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暗藏黑科技 Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

2018-07-11 21:32:42 作者:劉石磊
1發(fā)動機(jī)8大技術(shù)亮點(diǎn)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道Jeep一度是硬派越野車的旗幟,而隨著主流SUV越來越城市化,Jeep近幾年也開始逐漸轉(zhuǎn)型,將更多的精力投入到城市SUV的研發(fā)當(dāng)中,國產(chǎn)Jeep的四款車型都是這一類型。但旗幟精神仍在,Jeep優(yōu)秀的四驅(qū)技術(shù)在這些城市SUV中仍然得到了傳承,這也使Jeep在國產(chǎn)后的短短兩年內(nèi)便擁有了40萬的用戶。除了四驅(qū)技術(shù),Jeep在動力系統(tǒng)上也開始使用渦輪增壓發(fā)動機(jī),據(jù)說里面暗藏了不少黑科技,這次,我們將通過拆解發(fā)動機(jī),來看看它有哪些技術(shù)亮點(diǎn)?最后,再結(jié)合這些技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)體驗(yàn)讀圖模式
動力系統(tǒng):發(fā)動機(jī)的8個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)

  通過這次Jeep 4X4黑科技實(shí)驗(yàn)室,我們?nèi)蚴状尾鸾饬俗钚碌?.0T GME-T4發(fā)動機(jī),也就是大指揮官搭載的這臺發(fā)動機(jī),新一代的牧馬人也會使用,這臺發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到國六。我們之前實(shí)測大指揮官的加速成績是7.91秒,2.0T GME - T4 發(fā)動機(jī)+ZF 9速手自一體變速器的組合確實(shí)比同級對手要快不少,實(shí)際駕駛也是這樣,動力非常猛,一度刷新了我們對Jeep的印象。也是基于此,廠商這次專門針對發(fā)動機(jī)提出了八個(gè)技術(shù)亮點(diǎn),讓我們會更多地了解到它“為什么這么快”。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

No.1 缸內(nèi)中置燃油噴射技術(shù):燃燒效率更高,更省油

  這個(gè)技術(shù)就是噴油器在燃燒室居中直接將汽油噴入氣缸內(nèi),可以更精準(zhǔn)地控制燃油與進(jìn)氣混合,讓燃燒更充分,減少油耗。雖然都是缸內(nèi)直噴,但目前市面上很多車型都沒有采用居中噴射燃油,而是用的側(cè)向噴射。簡單來說,雖然市面上很多同類型發(fā)動機(jī),但是也有技術(shù)的新與舊,居中噴射的技術(shù)是最新的。比如Jeep、奔馳采用都是居中噴射,而像大眾、通用、福特的2.0T發(fā)動機(jī)采用的則是側(cè)置噴油嘴。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

No.2 集成式水冷中冷器:減少渦輪遲滯

  很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中冷器都放在水箱前面,這種幾乎都是風(fēng)冷中冷器,所以,要安置在風(fēng)能吹到的地方。而水冷中冷器則不用擔(dān)心這個(gè)問題,它不需要自然風(fēng)來降溫。所以,它的位置可以根據(jù)需要放在任何地方。因此,它就可以盡可能的貼近進(jìn)氣歧管,這樣就縮短了進(jìn)氣管路。好處就是,減少渦輪遲滯,動力響應(yīng)更快。這個(gè)非常明顯,開過大指揮官的同學(xué)一定會懂。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

No.3 雙渦管增壓技術(shù):增加動力輸出

  單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中,將點(diǎn)火相鄰的兩個(gè)氣缸排氣管道兩兩分開(1和4一組,2和3一組),分別控制兩個(gè)氣缸進(jìn)出氣,這樣點(diǎn)火相鄰的兩個(gè)缸的進(jìn)排氣不受干涉影響,能提高各個(gè)汽缸的進(jìn)排氣量,從而提高發(fā)動機(jī)效率。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

No.4 獨(dú)立冷卻EGR技術(shù):節(jié)油

  在發(fā)動機(jī)低負(fù)荷時(shí)將部分廢氣經(jīng)冷卻后再循環(huán)進(jìn)入缸內(nèi)參與燃燒,可以減少換氣損失,從而降低油耗。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

No.5 氣缸蓋集成式排氣歧管:快速熱車

  在冷啟動時(shí),能夠利用排氣歧管的溫度為冷卻液(防凍液)加熱,讓冷卻液快速達(dá)到工作溫度,減少熱車時(shí)間,冬天可以更快地得到暖風(fēng)。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

No.6 變排量機(jī)油泵:節(jié)油

  相比傳統(tǒng)機(jī)油泵來說,變排量機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)了機(jī)油的按需供給,避免了發(fā)動機(jī)無畏的燃油消耗。這項(xiàng)技術(shù)也是目前主流高端品牌普遍使用的技術(shù)。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

No.7 低摩擦技術(shù):節(jié)油

  使用低摩擦凸輪軸軸承的用處就是減少摩擦,減少發(fā)熱,將更多的能量用在驅(qū)動汽車上,這樣的話,發(fā)動機(jī)用同樣的力量就能做更多的功,從而降低油耗;這個(gè)技術(shù)在同排量中只有Jeep使用。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

