本田新混動系統(tǒng)創(chuàng)油耗新低 百公里僅2.75L

　　【太平洋汽車網 技術頻道】本田將于2013年9月上市新款小型混合動力車(HEV)“飛度混合動力車”。該車配備的i-DCD在JC08模式下測得的百公里油耗僅為2.75L，實現(xiàn)了日本最出色的燃效。

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什么是JCO8模式？

　　JC08模式是日本用于測定汽車燃耗和尾氣排放性能的測試行駛模式之一。該模式在更接近實際行駛狀態(tài)的條件下，對燃耗和尾氣排放性能進行測定，可以更準確地評估汽車尾氣排放和燃耗性能，限制強化效果也更加明顯。

　　新款飛度混合動力車配備了面向小型車新開發(fā)的單馬達式混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID i-DCD”(該系統(tǒng)完全不同于2013年6月20日上市的新款“雅閣混合動力車”采用的組合了驅動和發(fā)電兩個馬達的混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID i-MMD)。

　　當然，新款飛度混合動力的馬達輸出功率由現(xiàn)在的10kW提高到了22kW，系統(tǒng)電壓由現(xiàn)在的100.8V提高到了172.8V。

SPORT HYBRID i-DCD有何亮點?

　　新車與現(xiàn)有飛度混合動力車的最大不同在于，可以通過安裝在雙離合器變速箱(DCT)的離合器電機將發(fā)動機和馬達隨意切斷或連接。

　　舊版本混合動力系統(tǒng)的馬達都是直接安裝在發(fā)動機上，因此僅靠馬達的輸出功率行駛時發(fā)動機也運轉，效率很低。并且，減速能量回收時發(fā)動機制動也會產生能量損失。而SPORT HYBRID i-DCD可以在令發(fā)動機完全停止的情況下僅靠馬達行駛，能量回收時也能最大限度利用馬達發(fā)電對電池進行充電。

　　此外，DCT變速器的潤滑油還會流至馬達，使馬達冷卻。并且通過測量該潤滑油的溫度可以推測馬達的溫度。新版本混合動力系統(tǒng)不但能冷卻還能監(jiān)測到溫度，擴大了使用的溫度范圍。

　　電池方面，采用的是鋰離子充電，電池模塊由48個容量5.0Ah的電池單元構成。電池單元由Blue Energy制造，與新款雅閣混合動力車采用的產品相同。 

　　總結：目前來說混合動力車(2013款 飛度(進口)  1.3L Hybrid 在廣州4S店的最低報價為17.98萬)的購價還是比較高昂，對于大部分每天花費大量時間在市區(qū)堵車的上班族而言，混合動力車所節(jié)省下來的油錢與混合動力車高出的售價相比，簡直是星星之火、九牛一毛。這樣說來，混合動力車還是很值得擁有的。