4大核心系統(tǒng)+1控制模型 紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP發(fā)布

　　【太平洋汽車(chē) 技術(shù)頻道】4月8日，紅旗新能源品牌技術(shù)發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布了混動(dòng)平臺(tái)HMP，包含了混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)、安全電池以及智能能量控制模型等技術(shù)細(xì)節(jié)，能帶來(lái)200+的純電續(xù)航、百公里油耗低于4L（B級(jí)車(chē)虧電油耗）、綜合里程超1400km的能力。此外，2023年下半年將有2款搭載HMP的新車(chē)量產(chǎn)。

　　今年1月初，紅旗品牌新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了紅旗新能源全新品牌Logo、三款全新車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、品牌產(chǎn)品規(guī)劃以及技術(shù)架構(gòu)。而且紅旗還發(fā)布了全新品牌架構(gòu)，并宣布2025年銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)138%。這一次發(fā)布會(huì)，主要是公布混動(dòng)平臺(tái)HMP的更多技術(shù)細(xì)節(jié)。

　　全面電動(dòng)化是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，混動(dòng)車(chē)作為過(guò)渡的一個(gè)重要技術(shù)分支，近年來(lái)發(fā)展速度相當(dāng)快，尤其是中國(guó)品牌陣營(yíng)里更卷。另一方面，在國(guó)家新能源戰(zhàn)略中，插電式混合動(dòng)力（PHEV）是一條與純電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)平行發(fā)展、融合促進(jìn)的技術(shù)路線(xiàn)。

　　PHEV車(chē)型，相比燃油車(chē)而言，動(dòng)力更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更佳；對(duì)比純電車(chē)型，又有著購(gòu)車(chē)成本更低、補(bǔ)能多樣靈活、低溫適應(yīng)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受歡迎。從數(shù)據(jù)來(lái)看，PHEV的銷(xiāo)量從2020年的20.1萬(wàn)，2021年的54.5萬(wàn)，到2022年142.2萬(wàn)，呈躍遷式的增長(zhǎng)。

　　紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP的研發(fā)歷時(shí)五年，突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。HMP，其實(shí)就是發(fā)布的FMEs"旗幟"超級(jí)架構(gòu)（HME、HMP、HIS）的混動(dòng)平臺(tái)，包含了混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)、安全電池以及智能能量控制模型，能帶來(lái)200+的純電續(xù)航、百公里油耗低于4L（B級(jí)車(chē)虧電油耗）、綜合里程超1400km的能力。而且兼容性也好，可以兼顧橫置與縱置，覆蓋A~C+各級(jí)車(chē)型，而且全系支持四驅(qū)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到495kW。下面來(lái)看看各部分都有哪些技術(shù)特點(diǎn)。

　　混動(dòng)平臺(tái)HMP布置了LDU45縱置混動(dòng)變速器與HDU35橫置混動(dòng)變速器兩種，以適配不同車(chē)型。其中縱置混動(dòng)變速器將驅(qū)動(dòng)橋、變速器、電機(jī)與控制器一體化集成，傳遞路徑短，系統(tǒng)損耗更低，采用多擋化的設(shè)計(jì)方案，綜合功率達(dá)90%以上，輸出扭矩4500N·m，主要用于C級(jí)以上混動(dòng)車(chē)型。

　　而橫置混動(dòng)變速器輸出扭矩達(dá)3900Nm，同樣是雙電機(jī)布局，采用的是高效中壓SiC逆變器、多層扁線(xiàn)油冷電機(jī)。作為高度集成的變速器總成，HDU35的軸向長(zhǎng)度僅為376mm，更緊湊的尺寸能夠?yàn)檐?chē)輛設(shè)計(jì)提供更高的自由度，主要用于于A、B級(jí)混動(dòng)車(chē)型。

　　混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)有20TD和15TD兩款，其中20TD采用了多項(xiàng)技術(shù)，包括高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)、低溫高效電控增壓、全MAP智能熱管理等等，熱效率高達(dá)44.3%，升功率為60kW。針對(duì)頻繁啟停的工作場(chǎng)景，以活塞自定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)噪聲降低12%。

