淺談馬自達(dá)轉(zhuǎn)子增程引擎 新時(shí)代節(jié)能斗士

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前不久馬自達(dá)發(fā)布了全球第一輛搭載了轉(zhuǎn)子增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車——馬自達(dá)2電動(dòng)版(又名德米歐EV)，這款車只是作為實(shí)驗(yàn)車發(fā)布出來(lái)供業(yè)界交流而已，具體價(jià)格配置什么的尚不清楚。作為上世紀(jì)引擎革命的攪局者，這次馬自達(dá)帶著他的看家本領(lǐng)試水電動(dòng)車領(lǐng)域，最終能否破局?本篇將帶大家聊聊。

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　　馬自達(dá)2電動(dòng)車版本動(dòng)力總成主要由三部分組成：前置電動(dòng)機(jī)、中置蓄電池以及我們本篇重點(diǎn)介紹的馬自達(dá)的看家本領(lǐng)后置增程式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。下面從前往后對(duì)這三大部件做逐一闡述。

　　馬自達(dá)2的前置電機(jī)能夠提供最大功率75kW/最大扭矩150Nm的動(dòng)力輸出，這個(gè)成績(jī)和非電動(dòng)版的馬自達(dá)2(最大功率63kW/最大扭矩123Nm)相比較自然是更好，純電動(dòng)模式下車輛續(xù)航里程為200公里。前置電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)前輪運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車輛的前驅(qū)。

　　馬自達(dá)2的蓄電池包重200kg，能夠提供346 V電壓，輸出功率為20kwh，該蓄電池包放置在后排乘客艙下方，和前置電機(jī)相連給電機(jī)提供電能，和后置增程式發(fā)動(dòng)機(jī)相連接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化而來(lái)的電能。

　　重點(diǎn)談一下馬自達(dá)2電動(dòng)版的后置發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)直列發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的年代，任何技術(shù)上的變革都會(huì)引發(fā)人們心里的恐懼以及不適，像馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、保時(shí)捷水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)等都是這些變革的重要構(gòu)成因素之一。

　　不過(guò)經(jīng)過(guò)多年探索，馬自達(dá)似乎還沒(méi)有為旗下車型大肆運(yùn)用這種獨(dú)門技藝找到一個(gè)很好的理由，盡管轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比起一般的直列發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平穩(wěn)、響應(yīng)更加迅速，但由于前者在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后比后者更容易造成磨損，從而降低整個(gè)工作環(huán)境的密封性，維修成本相對(duì)較高，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)只是應(yīng)用在RX-8等非大眾場(chǎng)合而沒(méi)有得到廣泛普及，當(dāng)然，目前由于RX-8的排放和油耗都不理想，已經(jīng)停產(chǎn)，馬自達(dá)會(huì)在2015年復(fù)產(chǎn)RX-7。

　　而這次馬自達(dá)把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)放在不擅長(zhǎng)的電動(dòng)車領(lǐng)域上來(lái)，頗有破罐子破摔的感覺(jué)。這款后置的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)排量僅0.33L、單缸，和摩托車上面的引擎差不了哪里去，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為28kw/6000rpm，輸出的動(dòng)力給蓄電池充電能夠?yàn)檐囕v延長(zhǎng)一倍的續(xù)航里程，使得車輛總的續(xù)航里程達(dá)到380公里。

　　盡管單缸動(dòng)力表現(xiàn)平平，不過(guò)對(duì)于這款小排量的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其最大意義在于用9升油箱油跑了180公里的成績(jī)，折合下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗為5.0 L/100公里。

　　目前官方對(duì)這款小而精的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是充滿遐想的——不局限于汽車本身，像家庭后院、農(nóng)場(chǎng)以及各種應(yīng)急場(chǎng)合需要用到發(fā)電機(jī)的時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)便可以派上用場(chǎng)了——便于攜帶的同時(shí)其所供給的電量也夠用。

　　此外，和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制上自然優(yōu)秀許多，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后排乘客絲毫不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在四沖程工作切換過(guò)程當(dāng)中重心不會(huì)像直列發(fā)動(dòng)機(jī)般轉(zhuǎn)移，自然運(yùn)作起來(lái)更平穩(wěn)、更安靜。

　　總結(jié)：說(shuō)了這么多，網(wǎng)友們想知道這款車目前售價(jià)?對(duì)不起，目前馬自達(dá)2電動(dòng)實(shí)驗(yàn)版只供交流，不管上市，不過(guò)由于增程式發(fā)動(dòng)機(jī)以及基礎(chǔ)電力機(jī)構(gòu)的加入，同行猜測(cè)這車價(jià)格會(huì)在現(xiàn)款馬2基礎(chǔ)上拉高5000美元至10000美元不等，如果是這樣的話，估計(jì)到時(shí)候很多精明的消費(fèi)者們都會(huì)接受不了，看來(lái)馬自達(dá)真要推出這款車的話，得好好考慮一下這車在市場(chǎng)上的定位才行!

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