空間配置是重點(diǎn)！江淮和悅?cè)龓�詳�?/h1>

    也許是對江淮了解不夠，所以提起和悅，想到的只是幾個(gè)月前上海車展中和悅兩廂RS的零星片段，而此次在廣州車展上正式上市的這款和悅?cè)龓麑ξ襾碚f，絕對是個(gè)“半路殺出的程咬金”，之前沒有半點(diǎn)概念。雖然是頭次見面，但這款車在空間方面和配置方面的特點(diǎn)卻給我們留下了很深的印象，三廂的和悅具體表現(xiàn)如何呢？讓我們走進(jìn)江淮展臺詳細(xì)的了解一下這款最新推出的車型。

　　近期和悅有一定的優(yōu)惠，您可以點(diǎn)擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯(lián)系溝通最新的優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢。

    作為江淮B級車重要成員，和悅?cè)龓�轎車的外觀造型由意大利賓法公司與江淮乘用車研究院聯(lián)合打造。眾所周知，意大利賓法公司作為一家全球頂級的汽車設(shè)計(jì)公司，曾設(shè)計(jì)了像法拉利等眾多膾炙人口的經(jīng)典車型，而和悅?cè)龓�的造型被賓法公司的人譽(yù)為“賓法十年最美車型”，由此可見賓法公司對和悅造型的用功之深。

    從尺寸上看，和悅的軸距為2710mm，車身尺寸為4590×1765×1465mm，其軸距尺寸已經(jīng)超過了榮威550，接近國內(nèi)的部分中型轎車的水平，但廠家對它的定位仍舊是緊湊型車，所以車內(nèi)空間一定相當(dāng)值得期待！

    風(fēng)火輪式的輪轂看起來也不錯(cuò)，很符合當(dāng)前流行的風(fēng)格，而且前后都采用了碟式制動(dòng)系統(tǒng)。寬大的后視鏡也相當(dāng)實(shí)用，鍍鉻處理的門拉手故意設(shè)計(jì)成一種比較厚重的手感。后門和C柱的銜接處上翹的角度使側(cè)面顯得不至于太過呆板。

    從側(cè)面以及前、后45度角來看，和悅與之前推出的和悅RS差異較大，和悅RS明顯是一款高重心的MPV車型，而和悅屬于重心較低的轎車風(fēng)格，整車流線造型動(dòng)感而又不失穩(wěn)重。

    另外還有一點(diǎn)，就是和悅的底盤高度調(diào)教似乎有些夸張。前輪頂端距離輪拱內(nèi)側(cè)有一拳多的空隙，這雖然有些偏高但還可算正常范圍，而后輪處的車身比前面顯然還要高些，這樣的設(shè)置也許是為了保證乘坐的舒適性，不過是否會影響到車輛的操控性能呢？那還要等到我們進(jìn)行過詳細(xì)的性能測試之后才能給出答案了....

內(nèi)飾方面，與之前我們對自主品牌的印象截然相反，和悅對車內(nèi)各處細(xì)節(jié)處理得非常細(xì)致，完全沒有自主品牌以往的那種粗枝大葉。雖然大部分采用了塑料部件，但車內(nèi)并沒有令人生厭的刺鼻氣味，這一點(diǎn)和悅做的也不錯(cuò)。

    和悅采用炮筒式自發(fā)光儀表盤，外圈的鍍鉻裝飾顯得很精致，橘色背景光柔和醒目。位于時(shí)速表下方的小屏幕上可以顯示時(shí)間和行駛里程。安全帶未系提醒和車門未關(guān)提醒這些實(shí)用的小功能當(dāng)然也是一應(yīng)俱全。

    通過車載配置可以看出，這次我們體驗(yàn)的是一款低配的和悅車型。其方向盤還是照搬了同悅的樣式，多功能按鍵也沒有出現(xiàn)。

    一直以來自主品牌都高舉性價(jià)比的大旗來征戰(zhàn)市場，比起善打性價(jià)比牌的韓國車更甚一步，基本上該有的一股腦全都能裝上，而且是在低配車型中。

　　此次體驗(yàn)的雖然是低配車型，令人欣喜的是居然也配備了自動(dòng)大燈和大燈高度可調(diào)功能，這是用于區(qū)分高配低配的幾個(gè)標(biāo)志之一，跟廠家確認(rèn)后得知，這兩項(xiàng)功能將做為全系標(biāo)配出現(xiàn)在各個(gè)車型上。不過稍顯遺憾的是，和悅僅僅采用的是普通鹵素大燈，而高配車型上也不會有氙燈出現(xiàn)。

　　另一個(gè)讓我比較欣慰的功能是自動(dòng)空調(diào)，雖然不是什么高科技裝備，但是用起來畢竟還是方便很多。按下“AUTO”按鈕或者轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)速調(diào)節(jié)鈕都可以打開空調(diào)。

　　和悅的座椅低配車型采用織物材質(zhì)，高配則為真皮座椅。前排座椅背部曲線符合國人的身材，貼合度不錯(cuò)。我的身高在180cm左右，將座椅降至最低時(shí)，頭部與頂部之間留有1拳+1指的距離，頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

    后排空間是這輛車最大的賣點(diǎn)，長達(dá)2710mm的軸距帶來的是奢侈的內(nèi)部空間，將前排座椅調(diào)整到適合我的駕駛姿勢后，后排仍然非常闊綽，膝蓋離前排座椅還有2拳的距離。后排座椅設(shè)有2個(gè)頭枕，高度可以調(diào)節(jié)。座椅中間帶有杯架的扶手很寬大，兩個(gè)人的胳膊同時(shí)放置也沒有問題，可惜沒有儲物盒的設(shè)計(jì)，并且打開之后也不能與后備箱聯(lián)通，好在后排座椅支持4/6分放倒。

    儲物方面也是購車者要考慮的重要一項(xiàng)，畢竟家用的話還是會有很多東西放在車?yán)�。和悅四個(gè)車門均設(shè)有儲物槽，不過開口較窄，礦泉水瓶無法放入。眼鏡盒、前后排杯架、前排中央扶手儲物格都一應(yīng)俱全，并且前排座椅背后還有一個(gè)儲物袋，總體來說基本夠用，但還需向日系同級對手多多學(xué)習(xí)。

    和悅與同級別競爭對手相比，其競爭優(yōu)勢在于車身更加寬大、并且有更適合家用的和悅RS車型出現(xiàn)，其在自主品牌8萬元級別的轎車市場來說，已經(jīng)具備了很強(qiáng)的沖擊力。目前國內(nèi)在該市場比較熱銷的產(chǎn)品有比亞迪F3，奇瑞A5等等，這幾款車型在車身大小、配置以及價(jià)格上都十分接近，而隨著和悅的加入，必將給這一自主品牌陣營帶來新的變化。