)致后排空間過(guò)小的缺憾并沒(méi)有發(fā)生在邁銳寶的身上，而車(chē)后懸加長(zhǎng)的好處就是C柱的設(shè)計(jì)不用過(guò)渡的太過(guò)扁平，這樣前后排的頭部和腿部空間就被很好的給兼顧到了。

　　長(zhǎng)后懸的另一個(gè)好處就是讓邁銳寶有著544L的巨大后備箱容積，不過(guò)由于后懸掛的加粗設(shè)計(jì)讓后備箱多了兩個(gè)凸起，不過(guò)影響也不算大，況且后排座椅也可以按比例放倒來(lái)進(jìn)行臨時(shí)救急。

● 動(dòng)力底盤(pán)：1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)符合肌肉車(chē)的定位

　　邁銳寶的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)沒(méi)什么過(guò)人之處，推動(dòng)邁銳寶這輛1.5噸的車(chē)，只能說(shuō)剛剛足夠。但1.6T和2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)就配得上其動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)了，尤其是這款最近主打的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率135kW直逼2.4L的車(chē)型。

　　6速手自一體變速箱算是同價(jià)位車(chē)型中頂級(jí)的配置了，通用還對(duì)該款變速箱進(jìn)行了升級(jí)，在換擋平順性上表現(xiàn)得更好。唯一不爽的是手動(dòng)模式的調(diào)節(jié)按鈕位于擋把頂部，有點(diǎn)不太符合常規(guī)操作習(xí)慣。

　　底盤(pán)的設(shè)計(jì)與君威如出一轍，采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛，并保留后懸的大尺寸鋁合金下?lián)u臂，再加上副車(chē)架上的大量隔震措施等，讓邁銳寶的避震有了較大的提升，乘坐舒適性也相繼提高。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：很多人表示都不喜歡雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)標(biāo)，但拋開(kāi)這個(gè)因素不談的話，邁銳寶確實(shí)是款非常不錯(cuò)的車(chē)，要樣子有樣子，現(xiàn)在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，要?jiǎng)恿σ部梢杂袆?dòng)力，再加之現(xiàn)在官方的巨大優(yōu)惠，喜歡別克君威的消費(fèi)者其實(shí)也可以考慮它的。

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動(dòng)力夠用好保養(yǎng) 18萬(wàn)級(jí)2.0L中級(jí)車(chē)推薦
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大眾帕薩特
定位取向：國(guó)內(nèi)中級(jí)商務(wù)車(chē)的標(biāo)桿
官方指導(dǎo)價(jià)：18.38-32.28萬(wàn)元

　　中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量之王帕薩特的定位是絕對(duì)的商務(wù)派，其實(shí)在小編看來(lái)，大眾旗下所有車(chē)型也幾乎談不上運(yùn)動(dòng)，哪怕就是大眾旗下的最強(qiáng)跑車(chē)布加迪威航也只是一個(gè)賽道工具，加速機(jī)器而已，根本談不上有多少真正的駕駛樂(lè)趣。

● 外觀內(nèi)飾：典型的大眾家族風(fēng)格

　　帕薩特在前臉設(shè)計(jì)上的改變是家族化的，因此和整個(gè)大眾家族的車(chē)型就有點(diǎn)重復(fù)，至少小編從車(chē)頭是分辨不出它和邁騰的區(qū)別。但對(duì)于喜歡大眾，追求沉穩(wěn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)向大眾旗艦車(chē)型輝騰靠攏的外觀無(wú)疑很大程度上提升了整車(chē)的檔次。

　　帕薩特的內(nèi)飾同樣的也十分的家族化，通過(guò)真皮、仿木、鍍鉻三種質(zhì)感的相互撞擊，讓內(nèi)飾充滿(mǎn)現(xiàn)代氣息。而且從用料和做工的角度來(lái)說(shuō)，帕薩特基本沒(méi)有任何塑料模塊的外露，真皮和仿木的質(zhì)感也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

● 乘坐空間：加長(zhǎng)軸距的領(lǐng)導(dǎo)者

　　帕薩特之所以在國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)這么多年，空間一直都是其一大賣(mài)點(diǎn)，首先前后排的頭部空間都比較的寬裕。而腿部空間在經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后更無(wú)須過(guò)多的擔(dān)心，175cm的體驗(yàn)者坐在后排都能輕松的擺出翹起二郎腿的標(biāo)準(zhǔn)老板坐姿。

　　在有限的車(chē)身長(zhǎng)度上優(yōu)先供給了后排空間，因此帕薩特后備箱490L的容積就只能算是中規(guī)中矩了，不過(guò)其內(nèi)部的設(shè)計(jì)非常的規(guī)整，在空間的利用率上表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。

