優(yōu)等生的佳作 解密東風(fēng)日產(chǎn)天籟滿分碰撞測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前段時(shí)間，帕薩特正面25%偏置碰撞測試中，成績不合格，這樣的測試成績打破了大眾品牌在中國消費(fèi)者心中長期建立的可靠安全形象。很多買中型家轎的消費(fèi)者都是為一臺(tái)車的安全性能去選擇的，為的就是對家庭中的每一位成員負(fù)責(zé)。同樣是中型家轎，同樣是中保研的C-IASI測試，今天我們就來解析一款在測試中獲得滿分的車型——日產(chǎn)天籟。

　　對于國內(nèi)的汽車碰撞測試，大家熟知的是中汽研的C-NCAP，只是它的測試標(biāo)準(zhǔn)相對較低，并且測試的結(jié)果大多都獲得了五星的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也被大家笑稱為“五星批發(fā)部”。

　　中保研的C-IASI是由保險(xiǎn)行業(yè)作為主要發(fā)起人，它和廠商的利益是相對對立的，測試參考的標(biāo)準(zhǔn)是美國的IIHS，所以測試結(jié)果還是比較權(quán)威的。

　　先來看看總成績，此次中保研公布的日產(chǎn)天籟四個(gè)測試維度總評分別為：低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為M一般；結(jié)構(gòu)體碰撞乘員安全指數(shù)為G優(yōu)秀；行人保護(hù)指數(shù)為G優(yōu)秀；車輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀。

　　在測試車型的選擇上，C-IASI挑選了“基礎(chǔ)安全配置”的車型，也就是低配車型，2.0L XL舒適版。按照C-IASI的標(biāo)準(zhǔn)，如果測試的車型未配備AEB/FCW，將逐步上升至有此配置的車型進(jìn)行檢測，所以最終參加測試的車輛又增加了一款智行版車型。共兩款車型參與測試。

　　舒適版是天籟的次低配車型，售價(jià)為18.68萬元（2019款天籟2.0L舒適版售價(jià)），當(dāng)前在終端還有著不少的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　從測試的結(jié)果來看，天籟對車內(nèi)乘員的保護(hù)還比較到位的，車外行人碰撞保護(hù)以及車輛輔助安全表現(xiàn)則更為優(yōu)秀。在四個(gè)大項(xiàng)目中，其實(shí)還包含了很多小的測試項(xiàng)目，小項(xiàng)目的表現(xiàn)更值得關(guān)注，下面我們逐一拆分。

　　這項(xiàng)測試中，天籟總評為M一般，而同級(jí)別車型東風(fēng)本田INSPIRE、一汽豐田亞洲龍在這項(xiàng)測試中評價(jià)均為P（較差），天籟的成績在目前已測車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。15公里時(shí)速低速碰撞，車頭耐撞指數(shù)滿分6分拿到5分，車尾更是拿到滿分。此外，車頭車尾整體維修費(fèi)用相對（同級(jí)）較低，加權(quán)得分拿到17分，最終總評為M一般。

　　64公里時(shí)速25%偏置碰撞下，天籟總評為G優(yōu)秀，A柱承受住了撞擊力，乘員艙侵入量上下分別得到G優(yōu)秀評價(jià)，側(cè)氣簾長度不錯(cuò)，有效保護(hù)了駕駛員頭部。值得一提的是，約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)這一項(xiàng)，表現(xiàn)優(yōu)秀的車型還是非常少的，這樣的成績值得肯定。

　　在50公里時(shí)速側(cè)面碰撞中，天籟總評為G優(yōu)秀，因氣囊個(gè)數(shù)充足，有效保護(hù)了前后排乘員安全，同時(shí)B柱鋼材強(qiáng)度可圈可點(diǎn)，碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為10.5cm，這一數(shù)值在目前已測車型中屬于優(yōu)秀。

　　車頂強(qiáng)度可有效驗(yàn)證從A柱到B柱頂部框架鋼材是否存在縮水情況。天籟該項(xiàng)評價(jià)為G優(yōu)秀，車頂載荷質(zhì)量比為4.73，也就是車頂可承受自身重量的4.73倍，試驗(yàn)車型整備質(zhì)量為1473kg，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　在發(fā)生車輛追尾事故時(shí)，由于頸部產(chǎn)生鞭打現(xiàn)象而產(chǎn)生的對頸部的傷害，叫做鞭打癥，它對人的傷害同樣不可忽視。

　　在座椅/頭枕的鞭打試驗(yàn)中，日產(chǎn)天籟也是拿到了優(yōu)秀（G）評級(jí)，它采用的是自動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，供應(yīng)商為襄陽的佛吉亞日發(fā)汽車座椅有限公司。

　　國內(nèi)道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。所以需要盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。

　　在車外行人安全指數(shù)方面，天籟的頭型試驗(yàn)得分為14.930分、腿型試驗(yàn)得分為6.000分、總得分為20.930分（得分率69%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)。

　　隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，在車上搭載的新輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，車輛安全系統(tǒng)可以在危機(jī)發(fā)生之前，對駕駛者進(jìn)行預(yù)警，甚至可以在預(yù)警無效時(shí)，無需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車道保持、減速或者停車等避險(xiǎn)措施，極大地提升了車輛的主動(dòng)安全性。

　　總結(jié)：日產(chǎn)天籟在中保研的測試成績，與目前已測的合資中型轎車相比，天籟全優(yōu)的評價(jià)已經(jīng)很大程度領(lǐng)先。通過此次碰撞機(jī)構(gòu)的測試，充分證明了天籟在車身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)，以及主被動(dòng)安全配置上所做的努力，將安全性的研發(fā)放在第一位，這也是一臺(tái)中型家轎該有的態(tài)度。