搭載1.5T插混系統(tǒng) 全新榮威eRX5混動技術(shù)發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】5月26日，上汽榮威通過線上直播課的形式，深度解讀了全新第三代榮威eRX5的混動技術(shù)，其采用了全新GS61 1.5T發(fā)動機(jī)+超級電驅(qū)EDU G2 Plus的動力組合，零百加速時間僅為6.9秒，NEDC綜合續(xù)航可超1050公里。此外，全新第三代榮威RX5系列，將帶來燃油版和混動版的雙擎動力，于6月份開啟預(yù)售。

　　該混動系統(tǒng)采用了上汽全新一代GS61 1.5T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率138kW，峰值扭矩300N·m；超級電驅(qū)EDU G2 Plus搭載了高性能永磁同步電機(jī)，可輸出最大功率180kW，峰值扭矩270N·m。

　　其電機(jī)的最高效率為97%，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000轉(zhuǎn)，同時采用了5層I-pin扁線繞組、主動油冷散熱等技術(shù)。

　　在平順性方面，該智能變速箱采用了獨創(chuàng)的自適應(yīng)換擋，電機(jī)2擋變速與發(fā)動機(jī)5擋變速實現(xiàn)機(jī)械解耦，達(dá)到2 x 5的10擋變速，智能混動系統(tǒng)可根據(jù)工況需要自由選擇。

　　續(xù)航方面，新車配備了12.3kWh的磷酸鐵鋰電池包，NEDC純電續(xù)航里程為61km，并應(yīng)用了受力自適應(yīng)和柔性約束設(shè)計，通過電芯間布置的吸收材料，補(bǔ)償電芯長期膨脹間隙，確保更長的模組壽命與安全。加上一體化成型的電池下托盤，更輕的重量，提供更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

　　智能化BMS電池管理系統(tǒng)具備高算力4核處理器，電芯應(yīng)用神經(jīng)元算法，能夠?qū)崿F(xiàn)7x24h電芯電壓監(jiān)控。

　　此外，新車還擁有IEM智能能量管理系統(tǒng)，包含智能動力系統(tǒng)調(diào)節(jié)、智能電量管理、智能HMI提示等功能，并且配備多種駕駛、動力回收等模式。

　　同時運用了全路況智能識別技術(shù)，可智能識別與預(yù)測暢通、擁堵路況，利用發(fā)動機(jī)高效工作區(qū)，提前智能自適應(yīng)調(diào)整電量儲備，保證發(fā)動機(jī)和電動機(jī)工作在最佳效率區(qū)間，有效降低能耗。

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