國內(nèi)首測ADAS 名爵6主動(dòng)安全測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】近日名爵6新增加了頂配車型，價(jià)格14.68萬，帶來的配置十分豐富，并且讓人吃驚的是其中還包括了ADAS五項(xiàng)主動(dòng)安全功能。這一價(jià)格下還能享受到全面的ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)，不禁讓我有些懷疑它的能耐。而目前國內(nèi)c-ncap對(duì)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)測試方面幾乎是一片空白，還未正式開始施行AEB及行人保護(hù)的試驗(yàn)評(píng)價(jià)，究竟名爵6引以為豪的ADAS主動(dòng)安全功能（官方名稱為：MG PILOT）有何表現(xiàn)呢？接著往下看吧。

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　　名爵6在原來車型的基礎(chǔ)上新增加了頂配車型——Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版，與之前的Trophy版的區(qū)別在于增加了ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)、360高清全景影像、前排座椅加熱、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)式自動(dòng)雨刮、智能遠(yuǎn)近光燈切換。其中最讓我感到興趣的還是ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)（亦成為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），其他5項(xiàng)高科技配置很實(shí)用但是對(duì)于ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)來說，這些都只是前菜。

　　ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)包括了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDW）、智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)（IHC）、車速輔助控制系統(tǒng)（SAS）。下圖是這五項(xiàng)功能的介紹，已經(jīng)了解的網(wǎng)友可以略過。

　　說到這里或許你還在等著我向你指出MG6身上配合ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)所使用的毫米波雷達(dá)亦或者激光雷達(dá)，包括我在現(xiàn)場也在尋找著毫米波雷達(dá)的蹤跡，最終還是沒找著。經(jīng)由現(xiàn)場mobileye方面的相關(guān)人員了解到，名爵6所搭載的eyeQ4技術(shù)其實(shí)已經(jīng)具備了純視覺ACC、AEB等主動(dòng)安全技術(shù)，僅憑單攝像頭就能夠?qū)崿F(xiàn)全面的駕駛輔助功能。

　　單攝像頭就需要完成諸如路面標(biāo)線、多車道上的車輛行駛狀況、行人、限速標(biāo)志等信息的采集，更加考驗(yàn)芯片的處理速度以及視覺算法的精準(zhǔn)程度。說了這么多，那配備了eyeQ4技術(shù)的名爵6到底在安全方面有什么表現(xiàn)呢？我們來到了中汽研，一個(gè)進(jìn)行大家所熟悉的c-ncap碰撞測試的地方…

　　這次在中汽研主要針對(duì)車輛追尾事故以及車輛行人碰撞事故兩大場景，對(duì)名爵6進(jìn)行公開測試，考察其主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)對(duì)中國實(shí)際交通環(huán)境中保護(hù)車輛和行人的能力。說個(gè)題外話，這兩大針對(duì)ADAS系統(tǒng)的公開安全測試在國內(nèi)可以說是首次，此前c-ncap也還沒有針對(duì)車輛ADAS系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)測試，這方面依舊還是歐洲的e-ncap保持領(lǐng)先。

　　但值得一提的是，隨著目前駕駛輔助系統(tǒng)在國內(nèi)市場的廣泛應(yīng)用，并且也成為了車企的產(chǎn)品核心競爭力，中汽研表示將在今年7月份在c-ncap碰撞測試當(dāng)中開啟行人保護(hù)和AEB試驗(yàn)及評(píng)價(jià)，開始施行之前所公布的c-ncap 2018年新規(guī)。

　　再說回名爵6的這次主動(dòng)安全測試，其過程也頗具亮點(diǎn)，在模擬車輛追尾事故場景時(shí)所采用的是GST臺(tái)車。GST臺(tái)車也就是可導(dǎo)航軟目標(biāo)臺(tái)車，具備了真實(shí)車輛的基本性能，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等。

　　而GST臺(tái)車主要有三部分構(gòu)成：泡沫軟車身、控制底板、遠(yuǎn)程控制臺(tái)。泡沫軟車身可以隨時(shí)拆卸和安裝，固定方式類似我們?nèi)粘Ｉ钪兴褂玫哪g(shù)貼。

　　接下來我們?cè)賮砜纯催@臺(tái)準(zhǔn)備接受考驗(yàn)的名爵6，在測試期間名爵6將由機(jī)器人來駕駛，此時(shí)名爵6內(nèi)部已經(jīng)布置好了油門剎車機(jī)器人、轉(zhuǎn)向機(jī)器人以及電池包、控制包。

　　雖然全程都由機(jī)器人按照已編寫好的程序駕駛車輛，但駕駛座位上依舊會(huì)有工程師坐著以防機(jī)器人宕機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。

　　ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的搭載著實(shí)為名爵6提升了不少產(chǎn)品競爭力，1.4萬元的價(jià)格差卻換來了如此多可以讓車主更加輕松舒適的配置，讓我不得不感嘆名爵的成本控制能力。相比昂科塞拉、思域這類合資品牌熱門車型，像IHC遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換、前排座椅加熱、360全景影像等配置也是此次名爵6所更新頂配車型的優(yōu)勢(shì)之一。未來Mobileye這家供應(yīng)商也表示了未來將加緊與國內(nèi)本土品牌之間的合作，名爵6算是吃得了第一只螃蟹。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）