小鋼炮的鼻祖 大眾第六代高爾夫購(gòu)車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】高爾夫，這個(gè)幾乎是被全球的車迷所頂禮膜拜的名字，既為大眾帶來(lái)了不菲的名聲也為大眾帶來(lái)了巨大的壓力。從來(lái)沒(méi)有一個(gè)汽車廠商會(huì)像大眾一樣面對(duì)高爾夫簇?fù)碚叩膲毫Χ坏貌幻磕甓纪瞥鲆豢罴o(jì)念版車型來(lái)回饋車迷。一款車到達(dá)如此地步，用車來(lái)形容它已經(jīng)不是那么貼切了，因?yàn)樗呀?jīng)成了車迷心中的一種信仰。這篇文章小編就帶各位讀者來(lái)看看這款累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)2700萬(wàn)臺(tái)的大眾神車的第六代到底該怎么選擇。

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● 高爾夫競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，高爾夫是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，它的歷史、它的堅(jiān)持、它的信仰在同級(jí)別中是其他所有車型都不具備的。不過(guò)作為導(dǎo)購(gòu)頻道的編輯，為了照顧更多的對(duì)汽車文化并沒(méi)有那么深入了解的消費(fèi)者，我們還是選擇一款和高爾夫定位最為相似而且也是為了打敗高爾夫而生的兩廂?？怂?/a>作為對(duì)比對(duì)象，來(lái)看看高爾夫有著怎樣的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)勢(shì)一：累計(jì)六代、銷量超過(guò)2700萬(wàn)

　　高爾夫是繼甲殼蟲(chóng)之后，大眾汽車旗下最為成功的產(chǎn)品。從1974年的第一代高爾夫問(wèn)世至今，已經(jīng)四次奪得歐洲“年度最佳轎車”的至高榮譽(yù)，世界第一兩廂車的桂冠也名至實(shí)歸。自從第一代高爾夫推出迄今已有35年歷史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹(shù)立了無(wú)法撼動(dòng)的典范，而銷售超過(guò)2700萬(wàn)輛的高爾夫也成功地建立起了在當(dāng)今車壇的崇高地位。

　　而作為眼紅高爾夫在全世界都大紅大紫的福特在1998年為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)而推出的福克斯，盡管每年在銷量上都比要高爾夫好，但其過(guò)于追求市場(chǎng)效果的研發(fā)理念導(dǎo)致了福克斯不管是在歷史底蘊(yùn)的沉淀上還是在真正的車迷心中的地位，都無(wú)法與高爾夫相提并論。

優(yōu)勢(shì)二：外觀盡管家族化但還是十分的迷人

　　有人說(shuō)大眾的設(shè)計(jì)師是這個(gè)世界上工作最輕松的設(shè)計(jì)師，因?yàn)橹灰O(shè)計(jì)出一種家族造型之后，所有的大眾車型基本都可以套用。很多人對(duì)大眾車都有著幾乎一樣的面孔而深惡痛絕。但不得不說(shuō)，作為最早使用這套家族外衣的高爾夫，在設(shè)計(jì)上是一件非常有挑戰(zhàn)性的工作，沒(méi)有讓車迷失望的是第六代高爾夫既很好的延續(xù)了高爾夫的傳統(tǒng)又融入最新的設(shè)計(jì)理念。

　　在車身顏色上，高爾夫共提供了六種顏色可以選擇，這些顏色總體上來(lái)說(shuō)都算是比較保守的配色。當(dāng)然，相信很多年前人在這方面是無(wú)所謂的，因?yàn)樗麄兛隙〞?huì)去改裝店去拉個(gè)花什么的。不過(guò)，在小編看炫清藍(lán)顏色的高爾夫已經(jīng)夠漂亮的了。

優(yōu)勢(shì)三：內(nèi)飾在做工和材質(zhì)上非常的出色

　　高爾夫的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上真是毫無(wú)新意可言，和其他的大眾車幾乎沒(méi)有任何的區(qū)別，這樣的內(nèi)飾甚至讓很多人產(chǎn)生了審美疲勞。不過(guò)，不得不承認(rèn)的是，在內(nèi)飾的做工和材質(zhì)上，高爾夫還是保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，看上去精致的任誰(shuí)都找不出太大的毛病。（查看福克斯的內(nèi)飾做工請(qǐng)點(diǎn)擊這里）

優(yōu)勢(shì)四：優(yōu)秀的底盤能帶來(lái)更多的樂(lè)趣

　　高爾夫的底盤可以算得上是這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿了，低速時(shí)，就算是在滿載的情況下，也能在壞路面上從容的行駛，車內(nèi)乘客甚至很難感覺(jué)到由于路面不平而帶來(lái)的顛簸感。而在高速行駛時(shí)，車內(nèi)依然非常的安靜。同樣的，在石板路面上行駛時(shí)，它的表現(xiàn)也非常的不錯(cuò)，車子行駛得相當(dāng)穩(wěn)定，方向盤上也沒(méi)有多余的路面回饋力。

