今年1-11月，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的一共7款車(chē)，分別是夏利16.22萬(wàn)輛，伊蘭特15.99萬(wàn)輛，桑塔納13.66萬(wàn)輛，凱越13.32萬(wàn)輛，捷達(dá)12.34萬(wàn)輛，雅閣10.69萬(wàn)輛，QQ10.05萬(wàn)輛。這7款車(chē)合共銷(xiāo)售了92.27萬(wàn)輛，占國(guó)產(chǎn)轎車(chē)總銷(xiāo)量的37.5%，超過(guò)了三分之一，也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)每售出三輛，就至少有一輛是屬于上述7款車(chē)。 這7款車(chē)中，夏利和QQ是10萬(wàn)元以下的低檔家用轎車(chē)，伊蘭特、桑塔納、凱越和捷達(dá)是10萬(wàn)元左右的中檔家轎，雅閣則屬于中高級(jí)商務(wù)轎車(chē)，這也是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中最主流的3塊細(xì)分市場(chǎng)。既然有主流區(qū)間，當(dāng)然也會(huì)有非主流區(qū)間，其中，夾在家用轎車(chē)和中高級(jí)商務(wù)轎車(chē)之間的中檔商務(wù)轎車(chē)，就是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)中最尷尬的一個(gè)區(qū)間。 這個(gè)區(qū)間的成員主要是韓國(guó)品牌和自主品牌。由于定位于商務(wù)轎車(chē)，所以它們的車(chē)體都比家用轎車(chē)要大；又因?yàn)槠放菩蜗蟊容^弱勢(shì)，所以它們的價(jià)位都比中高級(jí)商務(wù)轎車(chē)要低。最后，就形成了這么一個(gè)夾縫區(qū)間，游離在家用轎車(chē)和中高級(jí)轎車(chē)的邊緣之上。它們的尷尬在于：作為商務(wù)轎車(chē)，它們的品牌形象檔次太低；作為家用轎車(chē)，它們的尺寸和排量又太大，養(yǎng)用經(jīng)濟(jì)性欠奉。 由于品牌檔次的關(guān)系，韓系和自主品牌商務(wù)轎車(chē)似乎天生就屬于這個(gè)“失意區(qū)間”。其中，韓系主要代表是遠(yuǎn)艦Optima、景程Epica和索納塔Sonata，自主品牌代表則有東方之子和華晨尊馳。下面，我們將逐一介紹其失意境況。 遠(yuǎn)艦Optima 在千里馬獲得成功后，東風(fēng)悅達(dá)起亞于去年9月推出了中級(jí)車(chē)遠(yuǎn)艦。遠(yuǎn)艦上市售價(jià)為17萬(wàn)～21萬(wàn)元，明顯偏高，加上同出一個(gè)平臺(tái)的索納塔狂降10％的阻擊，遠(yuǎn)艦上市后市場(chǎng)反應(yīng)冷清，一個(gè)月后即推出了13.98萬(wàn)元的尊貴版，變相降價(jià)4萬(wàn)元。降價(jià)后反響依然寥寥，于是去年12月份起，東風(fēng)悅達(dá)起亞又推出“百人百日試駕百輛遠(yuǎn)艦”等市場(chǎng)推廣活動(dòng)，不過(guò)收效甚微。無(wú)奈之下，遠(yuǎn)艦走上了現(xiàn)代兄弟索納塔的路線，開(kāi)始進(jìn)軍出租車(chē)市場(chǎng)。 進(jìn)軍出租車(chē)市場(chǎng)之后，遠(yuǎn)艦的銷(xiāo)量終于由月均1000輛以下，漸漸攀升到月均1000輛以上。不過(guò)，與中高級(jí)轎車(chē)廣本雅閣月均1萬(wàn)輛相比，遠(yuǎn)艦的銷(xiāo)量仍微不足道，即使是中高級(jí)轎車(chē)中銷(xiāo)售最少的、以車(chē)型老舊著稱(chēng)的日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)，也比遠(yuǎn)艦的銷(xiāo)量高出一倍。 遠(yuǎn)艦上市之初反應(yīng)冷淡，確實(shí)是定價(jià)不合理所致。不過(guò)降價(jià)后銷(xiāo)售依然不見(jiàn)起色，就只能從品牌本身找原因了。東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)先后追加了嘉華、遠(yuǎn)艦、賽拉圖等車(chē)型，但支撐其銷(xiāo)量的，卻始終是最低端的千里馬。這從一定程度上說(shuō)明了，像起亞這樣的韓國(guó)品牌，更適合于經(jīng)營(yíng)中低端家用轎車(chē)，越向高端發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)就越大。 
