彎曲的扭力梁 鈴木天語酷銳底盤實拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】鈴木天語SX4引入國內(nèi)已多年，期間也一直有不少的細(xì)節(jié)調(diào)整。在今年的上海車展，長安鈴木展出了天語SX4酷銳版，其外觀內(nèi)飾較之前都有了不少的改變，6月中旬也在國內(nèi)上市了。這款售價8.58-11.88萬元的天語SX4酷銳的“底子”到底怎樣？細(xì)節(jié)做工又如何？我們來看下。

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● 底盤一覽

　　鈴木天語SX4酷銳版（下面簡稱酷銳）采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，這也是這種級別車型普遍使用的一種懸掛組合方式。酷銳的車身底部裸露大部分位置都做了防銹涂層處理，前后輪拱罩也有護(hù)板覆蓋，對于車身保護(hù)方面做得比較到位。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

　　酷銳采用了鋼制副車架，通過四點與車身固定。由于采用了非全框式副車架，發(fā)動機下部中間位置設(shè)計了縱向結(jié)構(gòu)加強件，以提高車頭前部整體強度。

　　前懸掛下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋼制，下擺臂采用的是一體沖壓成型。

　　在左驅(qū)動半軸上安裝了阻尼塊，它可以在一定程度上抑制驅(qū)動半軸轉(zhuǎn)動的震動與噪音。

　　我們使用電子游標(biāo)卡尺測得前防傾桿的直徑為23.29mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實拍

　　酷銳采用的是扭力梁式后懸掛，采用的是長減震器與減震彈簧分離式設(shè)計。

　　從這個角度可以看到，酷銳的扭力梁式向上彎曲的，在別克昂科拉上也看到類似的結(jié)構(gòu)，不過那是為四驅(qū)的后傳動軸預(yù)留空間的。同時在后車輪軸也預(yù)留了安裝位置。目前酷睿是沒有四驅(qū)的，不過海外版的天語是有四驅(qū)版的。

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● 底盤其他細(xì)節(jié)實拍

　　車身底盤大部分裸露的位置都做了防銹涂層處理，只是相對薄了一點。此外，后部兩側(cè)也安裝了兩個塑料護(hù)板。

　　底部的油管被放置在兩縱梁之間，可以起到一定的保護(hù)作用，不過沒有護(hù)板覆蓋，容易受到飛濺石頭的損壞。

　　后備箱槽底部位置部分區(qū)域做了防銹涂層處理，不過底部的兩塊較大區(qū)域卻沒有，有點令人費解。

　　前后輪罩均較為完整的護(hù)板覆蓋，裸露的部位做了防銹涂層處理。護(hù)板的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，沒有明顯的隔音效果。

● 輪胎

　　酷銳使用的是優(yōu)科豪馬ASPEC A380輪胎，是一款偏于靜音舒適的輪胎。輪胎規(guī)格為205/60 R16，表現(xiàn)中規(guī)中矩。備胎方面，酷銳使用的是全尺寸輪胎，輪胎品牌同為優(yōu)科豪馬，輪圈為鋼制。

　　總結(jié)：長安鈴木天語SX4酷銳版底盤細(xì)節(jié)做工表現(xiàn)整體不錯，車身底部大范圍的面積均采用了防銹涂層處理，前后輪拱罩也有完整的塑料護(hù)板覆蓋，保護(hù)做的比較到位。目前酷銳沒有四驅(qū)版，不過從后懸掛彎曲的扭力梁以及后輪軸預(yù)留的驅(qū)動軸位置來看，即使增加四驅(qū)版也無需進(jìn)行大刀闊斧的整改。

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