空間優(yōu)化到位 東風(fēng)本田享域底盤解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】本田的“MM”設(shè)計(jì)理念，即人能夠享受的有效空間最大化，車必需的機(jī)器占用空間最小化。我們?cè)缫呀?jīng)從本田奧德賽、飛度以及雅閣這些車，見(jiàn)識(shí)到了本田在空間利用率上的功底。而今天，我們編輯部回來(lái)了臺(tái)本田享域，價(jià)格在十萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別，空間同樣是非常優(yōu)秀，可以點(diǎn)擊文字鏈接《這簡(jiǎn)直是奢侈 東風(fēng)本田享域空間體驗(yàn)》跳轉(zhuǎn)相關(guān)空間體驗(yàn)文章。但享域畢竟定位緊湊級(jí)轎車，它優(yōu)秀的空間表現(xiàn)是怎么做到的，小編也充滿了好奇，希望能從今天的底盤解析中找到答案。

　　我們先來(lái)看一下底盤的全貌，享域底盤整體較為平整，覆蓋有大面積的纖維板以及塑料蓋板，排氣管側(cè)面布置，最大程度地保證了車內(nèi)乘坐空間。懸掛方面，采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛，符合這個(gè)級(jí)別車型的定位。

　　前懸掛采用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別車型中廣泛采用，下擺臂為單層鋼板沖壓而成，在同級(jí)別其他車型上也有采用了雙層鋼板沖壓焊接的，在這方面還有提升空間。在輪拱內(nèi)襯方面，覆蓋也不是很完全，這對(duì)胎噪的隔絕有較大影響。

　　后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，對(duì)車內(nèi)乘用空間的占用也是最小的。對(duì)于這樣一臺(tái)以家用實(shí)用性為主的車型來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定很合適，況且，這臺(tái)享域并沒(méi)有因?yàn)楹髴沂欠仟?dú)立懸架而對(duì)操控有太多的影響。

　　總結(jié)：通過(guò)對(duì)享域底盤各方面的解析可以看到，平整度與乘用空間的優(yōu)化是其最大的亮點(diǎn)。底盤覆蓋了大量的塑料以及玻璃纖維護(hù)板，在這個(gè)級(jí)別車型中并不多見(jiàn)。但還是有不少有待提升的地方，像輪拱內(nèi)的隔音材料覆蓋并不完善，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的小臺(tái)階凸起較高，離地間隙也因此有較大的增加，雖然有種種的小缺陷，但聯(lián)系到它不足10萬(wàn)元的起售價(jià)，一切都是可以接受的，在十萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別里，享域的競(jìng)爭(zhēng)力很優(yōu)秀。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）