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你能hold住嗎? 詳解四大駐車(chē)制動(dòng)裝置

2013-04-04 22:45:28 作者:huangzan
1傳統(tǒng)手剎回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于電子化的運(yùn)用越來(lái)越廣泛,駕校教練口中的“踩剎車(chē)、踩離合、脫空檔、拉手剎”等等一系列各種組合與連續(xù)的動(dòng)作,在高科技的參與下簡(jiǎn)化為了踩剎車(chē)和踩油門(mén)。這里面有很大一部分由自動(dòng)變速器負(fù)責(zé)簡(jiǎn)化,剩下的就是小編今天要講的剎車(chē)系統(tǒng)中的手剎、P擋、電子手剎與自動(dòng)駐車(chē),來(lái)看看它們有啥區(qū)別?

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●傳統(tǒng)手剎

  其實(shí)我們通常說(shuō)的手剎專(zhuān)業(yè)稱(chēng)呼應(yīng)該叫駐車(chē)制動(dòng)器。與行車(chē)制動(dòng)器(我們常說(shuō)的腳剎)有所不同,從名字就能分辨出來(lái),行車(chē)制動(dòng)是在車(chē)輛行駛過(guò)程中短時(shí)間制動(dòng)使車(chē)輛停穩(wěn)或者減速的,而駐車(chē)制動(dòng)是在車(chē)輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車(chē)輛,避免車(chē)輛在斜坡路面停車(chē)時(shí)由于溜車(chē)造成事故。

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  工作原理及結(jié)構(gòu)

  手剎屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng),主要借助人力,一般在停車(chē)的時(shí)候,為了防止車(chē)輛自行溜車(chē)而設(shè)立的。手剎(駐車(chē)制動(dòng)器)主要由制動(dòng)桿,拉線,制動(dòng)機(jī)構(gòu)以及回位彈簧組成。是用來(lái)鎖死傳動(dòng)軸從而使驅(qū)動(dòng)輪鎖死的,有些是鎖死兩只后輪。對(duì)于制動(dòng)桿,其實(shí)就利用了杠桿原理,拉到固定位置通過(guò)鎖止牙進(jìn)行鎖止。

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  傳統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)器為鼓式較常見(jiàn)。鼓式駐車(chē)制動(dòng)器分為兩種,分別是集成在鼓式行車(chē)制動(dòng)器中的駐車(chē)制動(dòng),通過(guò)下圖中的拉線4拉動(dòng)杠桿1和頂桿2使得剎車(chē)蹄3張緊剎車(chē)鼓。

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  而另一種是在變速器的后方,傳動(dòng)軸的前方,這種又叫做中央駐車(chē)制動(dòng)器。制動(dòng)原理大體相似,只是安裝部位不同。

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  現(xiàn)在大多數(shù)乘用車(chē)都是采用四輪盤(pán)式制動(dòng)器,其制動(dòng)機(jī)構(gòu)就集成在后輪的盤(pán)式制動(dòng)器上。

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  有一些車(chē)的行車(chē)制動(dòng)器和駐車(chē)制動(dòng)器是分開(kāi)的,因此它有兩個(gè)剎車(chē)卡鉗,兩個(gè)卡鉗共用一個(gè)制動(dòng)盤(pán),各自獨(dú)立的作用。

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  有些超級(jí)跑車(chē)的后制動(dòng)盤(pán)上有兩個(gè)卡鉗,現(xiàn)在你知道為什么了吧。

  如何使用手剎?

  進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)時(shí),踩下行車(chē)制動(dòng)踏板,向上全部拉出駐車(chē)制動(dòng)桿。欲松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng),同樣踩下制動(dòng)器踏板,將駐車(chē)制動(dòng)桿向上稍微提起,用拇指按下手柄端上的按鈕,然后將駐車(chē)制動(dòng)桿放低到最低的位置。

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  優(yōu)缺點(diǎn)

  與手剎配套使用的還有回位彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí),彈簧被拉長(zhǎng);手剎松開(kāi),彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí),彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎拉線也同樣會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形會(huì)變長(zhǎng)。任何零件在長(zhǎng)期、頻繁使用時(shí),都存在效用降低的現(xiàn)象。

  不過(guò)這種手剎相對(duì)于后面要說(shuō)到的幾種駐車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,成本低廉。

  小結(jié):傳統(tǒng)的手剎駐車(chē)制動(dòng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉,在目前的汽車(chē)市場(chǎng)上還有很大一部分車(chē)輛在使用。汽車(chē)技術(shù)日新月異,應(yīng)用到汽車(chē)上的電子技術(shù)也層出不窮,在不久的將來(lái)傳統(tǒng)的手剎將會(huì)被更新更先進(jìn)的技術(shù)所取代。

