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距離完美還差一步 廣汽傳祺GM8底盤解析

2018-04-03 00:00:00 作者:賴達(dá)聰
1底盤全景回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】中國品牌似乎在SUV領(lǐng)域上懂得了市場的法則,近些年來都混得如魚得水大勢力向好,現(xiàn)在開始向高端的MPV市場發(fā)力。當(dāng)國人能夠深刻認(rèn)識到7座SUV和7座MPV的區(qū)別后,興許就是MPV市場雄起的時候。不過廣汽早已經(jīng)深刻認(rèn)識,推出新的豪華MPV車型-GM8。它肯定要追隨著這個領(lǐng)域的霸主GL8來對比,那么GM8的底盤素質(zhì)能否媲美或者超越GL8呢?

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底盤全局看

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  GM8底盤真的沒有給人多大的驚喜或者失望,底盤相對第三代GL8來說較為簡單直接,整體缺少了護板覆蓋平整度稍微不足,整體底盤保護上維持在第二代GL8的水平。GM8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,后懸架則是多連桿式獨立懸架,副車架采用全框形式。懸架的構(gòu)件主要采用沖壓鋼或者鑄鐵的材質(zhì),第三代GL8在轉(zhuǎn)向節(jié)上則采用了鋁合金材質(zhì)。底盤保護方面,發(fā)動機下護板也沒有配備,油液空調(diào)管路也是直接裸露在外,免不了讓人擔(dān)心。整體底盤缺少一些高級感,有不少可提升的空間。

 

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2前麥弗遜式懸架深度剖析回頂部

  GM8使用麥弗遜式獨立懸架相信應(yīng)該沒有人質(zhì)疑,麥弗遜式獨立懸架優(yōu)點多多,成本低,節(jié)省空間,也能保證一定的舒適性。其對標(biāo)的GL8同樣也是采用麥弗遜式獨立懸架。麥弗遜懸架主要由下擺臂、橫向穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振機構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿組成,GM8的前懸架都采用沖壓鋼和鑄鐵的材質(zhì)。

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  GM8下擺臂采用的是鑄鐵的材質(zhì),通過橡膠襯套和液壓襯套與副車架相連,整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)L形狀。下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用一體式的球鉸鏈,增加一些更換球鉸鏈的難度。另一邊的GL8則是采用雙層沖壓鋼焊接而成,同時采用獨立的球鉸鏈。相比之下,鑄造的下擺臂更容易受到外力而被拉裂,但抗壓的強度更高,鑄造防銹性能也較好,精度保持得好,減少懸架變形的情況。

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  GM8下擺臂與副車架方面則采用液壓襯套和橡膠襯套連接,液壓襯套更有利于抑制振動傳遞,能夠提升行駛品質(zhì)和乘坐舒適性。當(dāng)然GL8也是一個橡膠襯套一個液壓襯套的搭配。轉(zhuǎn)向節(jié)方面,GM8采用尺寸較小的鑄鐵材質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié),GL8則是鋁合金材質(zhì),顯然GL8的輕量化性能更為出色。

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  GM8副車架當(dāng)然是全框式,采用雙層沖壓鋼焊接而成。全框式副車架好處顯而易見,加強對車頭的支撐性,能夠在碰撞時引導(dǎo)能量的傳遞。不過這副車架與車身連接采用了比較少見的橡膠襯套螺栓連接。的確橡膠襯套能夠提升一些乘坐舒適性,但也會丟失一些轉(zhuǎn)向的靈敏性,兩頭不可兼得。當(dāng)然對于MPV來說乘坐的舒適性更為重要。

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3后多連桿式懸架深度剖析回頂部

后多連桿式獨立懸架深度剖析

  后懸架采用多連桿式獨立懸架,為傳統(tǒng)的E型多連桿的結(jié)構(gòu)。由縱向推力桿、下擺臂、軸承座、減振器、彈簧、上下支撐桿、穩(wěn)定桿組成。整體懸架用料沒有太高級,主要為沖壓鋼和鑄鐵材質(zhì)。第三代GL8懸架雖然也是多連桿,但輕量化上會稍微有優(yōu)勢,軸承座采用鋁合金的材質(zhì)。

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  雖然GM8的也是多連桿的結(jié)構(gòu),但稍微不同的是減振器下點連接的位置。減振器下止點連接軸承座下方的位置,甚至連接點要比下擺臂更要低。如此一來非常容易受到沙石撞擊。另一邊廂GL8也是采用同樣的設(shè)計,有著異曲同工之妙。

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  GM8下擺臂采用單層沖壓鋼制造,GL8的下擺臂雖然是銀色,看起來挺有高級感,但實際也是沖壓鋼制成。下擺臂與副車架相連或者各連桿連接位都采用橡膠襯套,沒看到更為高級的液壓襯套的蹤影。減振器和彈簧采用分離的布置,進一步讓步給車內(nèi)的空間。彈簧上方連接在縱梁上,但布置了限位塊和緩沖膠,能夠吸收振動減少傳遞至車廂內(nèi)部。

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  后懸架的副車架也是非常緊湊,采用沖壓鋼焊接而成。采取四點的橡膠襯套螺栓連接,能夠盡量減少振動傳遞,提升行駛品質(zhì)。

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4其他細(xì)節(jié)剖析回頂部

其他細(xì)節(jié)剖析

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駕駛感受&總結(jié)

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  從底盤部分位置上的確能看到GM8用心去調(diào)校,特別采用了液壓襯套和后多連桿式獨立懸架。這些都對操縱穩(wěn)定性和舒適性有積極的幫助?;蛟S是受限制于價格影響,底盤上還有不少可以值得改善提升地方,如底盤平整性、增加護板和涂層以及油液管路的布局等等。只有做好了細(xì)節(jié)方面,別人所想的能做到完美,想不到的能夠做全,這樣才是市場上的致勝關(guān)鍵。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰 @青山三劍客

 

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