10月28日，也許是一個很平常的日子。但對于三款自主車型而言，卻是他們正式面市并接受市場考驗的新生日。這三款車型分別是陸風－風華，華普－海峰和東風風行－景逸，從小型車到緊湊車型再到MPV車型，國內(nèi)汽車市場又增加了幾員新兵�，F(xiàn)在這些頗受普通大眾消費群體的受關(guān)注的自主車型已經(jīng)正式上市，價格、配置以及參數(shù)也已經(jīng)公布與眾。在國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈的驅(qū)使下，那么這些車型的定位到底是否準確，而它們的各自優(yōu)缺點又是如何？競爭對手到底有哪些？這是許多消費者關(guān)心的問題。帶著大家的疑問，我們試圖用合理的解釋來為這幾款自主車的到來做一個全面的剖析，也期為大家提供更全面的購車參考。
一、運動為王－－陸風風華
參考價格：5.58萬－5.88萬
風華總體上出現(xiàn)出一種較為平淡的設(shè)計風格。車頂沒有采用流行的弧線造型而是設(shè)計成大平面，行李箱蓋平面略高于發(fā)動機罩，但并沒有刻意營造那種前低后高的動感造型，風華個頭不算大，長4167mm，寬1635mm，高1430mm，軸距2492mm，很顯然這是一個標準的自主小車形象。雖然掛著陸風的商標，但風華整個研發(fā)過程還是納入了長安的體系。說起風華的身世，很多人似乎總能在某一款合資車型上找到影子。為什么呢？因為它出自長安福特老款嘉年華的平臺，而嘉年華在國內(nèi)的銷售業(yè)績一直不夠理想。
陸風風華搭配的發(fā)動機是陸風汽車與德國FEV公司合作開發(fā)的1.5L直列四缸全鋁發(fā)動機，并采用了德國BOSCH（博世）電噴系統(tǒng)。這款發(fā)動機的最大的特點是擁有超寬峰值扭矩帶，從3500rpm一直持續(xù)到4500rpm，最大扭矩為137�！っ祝畲蠊β蕿�70千瓦。在這款發(fā)動機上，獨立點火線圈取代了古老的分電器，電子油門取代了傳統(tǒng)的拉線油門，一切都表現(xiàn)出與嘉年華截然不同的區(qū)別。
陸風風華的前后懸掛分別為麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭梁式半獨立懸架，并由德國FEV公司進行精確調(diào)校。陸風風華的避震器采用了液、氣壓共享的設(shè)計，可以充分吸收不同頻率震動；后軸的強度和剛度則是經(jīng)過CAE分析計算，采用加粗加固設(shè)計，剛性比較高。全車的主打優(yōu)勢則是運動特征。同時被動安全方面，風華配有德國Autoliv的雙安全氣囊、激光焊接，籠架式加強件布置結(jié)構(gòu)、四門防撞橫梁以及關(guān)鍵部位的1.2mm厚鋼板保護。
作為低價小車，風華的配置并不算低，以豪華版本為例子，雙安全氣囊，前后霧燈，四門電動車窗，以及ABS+EBD，帶MP3支持的CD加四喇叭音響一應俱全。電子防盜，中控鎖以及遙控鑰匙等時尚元素也樣樣不差，令人驚喜的是，風華還帶有原廠的倒車雷達。更重要的是風華打的就是價格牌，上市即將了1000元，以往這種情況的確是很少見的。
陸風風華
說了這么些優(yōu)點，我們也要看看風華的不足之處。首先就是它的生產(chǎn)平臺并沒有脫離嘉年華的背景。而在國內(nèi)消費者印象中，嘉年華的形象并不突出。其次則是在車身數(shù)據(jù)方面，長度有限，而寬度較窄是風華最大的不足之一。畢竟在用車講究一個較為舒適的年代，長度特別是寬度的重要性不言而喻。雖然主打運動特征，但除了嘉年華的底盤還算扎實外，無論是動力以及懸掛而言，都沒有太突出之處。是否真正具有運動氣質(zhì)，還待上市后的消費反饋。
實際上，展現(xiàn)在風華面前的小車市場并不是那么前途光明，威志，新旗云，自由艦，力帆520這些車型早就于風華前上市，對比風華，它們的知名度更大，消費影響力更深。即便風華主打的價格戰(zhàn)的動力幅度夠大夠快，也未必能夠撼動這些主流車型，作為非主流車型，風華很聰明的選擇了運動特征。能否真正開辟一條另類非主流車型捷徑？目前仍然是一個疑問。
