征戰(zhàn)24小時耐力賽 奧迪R18必知的十件事

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】一年一度勒芒24小時耐力賽即將在今年六月份拉開序幕，各路選手現(xiàn)在正是招兵買馬的時候，至于去年奪得該賽事冠軍的奧迪車隊，依然打算征用去年的參賽車輛R18 e-tron Quattro(以下簡稱R18)角逐今年的比賽，經(jīng)過一年的改裝，R18在很多地方融入了奧迪最新研發(fā)的技術(shù)，除了大燈改用激光大燈外，在引擎、輪胎方面和去年的R18相比都有了很大的不同。下面分別從十個方面來具體看看今年奧迪R18都做出了哪些改變。

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一 激光前大燈配備GPS定位系統(tǒng)

　　由于是24小時耐力賽，在比賽過程尤其是晚上比賽過程當中，賽車使用適應性前大燈，比方說車頭燈跟隨車輛轉(zhuǎn)向隨動轉(zhuǎn)向，往往能夠給車手帶來很多好處，特別是在車輛高速行駛時候，隨動轉(zhuǎn)向的大燈能夠讓賽車手提前預知前方路況，從而把比賽事故發(fā)生率降到最低。

　　這款將要代表奧迪征戰(zhàn)今年勒芒24小時耐力賽R18賽車，前大燈除了配備了光照強度更強，光照距離更遠的激光前大燈，另外前大燈還能夠?qū)崿F(xiàn)隨動轉(zhuǎn)向，更為先進的是，奧迪R18前大燈的隨動轉(zhuǎn)向不是以駕駛員操控方向盤的旋轉(zhuǎn)角度為依據(jù)，而是實時與衛(wèi)星建立起聯(lián)系，并且提前導入了賽道的路線圖，如此，賽車手在打方向盤之前，R18前大燈根據(jù)GPS定位出當前賽車的位置和賽道路線圖相匹配就已完成隨動轉(zhuǎn)向。

二 激光前大燈不總是亮的

　　奧迪R18激光前大燈被唯一用作遠光燈，近光燈則由LED燈執(zhí)行。在時速高于88公里時候，激光前大燈才會亮，低于這個速度則會自動關閉，以避免激光強勁的光照影響到賽道兩旁的觀眾。

三 激光前大燈冷卻很重要

　　普通LED在使用過程當中需要冷卻，否則燈泡的壽命會大大降低，而鐳射燈的光照強度是LED燈的10倍，其所采用的冷卻措施可想而知，和LED燈的冷卻過程相比那是有過之而無不及。細心觀察的話，可以發(fā)現(xiàn)激光大燈單元上下區(qū)域都各有一根風管，起到導風的作用，最終以達到風冷的目的。當然，進入這條通道的風并不會破壞賽車自身的空氣動力學設計。

四 R18輪胎尺寸比去年窄

　　按照世界耐力錦標賽相關賽制規(guī)定，R18輪胎寬度實際上是比去年更窄，據(jù)R18的一名賽車手反饋，更窄的輪胎寬度能夠使得汽車更加敏捷，不過同時也降低了車輛的穩(wěn)定性。

五 R18燃油效率將會逐年提升

　　德國人造車最關注的是效率，不過奧迪正在朝更好的燃油經(jīng)濟性這一方向去提高自己造車水平，奧迪賽車團隊目標是讓車輛今年的燃油效率相比去年來說提升20%，并且往后會以每年5%的漲幅增長。

六 R18燃油噴射壓力不是一般的高

　　奧迪第一次把柴油發(fā)動機用作賽車引擎是在2006年，當時它的燃油噴射系統(tǒng)壓力保持在21750 psi左右，這個數(shù)字對于當時來說已算是驚人。今天，經(jīng)過幾代改款之后，R18引擎的噴射已經(jīng)可以達到34800 psi。(目前電控高壓共軌噴射噴油嘴工作最大壓力為29000 psi)如此高的噴射壓力能夠有效改善燃燒室的燃料蒸發(fā)，可以導致更清潔的燃燒并且提高功率，同時能夠減少排放。

七 聲音比去年R18更野

【回顧勒芒賽上的慢動作】

　　說到賽道上的噪音制造者，對于2013款的R18來說可沒有它什么事，它的V6渦輪增壓柴油發(fā)動機發(fā)出來的聲音低沉并不咆哮，不過今年R18相比去年來看可是狂躁了不少，那聲音嘶吼起來就知道它是不好惹的，主要歸因于今年R18把排氣管從汽車尾部改到了車輛底部。

八 廢氣能量再利用系統(tǒng)

　　同樣進入本賽季的保時捷，是奧迪最引人矚目的競爭對手之一。早在今年日內(nèi)瓦車展上，保時捷就推出代表其征戰(zhàn)今年勒芒賽的混合動力賽車919。其身上搭載的V4渦輪增壓發(fā)動機排氣管位置將會搭載一款小型發(fā)電機，通過把排氣能量轉(zhuǎn)化為電能最終傳遞至賽車鋰電池組當中儲存。

　　奧迪R18身上搭載的那套廢氣能量再利用系統(tǒng)和919身上使用的相似技術(shù)。不過奧迪的結(jié)構(gòu)相對復雜，它是通過雙用電機捕捉排氣能量，隨后再通過電機驅(qū)動渦輪葉片更加快速地轉(zhuǎn)動，以達到增加渦輪效率的目的。不過R18引擎還是未能夠解決渦輪滯后的問題。

九 飛輪旋轉(zhuǎn)非一般地塊

　　當車輛要啟動的時候，位于前橋附近的雙電機會把之前通過制動以及飛輪旋轉(zhuǎn)回收轉(zhuǎn)化而成的電能送到位于引擎附近的另一臺雙電機上，驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)，飛輪附近的這臺雙電機轉(zhuǎn)速可以達到40000 rpm。當飛輪高速旋轉(zhuǎn)的時候，飛輪反過來驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，電機把動能轉(zhuǎn)化成為電能，傳至車橋附近的雙電機儲存，為驅(qū)動前橋提供動力。

十 R18這個名字將會一直沿用

　　當被問到未來R18是否可能會采用一個不同的名稱,奧迪運動領袖Dr. Ullrich表示，R18的繼任者，像R19、R20等名字都已經(jīng)搶先被其它廠商所注冊，R18這個名字將會一直沿用下去。事實上，雷諾出于某種原因已經(jīng)把“R+數(shù)字”這種形式的商標名稱，從R 19到R 35都注冊下來了，甚至一些R35以后的某些商標都已經(jīng)被歐洲廠商搶先注冊。

　　總結(jié)：R18不僅融入了奧迪最新研發(fā)的激光大燈技術(shù)，并且還為這款激光大燈配備了GPS導航，也算是和寶馬i8的激光大燈劃清了界限，至于像輪胎、聲音、廢氣循環(huán)再利用等方面的改進能夠帶來哪些實質(zhì)性效益，最終還是成績說了算，奧迪能否延續(xù)去年的輝煌，憑借這款改版的R18再度奪冠?我們拭目以待!

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