這是一個(gè)關(guān)于玄學(xué)的研究? 新天籟NVH體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】隨著人們的生活水平提高，消費(fèi)能力提高，NVH問(wèn)題越來(lái)越受消費(fèi)者的關(guān)注，比如后座總有什么細(xì)小奇怪的聲音時(shí)不時(shí)地冒出來(lái)，對(duì)于比較細(xì)心的朋友來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不能忍！為了解決噪音、振動(dòng)等問(wèn)題，現(xiàn)在大多數(shù)車企都成立了NVH部門，專門針對(duì)車輛的NVH問(wèn)題進(jìn)行研發(fā)、優(yōu)化，讓自己品牌的車能給消費(fèi)者完美的體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　汽車業(yè)內(nèi)也將噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度三者統(tǒng)稱為NVH問(wèn)題，這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題。

　　NVH帶給駕乘人員的感受也是最直觀和最表面，一臺(tái)車噪音和振動(dòng)處理得好與否，消費(fèi)憑借自己感知都能進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，不需要什么經(jīng)驗(yàn)和培訓(xùn)，所以也可以說(shuō)NVH是消費(fèi)者接觸到一臺(tái)車后的“第二印象”（第一印象當(dāng)然是外觀了），NVH問(wèn)題處理得好駕駛員和乘客在車內(nèi)也會(huì)更加舒服。

　　一臺(tái)車幾乎有近20%的整車研發(fā)費(fèi)用會(huì)花在NVH的研發(fā)上，如果車輛的NVH做得好，其故障率也會(huì)相對(duì)要低。所以要徹底地優(yōu)化NVH還需要查源頭，做優(yōu)化，從根本解決問(wèn)題，光是靠做隔音去掩蓋噪音是不遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠的。因?yàn)榻鉀QNVH問(wèn)題實(shí)質(zhì)上是研發(fā)階段的工作，而不是進(jìn)入后市場(chǎng)再來(lái)解決的問(wèn)題。

　　NVH雖然很容易顯露出來(lái)被駕乘人員所感知到，但是往往會(huì)出現(xiàn)讓很多消費(fèi)者、甚至?xí)尮こ處煻?ldquo;撓頭”的NVH問(wèn)題。

　　因?yàn)樗霈F(xiàn)位置的隨機(jī)性非常大，有時(shí)不按套路出牌，所以每開發(fā)一款車型都需要NVH部門去專門研發(fā)，同時(shí)也因?yàn)檫@種隨機(jī)性，很多時(shí)候NVH這門學(xué)科也被戲稱為“玄學(xué)”。

　　再說(shuō)細(xì)一點(diǎn)還有空氣動(dòng)力NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、道路行駛NVH、制動(dòng)系統(tǒng)NVH等等。

　　說(shuō)了這么多關(guān)于NVH的介紹，其重要性相比大家已經(jīng)有一定的了解了，接下來(lái)我們可以來(lái)講講東風(fēng)日產(chǎn)新天籟的乘坐體驗(yàn)了。

　　有幸來(lái)到了東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)中心，并在半消音實(shí)驗(yàn)室中，我們做了一個(gè)比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能噧?nèi)噪音測(cè)試，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)室中的環(huán)境非常非常的安靜，可得到的數(shù)據(jù)相對(duì)更加準(zhǔn)確。實(shí)驗(yàn)是通過(guò)專用噪音發(fā)生器將發(fā)出噪音，測(cè)試開門和關(guān)門后車內(nèi)的噪音如何。

　　許多開過(guò)天籟的網(wǎng)友都會(huì)知道，天籟是同別的車型中車內(nèi)環(huán)境較為安靜的一款，與日產(chǎn)的移動(dòng)大沙發(fā)搭配在一起，可以說(shuō)是同級(jí)別車型里面舒適性非常優(yōu)秀的車型，這也是許多天籟的車主們選擇它的重要原因之一。這與東風(fēng)日產(chǎn)在天籟這款車型中對(duì)NVH方面的極致追求和巨大投入有著不可忽視的作用。

　　上面我們也說(shuō)到，NVH問(wèn)題的隨機(jī)性較大，對(duì)于某些源頭的發(fā)現(xiàn)也比是非常困難的，所以在東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心建有許多間專門用于NVH開發(fā)的實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)這些實(shí)驗(yàn)室來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)1769項(xiàng)部品目標(biāo)。

　　通過(guò)這這些實(shí)驗(yàn)室，工程師們能將NVH進(jìn)行更好的優(yōu)化。那么東風(fēng)日產(chǎn)NVH部門對(duì)天籟進(jìn)行了哪些優(yōu)化呢？在技術(shù)講解會(huì)上，日產(chǎn)的工程師向我們簡(jiǎn)單介紹了幾點(diǎn)細(xì)節(jié)。

1. 聲振源控制：

2. 低靈敏度車體設(shè)計(jì)

　　車體的振動(dòng)會(huì)輻射噪聲，提升車體局部剛性可以有效降低噪聲。

　　東風(fēng)日產(chǎn)天籟采用低靈敏度車體設(shè)計(jì)，在車體上，我們可以看到新天籟采用了部分加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)、提升車身局部剛性的材料，通過(guò)合理的對(duì)車身進(jìn)行加強(qiáng)。新天籟車體NVH相比老天籟甚至同級(jí)車來(lái)說(shuō)都要更加優(yōu)秀。

3. 風(fēng)音優(yōu)化。

　　新天籟前擋玻璃采用了聲學(xué)隔聲玻璃，這是舊款天籟不曾使用的，它能有效衰減玻璃的振動(dòng)，在高頻區(qū)的降噪能力相比雙層玻璃（PVB中間膜）的都要優(yōu)秀不少。

4. 聲學(xué)包優(yōu)化

　　也就是通過(guò)提高密封性以及隔音方式進(jìn)行降噪。

總結(jié)：

　　新天籟上市已久，早前在對(duì)新車進(jìn)行試駕的時(shí)候就很明顯感覺到新車較老車有了較大的進(jìn)步，盡管老款天籟的舒適性已經(jīng)讓我非常滿意，舉自己為例，我是一個(gè)在車上很難睡著覺的人，這么多年來(lái)能讓我在車上忍不住睡著的天籟算一個(gè)，那是一臺(tái)老天籟。如今新天籟的進(jìn)步可以說(shuō)是東風(fēng)日產(chǎn)在追求極致的舒適性的路上已經(jīng)達(dá)成的又新一個(gè)的成就。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）