 

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P擋

  在說(shuō)P擋之前,我們不妨來(lái)看看手動(dòng)擋車(chē)型怎樣駐車(chē)的。手動(dòng)擋車(chē)型駐車(chē)只要三步(停車(chē)→空擋→拉手剎)就可以完成。按理來(lái)說(shuō),自動(dòng)擋車(chē)型駐車(chē)同樣也只需三步(停車(chē)→N檔→拉手剎)就可以完成。那自動(dòng)擋車(chē)型中的P擋是干什么用的呢?不妨再拿手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)看看,對(duì)于坡道駐車(chē),手動(dòng)車(chē)型停穩(wěn)了車(chē)?yán)鹗謩x之后會(huì)掛入一個(gè)低速擋來(lái)輔助駐車(chē)。那么自動(dòng)擋中P擋就相當(dāng)于手動(dòng)擋中的低速擋位來(lái)使得車(chē)輛停穩(wěn)。

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  工作原理及結(jié)構(gòu)

  為了讓自動(dòng)擋車(chē)型能像手動(dòng)車(chē)型可以通過(guò)擋位來(lái)限制車(chē)輛的移動(dòng),因此在自動(dòng)變速箱中設(shè)置了P擋。P擋主要有一個(gè)鎖止齒輪以及一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成(圖中的鎖銷(xiāo)、回位彈簧、下壓裝置、棘爪彈簧、工作銷(xiāo)以及工作銷(xiāo)預(yù)緊彈簧等)。鎖止機(jī)構(gòu)與鎖止齒輪結(jié)合就可以直接固定與車(chē)輪相連的變速箱輸出軸,通過(guò)半軸便可以鎖止車(chē)輪。

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  P擋該如何使用?

  自動(dòng)擋車(chē)型中P擋駐車(chē)只需N步(踩下行車(chē)制動(dòng)踏板→停車(chē)→掛入N擋→松開(kāi)制動(dòng)踏板→拉起手剎→熄火→踩下制動(dòng)踏板→掛入P擋)就可以完成。至于為什么這么復(fù)雜,主要還是因?yàn)樽詣?dòng)擋變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,車(chē)未停穩(wěn)掛P擋,當(dāng)車(chē)輛再次被移動(dòng)后會(huì)造成P擋齒輪與鎖止機(jī)構(gòu)卡死或者對(duì)變速器有剛性沖擊。所以要待車(chē)輛停穩(wěn)后再掛入P擋,這就是為什么上面說(shuō)到要拉起手剎之后才能掛入P當(dāng)?shù)脑颉?/p>

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  優(yōu)缺點(diǎn)

  P擋駐車(chē)結(jié)構(gòu)不算太復(fù)雜,但是要正確操作很麻煩。如果使用P擋過(guò)程中碰上追尾事故,對(duì)變速器造成的剛性沖擊那將是極具破壞性以及毀滅性的。行車(chē)時(shí)更加不能掛入P擋哦!

  小結(jié):雖然P擋駐車(chē)功能相當(dāng)于手動(dòng)擋車(chē)掛入的低檔,但是P擋轟油門(mén)就與掛入N當(dāng)轟油門(mén)差不多的,基本上對(duì)車(chē)輛沒(méi)什么影響。而不拉手剎直接P檔在坡道上停車(chē)則可能會(huì)造成鎖止機(jī)構(gòu)與P擋齒輪卡死,嚴(yán)重時(shí)可能無(wú)法松開(kāi),這時(shí)候只有想辦法輕輕挪動(dòng)一下車(chē)子,是輕輕的哦,一點(diǎn)點(diǎn)就好。由于P擋融合在變速器當(dāng)中,作用也是輔助駐車(chē)。如果你是一個(gè)愛(ài)車(chē)人士,小編還是建議,盡量不要將車(chē)輛停放在坡道中,厲害前面已經(jīng)說(shuō)到。迫不得已而停之最好還是搬塊石頭墊一下車(chē)輪。

 

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3電子手剎回頂部

電子手剎

  這里要說(shuō)到的電子手剎,其實(shí)就是傳統(tǒng)手剎的升級(jí),變傳統(tǒng)手剎的手拉為電動(dòng)。電子手剎就是利用電腦控制電機(jī)夾緊或松開(kāi)手剎,用按鈕P代替了手剎拉把,整個(gè)控制邏輯并不復(fù)雜。這樣一來(lái)給帶上個(gè)“電子”的帽子似乎是有點(diǎn)高調(diào)了哈。

