總算抱對(duì)了大腿 第三代本田智導(dǎo)互聯(lián)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】“本田？智能化？你在逗我吧？”

　　作為一位十代手動(dòng)思域車主，我在日常開車時(shí)能感受到的最智能的設(shè)備就是車機(jī)內(nèi)置的蘋果CarPlay了。就是這臺(tái)車，給了我一個(gè)關(guān)于汽車車機(jī)的刻板印象——手機(jī)制造商玩車機(jī)還是比汽車制造商自己做車機(jī)要靠譜得多，我在17年買入這輛車的時(shí)候，當(dāng)時(shí)也向4S店銷售咨詢過Honda CONNECT的功能（當(dāng)時(shí)還是第一代，提供選裝）。在實(shí)車上親身體驗(yàn)過后發(fā)現(xiàn)，第一代Honda CONNECT有很多功能并不完善。而CarPlay連接手機(jī)后啥功能都有，所以我為什么要花一筆錢去買一個(gè)功能更加不完善的東西呢？

　　當(dāng)然那已經(jīng)是4年前的事情了，昨天晚上第三代Honda CONNECT正式發(fā)布。4年的時(shí)間，汽車的智能化迭代速度極快，本田在智能車機(jī)方面起步已經(jīng)比較晚了，他們需要快馬加鞭地補(bǔ)課才能彌補(bǔ)與造車新勢(shì)力，甚至是部分自主品牌之間的距離。這個(gè)時(shí)候，抱大腿就變成了順理成章的事情。

　　第一代本田智導(dǎo)互聯(lián)在2015年發(fā)布，當(dāng)時(shí)的本田智導(dǎo)互聯(lián)具備了高德的合作開發(fā)加成和承諾10年的免費(fèi)流量，很多人對(duì)于第一代本田智導(dǎo)互聯(lián)的期待值很高（包括我在內(nèi)），但很多用戶發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部功能（尤其是導(dǎo)航）非常雞肋。

　　我在網(wǎng)上搜索了2016-17年東風(fēng)本田思域車主在使用第一代本田智導(dǎo)互聯(lián)時(shí)的感受，得到的結(jié)論就是兩個(gè)字——難用。

在售思域的車型中，三廂手動(dòng)擋車型配備CarPlay

　　比如地圖老舊（部分車主的導(dǎo)航地圖依然停留在2015年的版本），很多新路沒有數(shù)據(jù)，路徑規(guī)劃算法不科學(xué)，經(jīng)常帶進(jìn)溝里，唯一在線獲取的實(shí)時(shí)路況也不準(zhǔn)確。如果要升級(jí)地圖當(dāng)然也有辦法，本田在2017年晚些時(shí)候和高德合作推出了第一代智導(dǎo)互聯(lián)的內(nèi)測(cè)升級(jí)。

　　雖然經(jīng)過高德地圖的升級(jí)后導(dǎo)航系統(tǒng)變好用了很多，地圖版本也得到了更新。但是要想進(jìn)行這樣的升級(jí)并不能簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地在車機(jī)上按個(gè)按鈕就能實(shí)現(xiàn)，需要內(nèi)測(cè)資格的話首先需要掃碼進(jìn)入高德的內(nèi)測(cè)群，然后再將車機(jī)盒子拆下寄到北京進(jìn)行升級(jí)……升級(jí)個(gè)導(dǎo)航，連說好的10年免費(fèi)流量都不能用？

　　在2019年亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2019）上，本田宣布與阿里巴巴集團(tuán)（Alibaba Group，以下簡(jiǎn)稱：阿里巴巴）和科大訊飛股份有限公司（Iflytek Co.,Ltd. 以下簡(jiǎn)稱：科大訊飛）開展合作，共同開發(fā)第三代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)。據(jù)悉，第三代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)將導(dǎo)入阿里巴巴的“天貓精靈”和科大訊飛的智能語音識(shí)別技術(shù)。

　　在得到了阿里巴巴和科大訊飛的支持后，第三代Honda CONNECT響應(yīng)了時(shí)代對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)的更高要求，具有以下功能：

　　AI智能助理

　　作為第三代Honda CONNECT的核心亮點(diǎn)，擁有強(qiáng)大自然語音能力的AI智能助理，不僅具備高度的自然語意理解能力，響應(yīng)迅速，可以實(shí)現(xiàn)人與車自然流暢的對(duì)話，提供高品質(zhì)體驗(yàn)；還可以根據(jù)用戶偏好，提供自由命名等個(gè)性化定制服務(wù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多種方言對(duì)話，讓移動(dòng)途中充滿樂趣。

　　同時(shí)，AI智能助理還能基于強(qiáng)大的智能語音交互功能，提供精準(zhǔn)智能導(dǎo)航、信息搜索及娛樂操作服務(wù)；并可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)和開閉車窗等車輛操控。人性化的交互體驗(yàn)，讓移動(dòng)出行更加安全、便捷、舒適。

