中國汽車安全新高度 榮威RX8為何獲五星安全

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】中國品牌在汽車行業(yè)越來越有底氣，不僅體現(xiàn)在銷量上，在安全科技方面更加底氣十足無懼挑戰(zhàn)。近日，2018年度C-NCAP第四批碰撞試驗成績正式對外公布，這也是實施《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》測試規(guī)程后的第二批成績。其中有一款車吸引了我的關(guān)注-榮威RX8（詢底價|查參配），87.7%的得分率在眾多車型中位列第一。同時，榮威RX8也成為繼2015版C-NCAP規(guī)則改版、《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》實施以來得分最高的中國品牌車型。那么榮威RX8有什么安全設(shè)計或配置讓它能夠在安全性能上如此出眾？？？

　　關(guān)于C-NCAP 2018版規(guī)則主要改進以下這些的評價規(guī)則：1、升級側(cè)面碰撞壁障；2、提升了鞭打試驗的速度；3、增加了后排乘客安全帶提醒加分；4、提高側(cè)氣簾加分要求；5、增加碰撞測試后排假人得分權(quán)重；6、新增行人保護測試；7、新增AEB主動安全測試。同時綜合評價不再以總分為評價，而是用得分率。因此2018年的測試規(guī)則也是史上最嚴苛的。

【榮威RX8碰撞試驗視頻】

　　除了以上車內(nèi)的保護外，2018版規(guī)則還對行人保護以及主動安全進行測試。榮威RX8在乘員保護上獲得63.63分，得分率為90.90%；行人保護上獲得10.895分，得分率為72.63%；主動安全獲得13.212分，得分率為80.08%。在總分100分的情況下，獲得了87.737分，得分率為87.7%，從而獲得C-NCAP的5星安全評價，這也是中國品牌車型中的最高分數(shù)，沒有之一。

　　榮威RX8在碰撞測試中能夠獲得如此高分數(shù)，并不是靠運氣或什么小技巧，而是憑借真材實料以及貨真價實的碰撞安全設(shè)計。作為一臺擁有大梁的SUV，榮威RX8擁有先天的結(jié)構(gòu)安全優(yōu)勢，比如梯形大梁、高強度籠式車身結(jié)構(gòu)、更高的車身、領(lǐng)先的三排貫穿式側(cè)氣簾、德國大陸提供的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　榮威RX8的長寬高為4923/1930/1840毫米，軸距為2850毫米?？梢哉f駕駛艙幾乎是凌駕于底盤之上。駕乘人員擁有更高的坐姿，可以避開碰撞時的變形區(qū)域，乘員艙受到?jīng)_擊壓縮的幾率更小，避免乘員受到嚴重的傷害。

　　關(guān)注我們底盤解析的小伙伴應(yīng)該都知道，全框式副車架要比非全框式更加安全，主要是在于全框式能夠吸收和傳遞能量。榮威RX8作為一臺擁有大梁的SUV，其梯形大梁在碰撞過程中起到關(guān)鍵的作用。

　　車身與大梁式車架相互獨立，懸架布置在車架上。縱梁從車頭一直延伸至車尾，縱梁與車身裝配在一起后加強了整車的強度。同時也提升整車的碰撞安全系統(tǒng)。

　　在正面的碰撞中，大梁式車架一般先于車身變形吸能。在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，底盤的大梁式車架和發(fā)動機艙馬上進行吸能變形，同時較直的縱梁能迅速把能量吸收向后傳遞，盡可能減少沖擊乘員艙。

　　因此在碰撞測試中，榮威RX8的A柱、上橫梁、前門檻等駕乘艙結(jié)構(gòu)完整，前排乘員的生存空間并沒有壓縮。大梁式車架的存在完美降低了乘員受傷的幾率。

　　只擁有大梁還不夠，還需要更加強悍的車身。榮威RX8車身采用高強度鋼打造，通過前后5個完整的環(huán)路形成一個封閉的回形結(jié)構(gòu)，從而有效提高車身剛性以及化解碰撞的能力。最明顯的例子便是-側(cè)面碰撞。