起亞遠(yuǎn)艦
景程Epica 景程Epica的問(wèn)題與遠(yuǎn)艦類(lèi)似——自視過(guò)高。景程上市售價(jià)17萬(wàn)～19萬(wàn)元，與蒙迪歐等品牌的入門(mén)型號(hào)售價(jià)相當(dāng)，結(jié)果當(dāng)然處于下風(fēng)。這款來(lái)自韓國(guó)大宇的中級(jí)車(chē)，雖然貼上了雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)標(biāo)記，亦無(wú)法擺脫銷(xiāo)售頹勢(shì)，畢竟雪佛蘭也并非強(qiáng)勢(shì)品牌，而且很多消費(fèi)者仍然認(rèn)定景程是一款韓國(guó)車(chē)型。 銷(xiāo)售不暢之下，景程的價(jià)格一再暗降。今年4月份才上市的景程，目前市場(chǎng)上的最高優(yōu)惠已達(dá)4萬(wàn)元，暗降幅度之大無(wú)人能出其右。不過(guò)促銷(xiāo)的作用并不十分持久，根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年11月景程的銷(xiāo)量跌至1231輛，大大落后于雪佛蘭旗下的賽歐和樂(lè)騁，與別克旗下的君威和凱越相比更是天壤之別，一貫以營(yíng)銷(xiāo)策略出色而著稱(chēng)的上海通用，也在景程身上碰到了大難題。上市以來(lái)，景程月均銷(xiāo)量在2000輛左右，情況總算比遠(yuǎn)艦要樂(lè)觀一些。 
雪佛蘭景程
索納塔Sonata 索納塔是這三款中境況最好的，月均銷(xiāo)量在3000輛左右。一方面，是因?yàn)樗骷{塔作為北京現(xiàn)代第一款產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)時(shí)間較早，知名度較高；另一方面，索納塔在出租車(chē)和政府采購(gòu)市場(chǎng)也有不小的收獲。今年1-11月，索納塔累計(jì)銷(xiāo)售約4萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字不算低，但是比起伊蘭特16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，還是有很大的差距。 在私家車(chē)市場(chǎng)上，索納塔的價(jià)格一再降低，目前最低已跌破13萬(wàn)元，與伊蘭特發(fā)生價(jià)格重疊。因此，今年9月北京現(xiàn)代推出了NF御翔，打算讓索納塔退出私家車(chē)市場(chǎng)，而只供應(yīng)出租車(chē)和政府采購(gòu)市場(chǎng)。也許是受索納塔市場(chǎng)不成功的影響，北京現(xiàn)代賦予NF御翔一個(gè)更高的市場(chǎng)定位，上市售價(jià)20萬(wàn)～24萬(wàn)元，比索納塔高出數(shù)萬(wàn)元，一舉躋身中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。 不過(guò)NF御翔的品牌感召力，還是無(wú)法和雅閣、君威、帕薩特們相比，因此銷(xiāo)售情況很不理想�；蛟S只有追加低排量2.0L車(chē)型，并順勢(shì)拉低價(jià)位之后，NF御翔才能真正崛起。而在NF御翔推出2.0L車(chē)型之前，索納塔在私家車(chē)市場(chǎng)還是有一定的生存空間和存在必要。 
現(xiàn)代索納塔
|