　　日常生活互聯(lián)

　　在移動(dòng)過程中，通過第三代Honda CONNECT可以隨時(shí)控制家中的智能家居產(chǎn)品；同時(shí)，Honda CONNCET系統(tǒng)還可以進(jìn)行線上購(gòu)物，點(diǎn)外賣等操作，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)與日常生活的無縫銜接。

　　同樣，在家中可以通過與第三代Honda CONNECT配對(duì)的天貓精靈隨時(shí)了解車輛狀態(tài)，實(shí)時(shí)掌握車輛續(xù)航里程，并遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行啟動(dòng)、打開空調(diào)等操作，舒適便捷，打造“人、車、家”互動(dòng)的完美體系。

　　遠(yuǎn)程操控

　　通過手機(jī)端的Honda CONNECT APP，綁定車輛后即可使用手機(jī)數(shù)字鑰匙啟動(dòng)車輛，并進(jìn)行車輛確認(rèn)及遠(yuǎn)程操控。同時(shí)，可以將手機(jī)數(shù)字鑰匙授權(quán)給家人和朋友，讓他們同時(shí)擁有車輛的控制權(quán)，感受科技帶來的便捷和喜悅。

　　通過手機(jī)還將實(shí)現(xiàn)查看車輛的狀態(tài)和位置，快速找車等功能，讓你更快速確認(rèn)車輛停放位置，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行各種遠(yuǎn)程操控，如遠(yuǎn)程落鎖、開鎖、開后備箱、開關(guān)空調(diào)等，一手掌控車輛狀態(tài)，更安心，更便捷。

　　OTA

　　系統(tǒng)能夠通過云服務(wù)和OTA（Over The Air）實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)升級(jí)和強(qiáng)化，比如追加定制化語音功能，地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新、通過對(duì)用戶行為喜好的深入學(xué)習(xí)提供更加個(gè)性化的專屬服務(wù)，以及不斷新增應(yīng)用程序以及功能等

　　在日系廠商中與本田智導(dǎo)互聯(lián)最接近的就是日產(chǎn)的超智聯(lián)系統(tǒng)了，日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)早在去年日產(chǎn)旗下車型集體年度改款時(shí)就已經(jīng)加入，功能也算比較強(qiáng)大。

　　日產(chǎn)超智聯(lián)支持語音控制功能（語音可喚醒，除操控導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、空調(diào)、AVM全景智能監(jiān)控、行車記錄儀等功能外，還支持常用指令免喚醒）、車載4G Wi-Fi熱點(diǎn)、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能（可以在手機(jī)APP中進(jìn)行車況查看及診斷、車輛位置查詢、電子圍欄設(shè)置等操作，隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)）、在線導(dǎo)航以及在線影音娛樂功能等。

　　可以看到，第三代本田智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)在主要功能上差異不大，本田智導(dǎo)互聯(lián)配備的語音控制系統(tǒng)在科大訊飛的幫助下能識(shí)別更多方言，而日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)配備的智能語音控制則具有常用指令免喚醒功能，可以說各有千秋。

　　日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)配備了車載4G Wi-Fi，這可能是超智聯(lián)在第三代本田智導(dǎo)互聯(lián)面前的唯一優(yōu)勢(shì)了?？傮w而言，第三代本田智導(dǎo)互聯(lián)和日產(chǎn)超智聯(lián)技術(shù)相比在功能配置上還是比較相近的。

　　一直以來國(guó)內(nèi)自主品牌和造車新勢(shì)力在智能車機(jī)方面都大幅領(lǐng)先于合資品牌，尤其是日系合資品牌。究其原因是國(guó)內(nèi)自主品牌依托著國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和數(shù)字基礎(chǔ)建設(shè)，與阿里巴巴、科大訊飛等高科技企業(yè)合作，進(jìn)一步提升車機(jī)的智能化程度。造車新勢(shì)力則更加不用說，他們本就是以做智能化、互聯(lián)網(wǎng)起家的，做智能車機(jī)他們最擅長(zhǎng)了。

　　相比之下日系廠商長(zhǎng)期把可靠性和安全性作為吸引消費(fèi)者的口碑，在智能車機(jī)上并不上心，加之合資品牌在新技術(shù)的推進(jìn)和溝通所需要的時(shí)間上要比自主品牌和造車新勢(shì)力要長(zhǎng)得多，在智能車機(jī)上的推進(jìn)速度明顯要更慢。而這次本田選擇與科大訊飛和阿里巴巴合作，推出第三代本田智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，一方面是對(duì)國(guó)內(nèi)智能化和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可，另一方面也是在給自己的智能車機(jī)的推進(jìn)加速，以準(zhǔn)備好不久之后的電動(dòng)化浪潮。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）