效率操控同步強(qiáng)化 豐田預(yù)告新一代普銳斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】近日，Toyota已正式發(fā)出新聞稿，表示下一代Prius將會(huì)開啟Hybrid油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的新世代。除了強(qiáng)化既有優(yōu)勢(shì)外，Toyota也表示新一代Prius將會(huì)采用全新的TNGA (Toyota New Global Architecture) 全球底盤架構(gòu)打造，而更低的車輛重心和更強(qiáng)的車體架構(gòu)將會(huì)為Prius帶來更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

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　　而為了對(duì)外界展現(xiàn)其Hybrid油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，Toyota原廠釋出了部分的資訊，讓外界一窺未來Toyota和Lexus油電混合車款將使用的可能技術(shù);雖然原廠這么說，不過Toyota所釋出的詳細(xì)資料其實(shí)并不多，主要是介紹未來Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)的可能發(fā)展方向。

●電池與馬達(dá)，更輕更小更強(qiáng)

　　Toyota表示，下一代Prius將會(huì)是首款采用Toyota新一代Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)的新車，這套系統(tǒng)將比現(xiàn)行的動(dòng)力系統(tǒng)更小、更輕量且更具效率。新一代Prius將會(huì)搭載具有更高能量密度的電池組，讓其得以從更小的體積儲(chǔ)存更多的能量。

　　在電池材料方面，Toyota表示將會(huì)對(duì)既有的鎳鐵電池、鋰離子電池組持續(xù)研究外，也將會(huì)強(qiáng)化新的電池科技，例如固態(tài)電池、鋰氣 (Lithium Air) 電池以及其他非鋰金屬的化學(xué)材料，包括鎂或其他低價(jià)數(shù)的材料。

　　除了對(duì)電池組強(qiáng)化，Toyota也將帶來尺寸更小的，但能量密度更高的電動(dòng)馬達(dá)。新一代Prius所采用的內(nèi)燃機(jī)引擎組在熱效率上也會(huì)有所提升，從現(xiàn)在的38.5%進(jìn)一步提高到超過40%，旨在成為熱效率最好的引擎組。

●TNGA底盤系統(tǒng)采用，將開發(fā)無線充電系統(tǒng)

　　或許動(dòng)力和操控并不是講求燃油效率的Prius之首要目標(biāo)，不過Toyota仍決意要將Prius的操控性能進(jìn)行提升，表示新一代Prius將采用Toyota全新的TNGA全球模組化底盤架構(gòu)打造，以更低的重心和更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)剛性，為Prius的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行大幅度之提升。而為了提升空氣力學(xué)方面之表現(xiàn)，Toyota也透露Prius將會(huì)具有全新的外觀設(shè)計(jì)，至于內(nèi)裝方面亦會(huì)針對(duì)在設(shè)計(jì)、格局和使用的便利性上進(jìn)行精進(jìn)改良。

　　Toyota將同步開發(fā)新一代Prius和新一代Prius Plug-in Hybrid插電式油電混合車，而Toyota也從現(xiàn)行的Prius Plug-in車主得知，消費(fèi)者希望Prius Plug-in能夠擁有更長的純電動(dòng)行駛距離以及更多更便利的充電站。而為了滿足這些需求，Toyota也正在開發(fā)一套無線傳導(dǎo)的充電系統(tǒng)，能夠讓地板和車輛上的回路進(jìn)行充電。Toyota表示，這套系統(tǒng)將會(huì)在2014年于日本、歐洲以及美國進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證作業(yè)。

●氫燃料電池車2015年問世，概念車將在2013年東京車展露臉

　　Toyota在新聞稿中也表示，將在2015年推出首款FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) 燃料電池車款。這款燃料電池車將以Toyota FCV-R概念車為基礎(chǔ)打造，而Toyota也正在將這款概念車轉(zhuǎn)化為售價(jià)更為平易近人的燃料電池房車。

　　延續(xù)了Toyota在一般Hybrid油電混合動(dòng)力系統(tǒng)上的經(jīng)驗(yàn)，這款FCHV部分採用與Toyota Hybrid油電混合車款相同的電子零組件，包括了從剎車系統(tǒng)回收動(dòng)力的21kW電池組。Toyota也成功地將燃料電池的密度濃縮，使每公升燃料電池具備3.0kW的能量，而技術(shù)的進(jìn)步也讓燃料電池車的燃料儲(chǔ)存槽從原本的4個(gè)縮減到2個(gè)，這2個(gè)燃料電池槽則被安放在車輛底板下。至于預(yù)告未來量產(chǎn)版燃料電池車的新概念車則會(huì)在2013年東京車展亮相。(新聞來源: u-car)

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