凱迪拉克超聲波焊接技術延長電池壽命

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】凱迪拉克ELR于2011年由凱迪拉克概念車Converj更名而來，外形尺寸沿用Converj的設計風格，是一款油電混合汽車。據(jù)通用汽車消息，2014款凱迪拉克ELR的電池組制造將采用航空、制藥等領域使用的超聲波焊接技術。該技術將對電池的壽命產(chǎn)生積極的影響。

　　目前，ELR鋰電池組的組裝工作是在靠近底特律一個叫做布朗茲鎮(zhèn)的通用電池組裝工廠內(nèi)進行的。每個ELR鋰電池組可蓄電16.5 kwh，使用240V電源可在4.5小時之內(nèi)把電池組充滿。純電動模式下續(xù)航里程56公里。ELR鋰電池組長1.6米，重198公斤，位于ELR中軸線上，呈T字型分布，重量能夠非常均勻地分配到前后軸上，能夠提供400牛米峰值扭矩。

● 別告訴我你懂超聲波焊接技術

　　和傳統(tǒng)焊點加熱方式不一樣，利用超聲波焊接技術在焊接兩塊金屬片的時候，不需要把金屬片加熱至焊點溫度，而是通過高頻度的摩擦金屬片表面從而達到相同的效果。

　　超聲波焊接技術基本組成元素有：一個可以施加強大壓力的壓力機、一組可用于裝載待加工物料并且能夠承受高強度摩擦受力的承接臺和鉆頭、一個可變頻的信號發(fā)生器。

　　通常的做法是，焊接件會被夾在承接臺和鉆頭中間，承接臺是固定的，鉆頭則連接到一電機上，電機接收來自信號發(fā)生器的信號振動。振動頻率可在15kHz至70kHz區(qū)間變化。在壓力機施加壓力的同時，通過工作臺振動產(chǎn)生能量使得兩塊物料粘合在一起。

　　超聲波焊接技術較適用于小件塊的粘合(比如手機、醫(yī)藥設備、玩具等)，像鋁、銅和鎳等輕薄易塑金屬的焊接也同樣適用，不適用于像汽車底盤和自行車車架等大件焊接。

● ELR電池組的創(chuàng)新

　　ELR的電池組鋁銅合金電極制造將采用超聲波焊接技術，該技術在使得生產(chǎn)電池組更加高效、更加靈活，成本更低的同時，能夠制造出性能更加穩(wěn)定、壽命更長的電池組(凱迪拉克官方保證經(jīng)該技術生產(chǎn)出來的電池組平均壽命可達8年或16萬公里)。

　　凱迪拉克ELR電池組在布朗茲鎮(zhèn)組裝完成后會被送至通用汽車位于底特律的哈特勒姆克工廠等待進行整車的裝備。通用汽車哈特勒姆克工廠是美國為數(shù)不多的具有高整車生產(chǎn)量的幾大工廠之一。

　　總結：通過超聲波焊接技術，物料粘合在近乎常溫狀態(tài)之下即可完成，在大大降低焊接成本的前提下，能夠保證了安全、高效、有針對性。事實上，我們周圍早已充斥著經(jīng)由超聲波焊接技術生產(chǎn)的產(chǎn)品，小至打火機，大至飛機，都和該技術有著千絲萬縷的關系。汽車儀表盤、門面板、燈、空氣管道以及座墊等都是該技術下的產(chǎn)物。只是在車用電池這塊，凱迪拉克ELR成為了該領域運用超聲波焊接技術的領頭羊。