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  工作原理及結(jié)構(gòu)

  常見(jiàn)的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大,同為制動(dòng)蹄式,只是把手動(dòng)的拉索改為電動(dòng)形式。

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  正是因?yàn)槔魇诫娮邮謩x的加裝成本低,因而更利于車(chē)型的設(shè)計(jì)變更。

  而整合卡鉗式電子手剎是通過(guò)整合在剎車(chē)殼體上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓緊剎車(chē)盤(pán)來(lái)做到的。就類(lèi)似于一種固定臺(tái)燈的夾子。

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  整合卡鉗式電子手剎需要專(zhuān)用的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車(chē)制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),因而成本相對(duì)較高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索,采用了電線進(jìn)行信號(hào)傳遞,因而更利于車(chē)輛組裝及手剎系統(tǒng)簡(jiǎn)化。

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  如果坡道塞車(chē),每次起步都要按一下,那就顯得太不科學(xué)了。其實(shí),電子手剎還是比較科學(xué)的,每次起步車(chē)輪扭矩達(dá)到一定扭矩時(shí)會(huì)自動(dòng)釋放,達(dá)到簡(jiǎn)化目的。在行車(chē)過(guò)程中遇到緊急情況需要制動(dòng),可以按下電子手剎按鈕。此時(shí)車(chē)輛的剎車(chē)并非機(jī)械的駐車(chē)手剎。例如大眾邁騰的電子手剎在7km/h以上的速度是就是先通過(guò)ESP控制單元以略小于全力剎車(chē)的力道對(duì)全部四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)。當(dāng)速度在7km/h以下時(shí),才是直接施以駐車(chē)手剎制動(dòng)。只要?jiǎng)x車(chē)管線和電路沒(méi)被破壞,哪怕是車(chē)輛意外熄火,電路仍然接通,該功能依然有效。

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  電子手剎如何使用?

  通過(guò)一個(gè)按鍵來(lái)啟動(dòng)或者關(guān)閉手剎功能。啟動(dòng)電子手剎可以在車(chē)輛任何狀況下進(jìn)行啟動(dòng),即使在行進(jìn)過(guò)程中誤按,由于油門(mén)還處在工作位置所以電子手剎功能也會(huì)立即關(guān)閉;如果在緊急剎車(chē)過(guò)程中按下,大部分電子手剎系統(tǒng)都會(huì)額外提供更強(qiáng)的制動(dòng)力來(lái)輔助,部分車(chē)型更具有電子制動(dòng)力分布以及限速制停的功能。

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  優(yōu)缺點(diǎn)

  電子手剎除了帶來(lái)方便和節(jié)省空間以外,對(duì)于想通過(guò)拉手剎玩兒花樣的車(chē)友注意了,電子手剎是無(wú)法做甩尾動(dòng)作的。另外電子手剎成本略高。更重要的是,當(dāng)車(chē)蓄電池失靈的時(shí)候電子手剎的功能也會(huì)同樣出現(xiàn)問(wèn)題。

  小結(jié):電子手剎就只有兩種狀態(tài),要么是拉緊要么是松開(kāi),剎車(chē)的力道不線性。但是,傳統(tǒng)手剎只會(huì)鎖緊后輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。行駛過(guò)程中如果需要緊急制動(dòng),按下手剎按鈕,電子手剎會(huì)根據(jù)車(chē)速選擇適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力保證行駛的安全性,這樣就更加提高了主動(dòng)的安全性能。

 

如果你想更詳細(xì)了解電子手剎請(qǐng)點(diǎn)擊下面的圖片:

電子手剎

 

4自動(dòng)駐車(chē)(AUTO HOLD)回頂部

自動(dòng)駐車(chē)(AUTO HOLD)

  自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)(AUTO HOLD)是一種在汽車(chē)運(yùn)行中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)的技術(shù)應(yīng)用。在啟動(dòng)自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)的情況下,這項(xiàng)技術(shù)使駕駛者在車(chē)輛停下時(shí)不需要長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē),并且能夠避免車(chē)輛不必要的滑行。

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  工作原理

  自動(dòng)駐車(chē)功能的實(shí)現(xiàn)與簡(jiǎn)單使用電子手剎有一些區(qū)別。比如車(chē)主們?cè)诘燃t綠等短暫駐車(chē)時(shí),會(huì)使用手剎。此時(shí)的響應(yīng)速度會(huì)比較慢。因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)作的完成需要幾步(踩剎車(chē)→掛空擋→按下電子手剎按鈕→等待→踩剎車(chē)→掛檔→松開(kāi)電子手剎),這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。而自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)是另外一種原理。

