純手工打造 揭秘日產(chǎn)GT-R發(fā)動機(jī)的背后

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】日產(chǎn)GT-R自07年在日本本土上市以來，就受到全球賽車玩家的極力追捧。這款被稱為“東瀛戰(zhàn)神”的頂級跑車，其所搭載的型號為VR38DETT 3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合一款六速雙離合半自動變速器能夠輸出545 ps的峰值馬力，百公里加速時間僅2.7秒。承受如此高的馬力輸出，要求發(fā)動機(jī)精度更精確。GT-R是如何實(shí)現(xiàn)的?答案是純手工制作。

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　　GT-R發(fā)動機(jī)工廠坐落在美麗的日本橫濱市，這個一年只有2800臺產(chǎn)出地方的主人是四個來自日本本土的頂級制造工程師——四個人的工廠制造經(jīng)歷加起來有超過100年。值得一提的是，在這個自動化儼然已經(jīng)成為21世紀(jì)造車方式大背景下，GT-R橫濱發(fā)動機(jī)工廠無菌環(huán)境下出品發(fā)動機(jī)374個組件的組裝全部出自以下四位工程師之手。除了組裝發(fā)動機(jī)，工程師還負(fù)責(zé)對零件品質(zhì)進(jìn)行管理并且要保證零件的公差精確度等工作。

● GT-R發(fā)動機(jī)工廠揭秘

　　VR38引擎的中缸由鑄造車間運(yùn)送過來之后，首先經(jīng)過電腦檢測，準(zhǔn)確無誤后才進(jìn)入生產(chǎn)裝嵌過程。

　　裝嵌的第一步驟是局部先把六個待裝活塞裝好。（包括裝入活塞環(huán)等）

　　接下來，工程師手工把凸輪軸裝嵌到氣缸里面。

　　緊固缸體螺絲的工序由電動機(jī)完成。

　　接下來是給發(fā)動機(jī)連上水管、汽油管以及進(jìn)排氣進(jìn)氣歧管等來模擬真實(shí)環(huán)境的測試。

　　在長達(dá)六個小時的發(fā)動機(jī)組裝過后，工程師會把印有自己名字的銘牌粘貼到發(fā)動機(jī)缸體上，以彰顯發(fā)動機(jī)的獨(dú)一無二，并以此作為品質(zhì)的保證。工程師還表示，對于任意一位曾受到過訓(xùn)練的人來說，只需要三到四個月時間便可學(xué)會組裝一臺GT-R發(fā)動機(jī)。

　　總結(jié)：全程裝配超級跑車GT-R發(fā)動機(jī)是每位日本車輛工程師夢寐以求的，除了能夠見證跑車誕生的全過程，更多的，親自署名GT-R發(fā)動機(jī)后所帶給他們的自豪感是無法比擬的，而這正是鼓舞上文所提到四個工程師在這個領(lǐng)域深耕細(xì)作幾十年的真正原因。