優(yōu)勢(shì)五：TFSI+DSG在油耗和動(dòng)力的表現(xiàn)上都十分的優(yōu)秀

　　由于歐洲對(duì)排放的苛刻要求，歐洲大部分汽車公司的研發(fā)重心都轉(zhuǎn)向了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾也不例外。通過(guò)表格我們可以清楚的看到，高爾夫1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上和?？怂沟?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，而在扭矩上則完爆了?？怂沟?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)心的油耗上表現(xiàn)非常的突出。

劣勢(shì)一：DSG的隱患讓人又愛(ài)又恨

　　大眾的7速DSG雙離合變速箱在被爆出質(zhì)量問(wèn)題之后（詳細(xì)情況請(qǐng)點(diǎn)擊這里），雖然大眾已經(jīng)承諾保修10年并且將1.6L的車型全部換成了6AT的變速箱，不過(guò)對(duì)于主力購(gòu)買的1.4T車型，消費(fèi)者依舊還要冒險(xiǎn)使用DSG離合器，不管大眾在售后方面處理的是如何的穩(wěn)妥，但至少在駕駛者的感覺(jué)來(lái)說(shuō)開(kāi)車的時(shí)候難免的會(huì)心有余悸。

劣勢(shì)二：在乘坐空間上不占任何優(yōu)勢(shì)

　　由于在軸距和車身尺寸上，高爾夫都要比兩廂版的福克斯要小上一號(hào)，因此所帶來(lái)的內(nèi)部駕乘空間和福克斯相比自然要略遜一籌。更何況高爾夫也沒(méi)有三廂的版本來(lái)和三廂福克斯去競(jìng)爭(zhēng)家用市場(chǎng)。

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)大眾高爾夫的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，但由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者汽車文化沒(méi)有國(guó)外那么濃郁，在加之只有兩廂的高爾夫在車內(nèi)的空間上幾乎是完敗給了同時(shí)有兩廂和三廂版本的福克斯，因此在國(guó)內(nèi)的銷量比不上?？怂惯€是可以理解的。

● 大眾高爾夫配置分析

　　大眾高爾夫除了GTI車型以外，共有2種排量6種配置共計(jì)8種車型，價(jià)格落在11.89-16.78萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)，每款車型的差價(jià)幾乎都是1萬(wàn)多一點(diǎn)，價(jià)格區(qū)間非常的合理，也非常的密集。對(duì)于預(yù)算在13萬(wàn)左右的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很容易就能找到適合自己的車型。（點(diǎn)擊附件下載詳細(xì)的配置表）

● 高爾夫1.6L車型配置分析

高爾夫1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型
官方指導(dǎo)價(jià)：11.89萬(wàn)元

　　盡管是高爾夫的最低配車型，但光看大眾提供的標(biāo)準(zhǔn)配置還是非常豐富的。尤其是在安全性的配置上，讓很多中級(jí)車都汗顏不已，當(dāng)然對(duì)于這樣一臺(tái)“小鋼炮”來(lái)說(shuō)，這些安全性配置同樣也是信心的保證。

　　ESP這項(xiàng)配置對(duì)于很多家用車來(lái)說(shuō)可能用到的機(jī)會(huì)并不是太多，但對(duì)于高爾夫這樣一臺(tái)小鋼炮來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置就變得十分的必要。畢竟，只有充分的安全保障才能讓人放心的快起來(lái)。

高爾夫1.6L 自動(dòng)時(shí)尚型
官方指導(dǎo)價(jià)：13.09萬(wàn)元

　　相比于比手動(dòng)時(shí)尚型，這個(gè)版本貴的這1.2萬(wàn)主要就是將變速箱換成了6AT的自動(dòng)變速箱。附帶的，坡道起步輔助功能在自動(dòng)擋車型上也成為了可能。

高爾夫1.6L 手動(dòng)舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：12.68萬(wàn)元

　　手動(dòng)舒適型比手動(dòng)時(shí)尚型除卻機(jī)械部分變化所帶來(lái)的差價(jià)，光是在配置上貴了7900元。價(jià)格增加的不多，而且增加的諸如電動(dòng)天窗、腰部支撐、后排出風(fēng)口等配置也是非常實(shí)用的。

　　此版本增加了一個(gè)很多消費(fèi)者都比較關(guān)心的天窗，盡管并不是時(shí)下非常流行的全景天窗，甚至連面積都談不上多么的大，但增加車內(nèi)的通透度的效果還是達(dá)到了。

