游走都市 圖解名爵3SW 1.4L CVT豪華型
動(dòng)力:
此次推出的名爵MG 3SW 1.4L CVT豪華版搭載的是N系列全鋁賽車(chē)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),直列4缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴汽油機(jī),最大功率76/6000 KW/rpm,最大扭矩123/4500 N·m/rpm牛米。對(duì)于這樣的城市代步工具,這樣的動(dòng)力搭配已經(jīng)基本完全夠用了。
試駕感受:
不同國(guó)家或者地區(qū)之間的各個(gè)汽車(chē)品牌,都會(huì)因?yàn)槲幕蛘叩乩憝h(huán)境的差異而形成各異的車(chē)型理念和特性,這樣子很好,我們的汽車(chē)生活才能夠精彩多樣。而我們手頭上的MG3 SW,可算是國(guó)產(chǎn)車(chē)型里面,最能讓我們體會(huì)到純正英式操控的車(chē)型之一,哪怕他頭上還戴著CROSSOVER的名號(hào)。
方向盤(pán)的外徑頗大,比得上大部分城市SUV的尺寸,握感尚算充實(shí),屬于比較容易適應(yīng)的一類(lèi)。由于MG3 SW所采用的是純機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向,正常行駛時(shí)沉穩(wěn)而實(shí)在的轉(zhuǎn)向感和力度回饋很值得細(xì)細(xì)玩味,這與某些經(jīng)濟(jì)型車(chē)“虛假”得如同電子游戲機(jī)方向盤(pán)一樣的電動(dòng)助力截然不同,起碼讓你的城市駕駛不會(huì)顯得枯燥乏味。不過(guò)純機(jī)械液壓助力系統(tǒng)一到車(chē)輛高速巡航的時(shí)候就暴露出其弱點(diǎn),助力加大手感略微下降,這是其機(jī)械原理所決定的特性。
不過(guò)底盤(pán)和懸掛的表現(xiàn)才是我們印象最為深刻之處。MG3 SW在經(jīng)濟(jì)型兩廂車(chē)?yán)锩嫔儆械貞?yīng)用了前副車(chē)架,后懸掛類(lèi)型為H型扭力梁式半獨(dú)立。如果在鋪裝良好路況平坦的市區(qū)道路行駛,總體懸掛表現(xiàn)屬于中性而稍稍偏硬的一類(lèi),路面的細(xì)小縫隙都能夠清晰傳遞到車(chē)廂,尤其是后軸。彎道中的側(cè)傾不算太大,韌性表現(xiàn)還是比較理想的。
惡劣的路況才能夠真正反映MG3 SW的底盤(pán)功架。廣州的幾條最主干道路都因?yàn)锽RT修建和迎亞運(yùn)美化工作而大興土木,大小坑洞、路面錯(cuò)層、砂石、斜坡等等隨處可見(jiàn),情況如同一個(gè)超大型工地。如果車(chē)速過(guò)快的話很容易就會(huì)因?yàn)橥蝗怀霈F(xiàn)的“陷阱”而措手不及,我們駕駛MG3 SW時(shí)就遇到過(guò)這么一次,前面車(chē)輛變線后路面突然出現(xiàn)一個(gè)大坑,坑里面還有著不少零碎石頭。按照以往駕駛其他日系兩廂車(chē)的經(jīng)驗(yàn),可以預(yù)期車(chē)身必定出現(xiàn)大幅度顛簸同時(shí)傳來(lái)猛烈地輪胎撞擊和懸掛到頂?shù)穆曧,而MG3卻出乎意料平穩(wěn)淡定地通過(guò)了。車(chē)身震動(dòng)還是有的,但明顯經(jīng)過(guò)了懸掛和副車(chē)架的大幅度弱化了,如同猛力一拳打到柔軟的沙發(fā)上面。這次“虛驚一場(chǎng)”之后我們有意仔細(xì)觀察MG3 SW在惡劣路況下的行駛表現(xiàn),從懸掛系統(tǒng)的吸震能力和適應(yīng)能力來(lái)說(shuō),MG3 SW更加對(duì)得起CROSSOVER的名號(hào),起碼他對(duì)CROSSOVER的理解不僅僅停留在增加離地間隙或者就在車(chē)頂上面加個(gè)塑料行李架。
至于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面,1.4L引擎與CVT變速器的組合更加偏向日常駕駛,激情就完全談不上了,倒是CVT變速箱能夠給到不錯(cuò)的動(dòng)力連貫性。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)轉(zhuǎn)的聲音略顯粗糙了,讓人奇怪的是似乎車(chē)廂的隔音措施沒(méi)有打算把這些聲響阻擋在外。
編輯總結(jié):
作為一款極具英倫風(fēng)味的小車(chē),此次名爵MG 3SW推出的1.4L CVT車(chē)型,填補(bǔ)了名爵MG 3SW車(chē)系沒(méi)有小排量CVT車(chē)型的空白。為游走都市的年青朋友提供了更好選擇。也為名爵MG 3SW在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展助有一臂之力。
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