● 動(dòng)力底盤(pán)：動(dòng)力選擇非常的豐富

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這樣一款自重達(dá)到1.5噸的車(chē)來(lái)說(shuō)，帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橹挥心菢硬拍茏屌了_特有更為充足的動(dòng)力跑起來(lái)，做到隨叫隨到。在變速器方面帕薩特除了低配的5檔手動(dòng)變速箱外，根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問(wèn)題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，因?yàn)槟桥鋫涞氖?速DSG的變速器，沒(méi)有質(zhì)量隱患。

　　帕薩特的前懸采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，獨(dú)特的S形偏心彈簧可提高減震器的側(cè)向支撐力。后懸掛采用的是多連桿的結(jié)構(gòu)，在橫縱雙向都能提供有效支撐，在應(yīng)付動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)可以提供強(qiáng)有力的側(cè)向支撐力。減震筒采用的是Tenneco雙向筒式，阻尼可根據(jù)路況自行調(diào)整，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間彈性尋找最佳點(diǎn)，為乘坐提供了舒適的保證。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：帕薩特的定位以商務(wù)應(yīng)用為主，完全地針對(duì)了老款帕薩特的不足做出了升級(jí)，加長(zhǎng)的軸距，各方面的豪華升級(jí)，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷(xiāo)似乎也就是必然的，畢竟帕薩特的車(chē)型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多年的經(jīng)營(yíng)，一直以官車(chē)身份出現(xiàn)的它自然也得得到了大家的青睞。

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最熱最暢銷(xiāo)的中級(jí)車(chē) 新帕薩特購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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經(jīng)典依舊存在 多代同堂熱銷(xiāo)車(chē)型推薦
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現(xiàn)代索納塔八
定位取向：內(nèi)在遠(yuǎn)沒(méi)有看上去那么運(yùn)動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：16.69-24.99萬(wàn)元

　　至于現(xiàn)代的這款車(chē)，相信隨著這兩年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量越來(lái)越多，很多人都已經(jīng)非常了解了，韓國(guó)車(chē)基本都是看著是全宇宙最運(yùn)動(dòng)的車(chē)，但實(shí)際駕駛起來(lái)卻完全不是那么回事，半點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)都沒(méi)有。

● 外觀內(nèi)飾：成熟的流塑體風(fēng)格讓人眼前一亮

　　韓國(guó)車(chē)從進(jìn)入國(guó)內(nèi)那一刻起除了價(jià)格便宜以外幾乎就沒(méi)有其他能讓人記住的點(diǎn)，不過(guò)這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺(jué)，整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)非常的流暢、動(dòng)感并且充滿(mǎn)藝術(shù)氣息。

　　索納塔八的內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色搭配，整體的X型風(fēng)格相對(duì)于外觀而言收斂了很多，再加上非常細(xì)膩的做工，整個(gè)內(nèi)飾既體現(xiàn)出了與時(shí)俱進(jìn)的高科技感同時(shí)又不失其作為一款家用車(chē)的溫馨和舒適。

● 乘坐空間：各方面表現(xiàn)得都中規(guī)中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級(jí)別的車(chē)型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計(jì)后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒(méi)有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會(huì)讓大家覺(jué)得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達(dá)到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車(chē)工具的地方，但備胎沒(méi)有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

● 動(dòng)力底盤(pán)：好開(kāi)省油才是其最終目標(biāo)

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121kW/6200rpm，最大扭矩為198Nm/4600rpm。2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW/6000rpm，最大扭矩為231Nm/4000rpm，兩款動(dòng)力均搭配一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　第八代索納塔采用的是這個(gè)級(jí)別中比較常見(jiàn)的前麥弗遜、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，減震器和彈簧的行程并不長(zhǎng)，但支撐力度卻偏軟，整體調(diào)校偏向舒適性，對(duì)于路面碎小的震動(dòng)過(guò)濾比較徹底，但減速路障這類(lèi)的震動(dòng)就沒(méi)有很好的減弱效果了。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)： 不管你對(duì)韓國(guó)車(chē)有著什么樣的偏見(jiàn)，從客觀事實(shí)來(lái)說(shuō)，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的?，F(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場(chǎng)，在這個(gè)以成績(jī)說(shuō)話的年代，比一切光鮮的口號(hào)都要來(lái)得有底氣！

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● 全文總結(jié)

　　其實(shí)如果大家細(xì)心的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，小編列舉的這幾款車(chē)幾乎囊括了我們常見(jiàn)的幾個(gè)主要汽車(chē)大國(guó)的車(chē)型（當(dāng)然日本車(chē)由于沒(méi)有太多的個(gè)性就沒(méi)有列舉），可以看出他們的車(chē)一般都帶有非常濃郁的品牌特色?；剡^(guò)頭看看我們自己的品牌，無(wú)一不是在模仿和抄襲，同一個(gè)品牌的車(chē)都能造出一款車(chē)一個(gè)性格，很難讓人將其家族化。在這方面，還是希望我們自己的國(guó)產(chǎn)車(chē)能夠多多的注意，不要東施效顰最后卻忘了怎么走自己的路。