  自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)的工作原理在于:剎車(chē)管理系統(tǒng)通過(guò)電子手剎(EPB)的擴(kuò)展功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的對(duì)四輪剎車(chē)的控制?;蛘哒f(shuō),自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)是電子手剎(EPB)的一種擴(kuò)展功能,由ESP部件控制。下面我們先來(lái)看一段視頻。

  當(dāng)車(chē)輛臨時(shí)停駐,并且在很短一段時(shí)間之后就需要重新起動(dòng)時(shí),駐車(chē)就交由ESP控制的剎車(chē)來(lái)完成,電腦會(huì)通過(guò)一系列傳感器來(lái)測(cè)量車(chē)身的水平度和車(chē)輪的扭矩,對(duì)車(chē)輛溜動(dòng)趨勢(shì)做一個(gè)判定,并對(duì)車(chē)輪實(shí)施一個(gè)適當(dāng)?shù)膭x車(chē)力度,使車(chē)輛靜止。而在臨時(shí)駐車(chē)超過(guò)一定時(shí)限后,剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)轉(zhuǎn)為后輪機(jī)械駐車(chē)(打開(kāi)電子手剎),來(lái)代替之前的四輪液壓制動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛欲將前行時(shí),電子系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)判定剎車(chē)是否解除。

  AUTO HOLD使用注意些什么?

  1.剛才視頻已經(jīng)提到,要啟動(dòng)AUTO HOLD必須是車(chē)門(mén)全部關(guān)閉,安全帶扣上。等紅綠燈、堵車(chē)、上坡緩慢跟車(chē)建議開(kāi)啟AUTO HOLD,可以保證不后溜。

  2.倒車(chē)時(shí)建議關(guān)閉AUTO HOLD,系統(tǒng)反復(fù)的鎖止與打開(kāi),在狹窄的空間里會(huì)產(chǎn)生不安全感。有的車(chē)型在倒車(chē)時(shí)可能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,具體要請(qǐng)各位看自己的說(shuō)明書(shū)。

  3.使用了AUTO HOLD起步時(shí),油門(mén)要溫柔點(diǎn),給AUTO HOLD一點(diǎn)解鎖的時(shí)間。

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  AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)與坡道輔助有什么區(qū)別呢?

  自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)(AUTO HOLD)是基于電子手剎系統(tǒng)的,而上坡輔助系統(tǒng)(HAC、HHC等,各廠商命名不同)是基于ESP系統(tǒng)的。只要啟動(dòng)自動(dòng)駐車(chē)不論平地還是坡路系統(tǒng)都會(huì)持續(xù)保持制動(dòng),直至傳感器感知到油門(mén)踏板被踩下。而坡道輔助則是檢測(cè)到車(chē)輛處于坡路上時(shí)系統(tǒng)才會(huì)工作,并且只保持短暫(2—3秒)制動(dòng)后自動(dòng)取消對(duì)車(chē)輛的制動(dòng),與油門(mén)踏板無(wú)任何關(guān)聯(lián)。

  總結(jié):傳統(tǒng)手剎雖然比較“傳統(tǒng)”,比較簡(jiǎn)單,但是剎車(chē)力道線性且可隨意控制。對(duì)于喜歡汽車(chē)運(yùn)動(dòng)人士還是比較合適的。加上傳統(tǒng)手剎結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,成本也比較低。

  而電子手剎過(guò)于“電子化”,導(dǎo)致剎車(chē)力道不線性,只有剎緊和斷開(kāi)兩種狀況,但是操作簡(jiǎn)便且輕松,對(duì)于拉起手剎柄感覺(jué)到困難女士則比較適合。

  對(duì)于AUTO HOLD功能,比較適合與“懶人”或者業(yè)務(wù)繁忙人士,它可以避免使用手剎或電子手剎而簡(jiǎn)化操作,自動(dòng)擋車(chē)型也不用頻繁的D到N、D 到P來(lái)回切換了。簡(jiǎn)化了操作,贏得便利的同時(shí),也減少了“溜車(chē)”帶來(lái)的意外發(fā)生。不過(guò),為了環(huán)保和減少傳動(dòng)系統(tǒng)磨損,自動(dòng)擋車(chē)型短時(shí)停車(chē)還是適時(shí)掛入N檔更好。

 

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