高爾夫1.6L 自動(dòng)舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：13.88萬(wàn)元

　　同樣的，這個(gè)版本就是在手動(dòng)舒適型的基礎(chǔ)上，將手動(dòng)變速箱換成6AT的自動(dòng)變速箱并加上了坡道輔助功能，在配置上并沒(méi)有任何的變化。

高爾夫1.6L 自動(dòng)豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：15.58萬(wàn)元

　　作為1.6L車型的頂配版本，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不算是十分出彩外，幾乎所有的舒適型配置都換成了最好的（只是這個(gè)最好只能在高爾夫里算），當(dāng)然，1.7萬(wàn)元的差價(jià)還是會(huì)嚇跑不少消費(fèi)者的。

　　定速巡航其實(shí)并不是什么科技含量非常高的配置，而且很多10萬(wàn)不到的車上都配有該配置，但吝嗇的大眾卻只在頂配的版本上才標(biāo)配了該配置，在這點(diǎn)上大眾有點(diǎn)不大厚道。

　　座椅的升級(jí)非常的明顯，材質(zhì)從織絨換成了更加舒適的真皮，而且座椅調(diào)節(jié)也從手動(dòng)調(diào)節(jié)直接升級(jí)到了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至還可以選裝座椅加熱功能，讓人不禁感嘆，幸福實(shí)在是來(lái)得有點(diǎn)太突然了。

　　在這個(gè)版本上，高爾夫提供了一塊6.5英寸的觸摸式顯示屏，不過(guò)坑爹的是，一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)居然還要加錢選裝，小編覺(jué)得還是直接用手機(jī)導(dǎo)航來(lái)的更方便些。

　　折疊式的后排杯架在不用的時(shí)候可以收納進(jìn)中央扶手內(nèi)，在后排坐滿人的情況下可以為本來(lái)就不大的后排提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

● 高爾夫1.4T車型配置分析

高爾夫1.4T 手動(dòng)舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：13.68萬(wàn)元

　　這個(gè)版本和1.6L 手動(dòng)舒適版在配置上是完全一樣的，價(jià)格也只是多了1萬(wàn)元的換發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用而已。不過(guò)在選裝配置的選擇上倒是上會(huì)豐富些，不過(guò)價(jià)格能不能讓人滿意就不太好說(shuō)了。

高爾夫1.4T 自動(dòng)舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：15.08萬(wàn)元

　　這款車型和1.6L的自動(dòng)舒適型相比，除了換裝了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，變速箱也換成了DSG的雙離合變速箱，因此差價(jià)也多了2000元。這款大眾的明星變速器除了質(zhì)量不太可靠外，在油耗和加速的表現(xiàn)上，還是非常出色的。

高爾夫1.4T 自動(dòng)豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：16.78萬(wàn)元

　　這個(gè)版本是高爾夫所有車型里最貴的版本，其實(shí)也算不上是真正的頂配，通過(guò)下表大家就可以看出來(lái)，在這款車型的基礎(chǔ)上加上那些選裝的配件才能算是真正的頂配車型。而在選裝件中大燈的功能會(huì)得到極大的提升。

　　通過(guò)一個(gè)燈關(guān)選裝包，高爾夫螢火蟲(chóng)般的大燈在照明效果上和實(shí)用性上的提升非常的明顯，除了LED日間行車燈外，選配的大燈可謂是武裝到了牙齒，尤其是隨動(dòng)照明系統(tǒng)，幾乎已經(jīng)達(dá)到了很多中級(jí)車頂配的水準(zhǔn)。

● 車型推薦

推薦車型：高爾夫1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型
官方指導(dǎo)價(jià)：11.89萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：對(duì)于手頭并不寬裕而且又不會(huì)過(guò)分追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)版本是最實(shí)惠的，盡管是最低配的車型，但除了一些舒適性配置的缺失外，這個(gè)版本的配置完全可以滿足日常的使用，而且作為一款熱門車，市場(chǎng)上的舒適性配件應(yīng)該是非常多的，這也為改裝留下了很大的余地。

推薦車型：高爾夫1.4T 自動(dòng)舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：15.08萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：TFSI+DSG的組合看了就讓人眼饞，出色的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)都讓這款車成為了追求性能的消費(fèi)者的不二選擇，至于配置什么的，作為駕駛者，你有必要那么在意嗎？

● 全文總結(jié)：

　　大眾高爾夫作為一個(gè)“有故事”的車，買這款車的時(shí)候我們不能單單的只看配置高不高什么的，它作為一款家用車或許并不是最好的選擇，但作為一款駕駛者之車，在了解了它背后的故事之后，或許會(huì)有更多的人為之傾心。

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