奔馳M級(jí)獲得美國(guó)IIHS“最高安全評(píng)定+”

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】近日，奔馳M級(jí)（2012-2014款）在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中，獲得“Top Safety Pick+”最高級(jí)別安全評(píng)價(jià)。奔馳M級(jí)在正面25%偏置碰撞測(cè)試中獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，此外還進(jìn)行了最近新增加的前部防撞系統(tǒng)的測(cè)試，下面主要簡(jiǎn)單了解一下奔馳M級(jí)小范圍碰撞的細(xì)節(jié)以及其他各碰撞項(xiàng)目得分情況。

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　　在各個(gè)項(xiàng)目的碰撞測(cè)試中，成績(jī)分別以Good(好)、Acceptable(可允許范圍)、Marginal(可允許范圍最低限)、Poor(差)四個(gè)級(jí)別分級(jí)評(píng)定，也就是我們劃分的優(yōu)秀、良好、及格、差。

● 25%偏置碰撞測(cè)試（總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀）

　　在碰撞過(guò)程中，奔馳M級(jí)的安全氣囊及側(cè)氣簾都及時(shí)打開(kāi)，A柱沒(méi)有明顯的彎曲變形。而碰撞側(cè)車(chē)輪向內(nèi)側(cè)擠壓，以致駕駛艙下部入侵的空間較大（18cm），不過(guò)整體上駕駛艙空間保持比較好。

　　而在假人約束方面，在碰撞過(guò)程中，主安全氣囊以及側(cè)氣簾打開(kāi)及時(shí)，很好地約束了假人頭部的運(yùn)動(dòng)，很好地避免了頭部受傷。由于駕駛艙下部入侵較大，假人左小腿有較高的受傷風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)身體其他部位受傷風(fēng)險(xiǎn)很低。以下是奔馳M級(jí)小范圍碰撞的視頻：

【奔馳M級(jí)小范圍碰撞視頻】

● 40%偏置碰撞測(cè)試（總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀）

● 側(cè)面碰撞測(cè)試（總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀）

● 后碰頸部保護(hù)測(cè)試

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測(cè)試與動(dòng)態(tài)測(cè)試兩項(xiàng)測(cè)試。靜態(tài)測(cè)試是衡量座椅頭枕與成員頭部的距離來(lái)進(jìn)行評(píng)分的；動(dòng)態(tài)測(cè)試則是通過(guò)模擬16km/h的后部碰撞來(lái)看看座椅對(duì)成員軀干、頸部及頭部的保護(hù)究竟怎樣？對(duì)于座椅來(lái)說(shuō)，頭枕在碰撞瞬間至接觸乘員頭部的時(shí)間間隔必須小于70ms才算合格；而座椅背在碰撞時(shí)的加速度必須小于9.5g才算合格。而通過(guò)BioRID假人測(cè)出的最大頸部剪切應(yīng)力以及頸部拉伸力則用于衡量乘員的頭頸部在受到后碰時(shí)是否得到合理的保護(hù)。

● 車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試（總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀）

　　車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試主要通過(guò)金屬板以一定的速度及角度壓向車(chē)頂，在車(chē)頂變形量不超過(guò)5英寸前，通過(guò)車(chē)頂承受的壓力與車(chē)重的比值來(lái)評(píng)定等級(jí)。IIHS規(guī)定，在在車(chē)頂變形量不超過(guò)5英寸的這個(gè)過(guò)程中，車(chē)頂承受的壓力超過(guò)4倍車(chē)重的，就能夠獲得GOOD(優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)等級(jí)；在3.25倍至4倍之間的，則獲得ACCEPTABLE(良好)的評(píng)價(jià)等級(jí)；在2.5倍至3.25倍之間的，則獲得MARGINAL(中)的評(píng)價(jià)等級(jí)；在2.5倍以下的則獲得POOR(差)的評(píng)價(jià)等級(jí)。

● 前部防碰撞測(cè)試（評(píng)價(jià)等級(jí)：“Basic”初級(jí)）

　　IIHS會(huì)對(duì)進(jìn)行前部防碰撞測(cè)試的車(chē)輛分三個(gè)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從高到低分別是“Superior”(優(yōu)秀)、“Advanced”(高級(jí))、“Basic”(初級(jí))，（如你還不清楚等級(jí)如何評(píng)定，請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入了解：美國(guó)IIHS新增前防碰撞評(píng)級(jí)）。由于奔馳的Pre-safe安全系統(tǒng)的autobrake（自動(dòng)剎車(chē)）功能作為選配，IIHS并未對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，因此奔馳M級(jí)在12mph和25mph兩個(gè)項(xiàng)目的得分均為0，只有拿到了碰撞預(yù)警（符合NHTSA的標(biāo)準(zhǔn)）的1分，獲得“Basic”的評(píng)定。

　　小結(jié)：自從IIHS在2012年引入相當(dāng)苛刻的小范圍碰撞（25%偏置碰撞）測(cè)試后，不少車(chē)型因?yàn)檫@個(gè)測(cè)試項(xiàng)目表現(xiàn)不理想，也與“TOP SAFETY PICK+”這個(gè)最高安全等級(jí)評(píng)價(jià)無(wú)緣，奔馳也不例外。這次奔馳M級(jí)在小范圍碰撞表現(xiàn)不錯(cuò)，拿到了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)，也毫無(wú)意外地拿到了“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)，這是奔馳在IIHS引入小范圍碰撞測(cè)試以來(lái)首次獲得這個(gè)評(píng)價(jià)。

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