No.8 電控泄壓閥:響應(yīng)更快

  相比傳統(tǒng)機(jī)械式泄壓閥,電控技術(shù)可以讓渦輪響應(yīng)更快。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

2動力很猛/四驅(qū)系統(tǒng)厲害回頂部

加速體驗(yàn):大指揮官很激進(jìn)

  有了前面的介紹,現(xiàn)在切換到駕駛環(huán)節(jié),大指揮官的2.0T GME - T4 發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上非常棒。最大功率195kW,最大扭矩400Nm。400Nm算是同類發(fā)動機(jī)中(高性能車除外)調(diào)校最高的一個(gè)梯隊(duì)了,通常都是美系車才會調(diào)到這么高。在此之前,只有凱迪拉克的2.0T擁有400Nm的扭矩輸出。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

  從調(diào)校方面來看,ZF 9速變速箱其實(shí)目前應(yīng)用的廠商不多,大多都是8AT,不過平順性和換擋邏輯都沒什么區(qū)別,很好用的一臺變速箱。在動力輸出方面,加速確實(shí)很猛。不過,油門的初段有點(diǎn)過于敏感,輕踩一點(diǎn)就“躥”,比如起步或低速時(shí),尤其是在經(jīng)過一些越野路況需要輕柔地控制油門時(shí),這種調(diào)校會很難控制。體驗(yàn)感,這是和一線豪華品牌相比還需要優(yōu)化的地方。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

 

四驅(qū)系統(tǒng):依然優(yōu)于同級對手

  Jeep的城市SUV都配備了Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng),三款SUV的越野性能相差不大。作為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),雖然大部分時(shí)間是兩驅(qū)行駛,但它具有一項(xiàng)后軸智能分離技術(shù),從感應(yīng)到切換四驅(qū)完成,只需要0.2秒。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

  在Auto模式下,可以在17種場景下智能應(yīng)對各種路況:雨天濕滑路面,當(dāng)雨刮器速率達(dá)到中檔時(shí),車輛能判斷雨量增加,會自動切換四驅(qū)系統(tǒng);應(yīng)對低溫冰凍路面,車輛能實(shí)時(shí)監(jiān)測戶外溫度,當(dāng)車外氣溫低于2攝氏度時(shí),會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)。還有比如顛簸、彎道、地面附著力低等情況,兩驅(qū)都會自動切換到四驅(qū)。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

  在四驅(qū)體驗(yàn)中,我們?yōu)镴eep準(zhǔn)備了一個(gè)冰面交叉軸測試,相對于柏油路面的交叉軸會更難一些。從視頻中可以看到,車輪的制動非常明顯,而且比較快,經(jīng)過交叉軸還是非常輕松的。

  目前20-30萬的SUV中,大部分四驅(qū)車的輪間限滑能力都比較弱,在交叉軸測試中失敗率很高。大部分車型都是基于前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng),因此,當(dāng)只有一個(gè)后輪具有附著力的時(shí)候,很多車型都無法脫困。而這一點(diǎn),恰恰是最考驗(yàn)四驅(qū)性能的。所以,這也是Jeep的優(yōu)勢,即便是不到20萬的指南者,也依然可以輕松通過只有單后輪具有附著力的測試。這對于Q5以上級別的車型不算什么,但在30萬以內(nèi)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中,其實(shí)是很厲害的。

四驅(qū)體驗(yàn):麋鹿測試

  操控性體驗(yàn)的車型是大指揮官,賣點(diǎn)是它配備了FSD 四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng),懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒。四驅(qū)系統(tǒng)的介入時(shí)間也是0.2秒。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

  大指揮官的調(diào)校相比以往的Jeep來說更城市化了一些,操控感很輕盈,從轉(zhuǎn)向、油門、底盤的感受都是這樣,和大切是完全不同的,這種輕快感讓你一開起來就知道它是一款定位于城市的SUV車型。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是保留了Jeep的風(fēng)格,方向盤較大,精度中規(guī)中矩,適合綜合路況駕駛。但還是感覺比以往的Jeep車型要更精準(zhǔn)一些。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

  底盤的表現(xiàn)很出色,緊急變線過程中,懸掛的支撐效果非常好,你能感覺到車身很大,轉(zhuǎn)向也不是很激進(jìn),但底盤卻能很好地支撐柱,彎道的穩(wěn)定感非常好。

Jeep發(fā)動機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

  相對來說,它在鵝卵石路面的舒適性也屬于標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV風(fēng)格了,底盤很整,但也有城市SUV必不可少的晃動,這是為了適應(yīng)公路性能做出的調(diào)校,不適合爛路狂奔了,但更符合大眾的使用需求。城市SUV都是這樣的。

結(jié)語:

  從動力系統(tǒng)到四驅(qū)系統(tǒng),以最新的Jeep大指揮官為例,確實(shí)算是有了很大的突破和優(yōu)勢。當(dāng)然,技術(shù)是一方面,另一方面還牽扯到調(diào)校水平,Jeep在渦輪增壓領(lǐng)域涉足時(shí)間不長,相比德系車來說要晚了很多年,德系車已經(jīng)把渦輪增壓發(fā)動機(jī)在性能和舒適方面做得非常均衡了。相比起來,Jeep的同類發(fā)動機(jī)雖然性能很炸裂,但在細(xì)節(jié)上還有提升的空間,動力輸出和其它操控部件的節(jié)奏都還是要進(jìn)一步去調(diào)。倒是四驅(qū)系統(tǒng)不用擔(dān)心,即便這些屬于城市SUV,四驅(qū)系統(tǒng)跟牧馬人、大切比不了,但和同級車一起拉出來,Jeep還是Jeep。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)尊享導(dǎo)航版暫無實(shí)拍,僅供參考 大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)尊享版大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)智享版暫無實(shí)拍,僅供參考 大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)臻享版
車型信息:大指揮官
2018款
2.0T四驅(qū)尊享導(dǎo)航版
大指揮官
2018款
2.0T四驅(qū)尊享版
大指揮官
2018款
2.0T四驅(qū)智享版
大指揮官
2018款
2.0T四驅(qū)臻享版
官方價(jià):30.28萬29.98萬33.28萬30.98萬
廠商:廣汽菲克Jeep廣汽菲克Jeep廣汽菲克Jeep廣汽菲克Jeep
級別:中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV
上市時(shí)間:2018-042018-042018-042018-04
發(fā)動機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):265265265265
最大扭矩(N·m):400400400400
變速箱:9擋手自一體9擋手自一體9擋手自一體9擋手自一體
車身類型:5門7座SUV5門7座SUV5門7座SUV5門7座SUV
長×寬×高(mm):4873×1892×17384873×1892×17384873×1892×17384873×1892×1738
軸距(mm):2800280028002800
最高車速(km/h):----
官方0-100km/h加速(s):----
實(shí)測0-100km/h加速(s):-7.91--
實(shí)測100-0km/h制動(m):-43.32--
工信部綜合油耗(L/100km):8.88.88.88.8
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:SUVSUVSUVSUV
長度(mm):4873487348734873
寬度(mm):1892189218921892
高度(mm):1738173817381738
軸距(mm):2800280028002800
前輪距(mm):----
后輪距(mm):----
最小離地間隙(mm):----
車重(kg):1995199519951995
車門數(shù)(個(gè)):5555
座位數(shù)(個(gè)):7777
油箱容積(L):70707070
后備廂容積(L):----
后備廂最大容積(L):----
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
后備廂內(nèi)部尺寸:360×1110×750360×1110×750360×1110×750360×1110×750
發(fā)動機(jī)型號:----
排量(mL):1995199519951995
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):265265265265
最大功率(kW):195195195195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5200520052005200
最大扭矩(N·m):400400400400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3000-42503000-42503000-42503000-4250
氣缸排列形式:直列直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4444
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
壓縮比:10101010
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):----
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)
供油方式:直噴直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V國V國V
電機(jī)類型:----
電動機(jī)最大馬力(ps):----
電動機(jī)總功率(kW):----
電動機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動機(jī)最大功率(kW):----
前電動機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動機(jī)最大功率(kW):----
后電動機(jī)最大扭矩(N·m):----
驅(qū)動模式:----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
百公里耗電量(kWh/100km):----
電池容量(kWh):----
電池類型:----
電池保修時(shí)間:----
電池充電時(shí)間:----
快充電量(%):----
簡稱:9擋手自一體9擋手自一體9擋手自一體9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):9999
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式盤式盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19235/55 R19235/55 R19
后輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19235/55 R19235/55 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T145/80 D17T145/80 D17T145/80 D17T145/80 D17
接近角(°):20202020
離去角(°):17171717
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):----
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):----
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:----
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動:---
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:軟硬調(diào)節(jié)軟硬調(diào)節(jié)軟硬調(diào)節(jié)軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:    
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:    
電動天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):----
運(yùn)動外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動吸合門:----
側(cè)滑門:----
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:---
車頂行李架:
主動進(jìn)氣格柵:----
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):----
多功能方向盤:
方向盤換擋:----
方向盤加熱:----
方向盤記憶:----
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:--
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:----
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:----
全液晶儀表盤:----
全液晶儀表盤尺寸:----
HUD抬頭數(shù)字顯示:----
駕駛模式切換:
手機(jī)無線充電:----
車載冰箱:----
座椅材質(zhì):真皮真皮真皮真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):----
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:
后排座椅電動調(diào)節(jié):----
電動座椅記憶:----
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前● / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:----
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動自動自動
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLEDLEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:----
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:----
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:----
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:----
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車全車全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:----
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊:---
后視鏡記憶:----
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:----
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:----
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:---
CD/DVD:    
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:66106
自動泊車入位:----
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:----
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
疲勞駕駛提示:----
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
備注:----
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