　　而15TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成式進(jìn)氣、分離式排氣增壓等技術(shù)，熱效率可以做到45.2%。另外，還搭載了全新開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑控制技術(shù)，使摩擦損失再降低28%，進(jìn)一步節(jié)省能耗。值得一提的是，紅旗也已儲(chǔ)備下一代稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)熱效率突破47%。

　　紅旗首發(fā)了動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)，在智能斷開(kāi)+電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式?？梢岳斫鉃橐郧暗?a class="cmsLink" target="_blank">適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)與四驅(qū)的工作狀態(tài)可以根據(jù)實(shí)際路況智能自動(dòng)切換，很好兼顧能耗。

　　據(jù)介紹，這套系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn)；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，可以進(jìn)一步小型輕量化，材料用量減少17%，重量小于74kg；而對(duì)全域深度變頻和超級(jí)過(guò)調(diào)制技術(shù)的突破，可以讓車(chē)輛高速行駛時(shí)提供更加出色的動(dòng)力響應(yīng)和加速性能。 

　　首先在電池殼體方面，紅旗采用了輕量化全復(fù)合材料，具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，而耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù)，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險(xiǎn)。

　　為了避免熱失控，使用高穩(wěn)定性電池材料和電芯結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，提升電芯本體安全。另外通過(guò)云管家大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并主動(dòng)維護(hù)電芯健康。

　　紅旗還研制了低溫活性電芯，針對(duì)性開(kāi)發(fā)多源智能加熱技術(shù)，結(jié)合全復(fù)合材料箱體的低導(dǎo)熱特性，有效降低電動(dòng)車(chē)低溫環(huán)境下電池的性能衰減。

　　一套高效智能的系統(tǒng)，僅靠硬件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此紅旗還開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬的智慧能量控制模型，來(lái)精準(zhǔn)管控和充分釋放系統(tǒng)潛力。其實(shí)這套模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法。

　　全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬態(tài)特性與用戶(hù)個(gè)性化使用習(xí)慣，能夠瞬間識(shí)別各系統(tǒng)狀態(tài)與駕駛員意圖，做出最優(yōu)判斷，發(fā)出最優(yōu)指令，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力體驗(yàn)兩者兼顧的訴求智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法，基于云端大數(shù)據(jù)和路網(wǎng)信息，應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)、全局尋優(yōu)，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

　　例如，在市區(qū)擁堵路況下，該算法能夠自主識(shí)別并進(jìn)入純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)優(yōu)先模式，并通過(guò)扭矩時(shí)時(shí)調(diào)配，讓電機(jī)效率始終處于最優(yōu)點(diǎn)。而進(jìn)入通行順暢的高速路后，該算法能主動(dòng)識(shí)別駕駛員風(fēng)格，智能調(diào)配電驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，還將精準(zhǔn)控制電池SOC水平，提前為下一段道路行駛做好準(zhǔn)備。

　　小結(jié)：近年來(lái)，中國(guó)品牌混動(dòng)車(chē)型如雨后春筍般涌現(xiàn)，接下來(lái)的插電混動(dòng)車(chē)（PHEV）市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。而這次紅旗的混動(dòng)平臺(tái)HMP的發(fā)布，為我們展示了包括四大核心系統(tǒng)和智慧能量控制模型，為接下來(lái)的“戰(zhàn)斗”做準(zhǔn)備，期待實(shí)車(chē)上的具體表現(xiàn)。

　　發(fā)布會(huì)上，中國(guó)一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東透露，“今年下半年，即將有2款搭載HMP平臺(tái)的整車(chē)產(chǎn)品量產(chǎn)。在未來(lái)，搭載HMP平臺(tái)的紅旗新能源產(chǎn)品將會(huì)源源不斷與大家見(jiàn)面。”（文：太平洋汽車(chē) 陳啟貞）