　　汽車側(cè)面碰撞發(fā)生在車體最為薄弱的部位，碰撞發(fā)生時緩沖區(qū)域非常小，沒有任何的空間吸收能量。因此一旦側(cè)面受到撞擊，乘員就會受到比較嚴重的傷害。

　　榮威RX8受到撞擊的部位在大梁之上，座椅之下。受撞擊的一側(cè)，玻璃沒有發(fā)生碎裂，車身并沒有發(fā)生明顯形變，除了表明加厚玻璃更堅硬外，這也說明了車身能夠把能量傳遞開，主要形變都由門板進行吸收。因而高強度的車身結(jié)構(gòu)在碰撞中能夠有效保護乘員的安全。

　　車身結(jié)構(gòu)能夠直接影響碰撞安全，但碰撞時人始終會不由自主擺動，此時氣囊便起到關(guān)鍵的作用。榮威RX8作為一臺全領(lǐng)域大7座的SUV，氣囊數(shù)量并不會缺少。前排雙氣囊、側(cè)面雙氣囊以及從A柱貫穿至D柱的側(cè)氣簾，一共6具大氣囊共同保護乘員安全。特別是夸張的貫穿式側(cè)氣簾在7座車上并不多見。

　　除此之外，榮威RX8內(nèi)飾用料采用大面積軟質(zhì)材料包裹，也能夠減少碰撞時乘員磕碰帶來的傷害。

　　在這個科技如日千里的時代，單單想依靠車身結(jié)構(gòu)達到完美的安全地步顯然是不現(xiàn)實。C-NCAP中加入了AEB車輛自動緊急制動系統(tǒng)的測試，也說明未來科技手段能夠降低事故發(fā)生和事故中的傷亡率。

　　在C-NCAP中，榮威RX8在主動安全測試中獲得13.212分，得分率超過88%，成績較突出。榮威RX8頂配車型配備了SuperPilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)。其中這個系統(tǒng)包含了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、SAS車速輔助系統(tǒng)以及配備了360°高清全景影像和全車8個雷達探頭。

　　大型的SUV碰撞過后非常容易發(fā)生傾覆的情況，乘員也易受到二次傷害，不過榮威RX8則可以讓人放心。全系標配德國大陸ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)結(jié)合了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)彎制動控制系統(tǒng)、HAZ緊急制動燈提示、HBA液壓制動助力系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)等。

　　結(jié)合著ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，榮威RX8還增加了DAR雙重防翻滾系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠根據(jù)車身傾斜角度傳感器、速度、方向盤角度等信息，提前預判車輛翻滾的趨勢，穩(wěn)定車身，有效矯正側(cè)傾現(xiàn)象，防止側(cè)翻，保護乘員不受傷害。正是因為如此，榮威RX8在C-NCAP的碰撞試驗中沒有出現(xiàn)翻滾的情況，具備較強的安全性能。

　　榮威RX8能夠在C-NCAP最嚴苛的測試當中獲得高分，并非偶然，而是命中注定的必然。大梁式車架、高強度籠式車身結(jié)構(gòu)、更高的車身、三排貫穿式的側(cè)氣簾、各種主動安全系統(tǒng)等安全配備必定造就五星的安全標準。事實上從碰撞的現(xiàn)場畫面看，榮威RX8對乘員保護非常到位，甚至也關(guān)注到行人的保護安全。榮威RX8的行人保護設(shè)計和主動制動系統(tǒng)，能大大降低交通事故對行人的傷害，體現(xiàn)了榮威RX8對個體生命安全的全方位尊重和社會責任意識。

　　同時，即日起至2019年1月31日，凡購買榮威RX8的用戶，可以獨享8000元超品質(zhì)現(xiàn)金禮、8000元置換補貼、2000元尊享服務(wù)禮包、超低月供3年期輕松貸或者24期0利率豪華金融貸款以及智聯(lián)網(wǎng)車型10年免費基礎(chǔ)流量等權(quán)益。從安全性能到價格方面，榮威RX8全方位為用戶考慮，讓用戶輕松享受安全、超值的駕乘體驗。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰＠青山三劍客）