先進(jìn)還是噱頭！家用車新老技術(shù)差距真有那么遠(yuǎn)嗎？

　　三、電動(dòng)助力VS液壓助力

　　名詞解釋：助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和目前能夠查到的資料，大致可以分為三類，第一類機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第二類是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第三類電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。結(jié)單歸納就是電動(dòng)助力對(duì)比傳統(tǒng)液壓助力。

　　傳統(tǒng)的液壓助力操控性一直不錯(cuò)，出道多年，調(diào)教和技術(shù)成熟度無(wú)與倫比，精確性乃至轉(zhuǎn)向回盤力度相當(dāng)讓人滿意。但液壓助力缺點(diǎn)也明顯存在。首先是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壇壇罐罐較多。維修檢查比較麻煩，而且要不定期的添加更換助力油。其次就是液壓機(jī)構(gòu)占用一定發(fā)動(dòng)機(jī)功率。而且低速下，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不大，其助力效果不夠明顯，高速反而因?yàn)楣β瘦敵龃蟾痹鲩L(zhǎng)，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力度特別輕盈。對(duì)安全和舒適來(lái)說(shuō)，這是液壓助力形式最大不足。

　　電動(dòng)助力就可以克服液壓助力的缺陷，因?yàn)橹皇峭ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)向柱的電機(jī)調(diào)整力度，所以有低速輕盈高速反而沉穩(wěn)的力度輸出表現(xiàn)。通過(guò)液壓其實(shí)也能夠做到隨速可調(diào)助力大小功能，但成本和復(fù)雜程度乃至發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間都無(wú)法更好的適應(yīng)。用電機(jī)助力就簡(jiǎn)單多了。我們?nèi)粘Ｓ玫碾妱?dòng)剃須刀小巧方便，振動(dòng)小，剃須舒適。但如果換成機(jī)械剃須刀，那恐怕連拿起都不輕松了。技術(shù)進(jìn)步表現(xiàn)之一，就是將復(fù)雜化為簡(jiǎn)單。電動(dòng)助力出現(xiàn)正好說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。

　　那是不是電動(dòng)助力就完全沒(méi)有缺陷？答案肯定是否定的。電動(dòng)方向助力最大優(yōu)點(diǎn)就是隨速度可調(diào)轉(zhuǎn)向力度，駕駛比較輕松舒適。但不足就是轉(zhuǎn)向精確度比機(jī)械液壓尚有一定差距，轉(zhuǎn)向后方向盤回中力度也有些遲滯同時(shí)不夠均勻。高檔車電動(dòng)助力可能這方面克服不錯(cuò)，但一般家用車型就特別突出。 

　　電動(dòng)助力還有個(gè)使用壽命問(wèn)題，通常的機(jī)械液壓助力使用上故障率低。比如筆者以前的二手捷達(dá)和現(xiàn)在奇瑞車型，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)液壓助力故障。但一些自主車型在零部件采購(gòu)系統(tǒng)沒(méi)有完善，供應(yīng)商技術(shù)還達(dá)不到的情況下。而斷然采用電動(dòng)助力形式，也付出了代價(jià)。吉利的自由艦，奇瑞A3，新車沒(méi)有多久換電動(dòng)方向助力或者干脆回歸液壓助力。這都是我們親眼所見(jiàn)的事實(shí)。汽車使用上，可靠性也是一個(gè)技術(shù)是否能夠普及的標(biāo)志。而不是停留在理論階段的先進(jìn)對(duì)落后那么簡(jiǎn)單。

　　打個(gè)比喻，英國(guó)現(xiàn)在各種經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和力量應(yīng)該是落后中國(guó)的。但人家的生活水準(zhǔn)福利和社會(huì)科技發(fā)展程度卻是靠資源和勞動(dòng)密集取勝的中國(guó)暫時(shí)所不能超越的。以前盲目口號(hào)超英趕美，我們父輩們餓肚子，現(xiàn)在大家都明白時(shí)間換發(fā)展道理。再等50-100年，到時(shí)也許中國(guó)會(huì)超越英國(guó)。不過(guò)現(xiàn)在，從移民偷渡風(fēng)向標(biāo)就可以判斷兩國(guó)高低。事實(shí)就是如此，你承認(rèn)他也存在，不承認(rèn)也是事實(shí)。也許事實(shí)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)都會(huì)是一桶天涼的澆頭冷水，但冷靜一下也不錯(cuò)，熱血沸騰和頭腦發(fā)熱其實(shí)距離真的很小。

　　PK結(jié)論：比喻可能不是太恰當(dāng)，但也形象的說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)，轉(zhuǎn)統(tǒng)液壓助力技術(shù)這么多年仍然存在，并大量使用，當(dāng)然有他的道理。要相信前人不會(huì)比今人蠢，限于一定技術(shù)局限，成熟可靠依然為廣大普通汽車消費(fèi)者所追求，沒(méi)事跑4S去更換方向助力什么的也不是大多數(shù)人愛(ài)好。電動(dòng)助力當(dāng)然會(huì)是今后的發(fā)展方向，但是不是近幾年就會(huì)迅速取代液壓？這是不可能的，限于成本和操控上的某些不足，以及系統(tǒng)可靠性還不夠完善。仍然不能在一些低價(jià)位車型中，大談電動(dòng)助力的優(yōu)勢(shì)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：高考不是最好的錄取和發(fā)現(xiàn)人才的形式，但至今為止的確最為公平最有效的手段（取消高考所帶來(lái)的人才損失早已經(jīng)在以前被證明）。同理而言，汽車結(jié)構(gòu)上的正時(shí)皮帶，非獨(dú)立懸掛，液壓助力，從表面上來(lái)看已經(jīng)落后。但新技術(shù)正時(shí)鏈條，獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力仍然在上述種種方面，無(wú)法全面超越這些所謂老技術(shù)。因此買車不要盲目看官方宣傳和銷售員鼓動(dòng)。適應(yīng)，足夠，高性價(jià)比，應(yīng)該是我們普通汽車消費(fèi)群體最好的追求。鼓吹落后不是我們本意，但如果新技術(shù)存在許多不足，那么穩(wěn)定的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)仍然應(yīng)該是值得我們肯定的。