邁銳寶2.0AT豪華版 C-NCAP碰撞結(jié)果出爐
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2013年4月25日,邁銳寶2.0AT豪華版(雪佛蘭牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi),完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。
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● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人,最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù)。
從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形,發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。
主駕駛位安全氣囊打開正常,假人坐姿正常,安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開正常,假人手臂上揚(yáng),安全帶緊扣。
后排女假人兩手臂外擺,安全帶有位移;兒童座椅無位移,安全帶扣緊,兒童坐姿正常。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人,試驗(yàn)時該假人需佩戴安全帶,用以考慮安全帶性能,暫不對該假人傷害指數(shù)進(jìn)行評價。
從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看,經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后,邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形,前擋風(fēng)玻璃無破裂,這表明發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。
主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常,安全氣囊正常打開,安全帶扣緊。
后排女假人手部微微上揚(yáng),安全帶扣緊。
● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)
從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看,經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),邁銳寶碰撞側(cè)車門不同程度的凹陷。
前排假人坐姿正常,安全帶固定扣緊。后排假人坐姿正常,安全帶有位移;后排假人頭部與C柱內(nèi)飾板有接觸、手臂與車門內(nèi)飾板有接觸,印痕清晰。更詳細(xì)的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。
其實(shí),早在2011年邁銳寶就在歐洲進(jìn)行過E-NCAP安全碰撞測試。測試顯示雪佛蘭邁銳寶在成人保護(hù)一項(xiàng)得到94分,在兒童保護(hù)一項(xiàng)得到83分,行人保護(hù)一項(xiàng)得到57分,主動安全配置一項(xiàng)得到71分。
成年人保護(hù)
在正面碰撞中,乘員艙的形變不明顯,基本保持原樣。車內(nèi)乘客身體各部分都能得到很好的保護(hù)。從數(shù)據(jù)看,前排乘客(司機(jī)和副駕駛)的膝蓋和小腿成績?yōu)榱己。這表明在同樣撞擊強(qiáng)度下,保護(hù)水平會因?yàn)椴煌恢眉俺藛T體型的大小而不同。側(cè)面碰撞上,邁銳寶拿到最高分,假人各部分都得到很好的保護(hù)。在更嚴(yán)厲的側(cè)面碰撞中,乘客的胸腹部的保護(hù)會欠佳。尾部碰撞中,邁銳寶的頭枕能對乘客頸部提供很好的保護(hù)。
兒童保護(hù)
正面碰撞中,坐在安全座椅里的兒童假人向前有部分位移,但是沒有超出標(biāo)準(zhǔn)。側(cè)面碰撞中,無論是三歲還是18個月的兒童,都得到了有效的保護(hù),最大限度減少了頭部與車身碰撞的危險。前排副駕駛安全氣囊可以人工關(guān)閉,可以固定一個向后面對的兒童座椅。但在關(guān)閉氣囊后沒有明確提示,安裝的兒童座椅會遮擋到司機(jī)觀察右側(cè)的視線。
行人保護(hù)
車頭保險杠大部分區(qū)域能提供良好的碰撞保護(hù)。發(fā)動機(jī)蓋前部邊緣得分較低,而這一部分也是兒童被撞時頭部碰撞區(qū)域。發(fā)動機(jī)蓋中部的碰撞保護(hù)良好,這一部分是成年人碰撞的頭部區(qū)域。
安全輔助
邁銳寶全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),前排乘客帶有安全帶未系提醒。后排的安全帶提醒為選裝配置,沒有提供車速報警裝置。
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