廣州車展：寶馬3系/5系混合動(dòng)力技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在本屆廣州車展上，寶馬將為車友們帶來(lái)混合動(dòng)力版的3系以及5系車型。在熱銷車型中加入混合動(dòng)力技術(shù)是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。寶馬這個(gè)時(shí)候在熱銷的3系與5系上推出混合動(dòng)力版本車型非常明智。下面我們來(lái)看看這兩款車有些什么樣的技術(shù)特點(diǎn)。

● 集成于變速箱的電機(jī)：

　　寶馬的ActiveHybrid系統(tǒng)類似于本田的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，其電動(dòng)機(jī)被放置在變速箱輸入端以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端之間，屬于并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于薄片電機(jī)厚度較小，因而并不會(huì)占用太多的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

● 位于行李區(qū)車輪拱之間的蓄電池

　　由96個(gè)鋰電池組成的317V高壓電池組位于車輛尾部，這與寶馬傳統(tǒng)地把蓄電池放置在車輛尾部的做法一致。高壓電池組能存儲(chǔ)675Wh的電能（5系混合動(dòng)力）。比較特別的一點(diǎn)是，寶馬的空調(diào)系統(tǒng)可以由高壓鋰電池組獨(dú)立供電工作。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下也能保證車內(nèi)保持舒適的溫度。

● 傳統(tǒng)動(dòng)力總成

　　混合動(dòng)力3系及5系均配置了代號(hào)為N55B30的3.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5000轉(zhuǎn)時(shí)能輸出225kW的最大功率，在1300-5000轉(zhuǎn)區(qū)間能輸出400Nm的最大扭矩。和非混合動(dòng)力版本的335i以及535i相比，傳統(tǒng)動(dòng)力性能沒(méi)有絲毫縮水。

● 純電動(dòng)行駛能以最高60km/h的時(shí)速行駛4公里

　　由于配備了40kW的電動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力版3系/5系能夠以最高60km/h的時(shí)速行駛4公里。雖說(shuō)這個(gè)參數(shù)還是比不上插電式混合動(dòng)力車型，但對(duì)于一臺(tái)擁有強(qiáng)勁傳統(tǒng)動(dòng)力的高級(jí)轎車已經(jīng)足夠了。除此以外，混合動(dòng)力版3系/5系在ECO PRO節(jié)能模式下，能以最高160公里/小時(shí)的速度慣性滑行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是完全關(guān)閉的。

● 混合動(dòng)力5系0-100km/h加速僅需5.9s

　　混合動(dòng)力版3系/5系均能夠疊加使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，兩款車在疊加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及電動(dòng)機(jī)動(dòng)力后能輸出250kW/450Nm的綜合動(dòng)力。官方指出，混合動(dòng)力5系利用疊加動(dòng)力，0-100km/h加速僅需5.9s。

● 寶馬車標(biāo)配的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)沒(méi)有缺席

　　寶馬車標(biāo)配的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）也沒(méi)有缺席，使得這兩款混合動(dòng)力車型同樣具有出色的駕控特性。DSC中包括了眾多動(dòng)態(tài)駕駛輔助功能，如：動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、彎道制動(dòng)控制（CBC）、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制（DBC）、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、制動(dòng)衰減補(bǔ)償、干燥制動(dòng)功能和起步輔助功能。

　　總結(jié)：對(duì)于小編來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力版3系以及5系最讓人感興趣的不是它們?nèi)绾喂?jié)能，而是疊加發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力后的運(yùn)動(dòng)性能會(huì)是怎樣？5.9s的0-100km/h的加速時(shí)間究竟是一種怎樣的感覺(jué)？希望這兩款車盡快上市，好讓我們一嘗ActiveHybrid的暢快加速感受。