做工確實一般！ 眾泰Z300發(fā)動機艙解讀

　　【太平洋汽車網 技術頻道】大家在挑新車的時候都會習慣性地打開發(fā)動機艙檢查，看看車子有沒有什么問題。而發(fā)動機艙里的一些用料和做工方面的細節(jié)在很大程度上反映了廠商是否厚道。《發(fā)動機艙解讀》系列文章目的就是全方位揭示車型發(fā)動機艙的用料做工情況，供各位消費者參考。第一期文章，筆者將要為大家解讀一下一款性價比非常高的緊湊型轎車——眾泰Z300。

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● 這篇文章看什么？

　　在文章中我們能看到相關車型發(fā)動機艙和用料做工相關的一些細節(jié)。例如：避震頂的工藝、蓄電池的容量、發(fā)動機艙隔音等。全方位揭示車輛發(fā)動機的用料做工情況，這在常規(guī)評測文章中是看不到的。

● 本期實拍車型

　　本期實拍的車型是一臺2013款眾泰Z300精英型，里程數為20000多公里。這臺車是筆者上下班代步車，車齡快2年。

● 發(fā)動機艙解讀

　　這臺眾泰Z300采用的是三菱4A91發(fā)動機（最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm）。發(fā)動機采用了鋁合金缸體、樹脂氣門蓋以及樹脂進氣歧管。整個發(fā)動機總成看上去非常小巧，因而發(fā)動機艙顯得比較空曠。（已拆除發(fā)動機上面的隔熱板）

　　上圖說道的“避震頂”就是前減震支柱頂部的安裝位置，也有人稱作“塔頂”。高端豪華車會采用鋁合金鑄造的避震頂，具有不易變形和強度高的特點。而這臺廉價的眾泰Z300采用的是沖壓鋼板制造的避震頂，還有拼接的痕跡。

　　筆者的車因做《發(fā)動機隔音棉有用嗎？》這個選題而把原廠的隔音棉換成是后裝的防火隔音棉。

　　雖然眾泰Z300是一臺低價緊湊型車，但是發(fā)動機防火墻位置還是安裝有一塊隔音棉的。這對于降低發(fā)動機噪音傳入駕駛艙起到比較大的作用。

　　之前我們做過一期《緊湊型車蓄電池容量調查》，發(fā)現某些合資品牌車型的蓄電池容量偏小。眾泰Z300采用的是鴻雁60Ah/550A的免維護蓄電池，算是比較厚道的。

　　為減小車身共振噪音和風噪，一些十幾萬的緊湊型車會在車門、車身、翼子板內側貼上減震墊片（也叫“阻尼片”）。通過敲擊車身我們可以知道車輛車身內部有沒有貼上減震墊片。如果敲擊車身發(fā)出沉悶的聲音，就是有減震墊片；如果敲擊車身發(fā)出敲擊薄鐵板的聲音，就是沒有減震墊片。很顯然，眾泰Z300的翼子板上是沒有安裝減震墊片的。

　　眾泰Z300的車主或者關注Z300的朋友應該知道，早期的Z300存在冷卻液水管漏水的情況。這主要是由于早期的眾泰Z300采用的是螺栓收緊式管碼，成本低，容易松脫。筆者的2012款車型就存在這個漏水的情況。但后期的新車（2014款）已經換用可靠性更好的卡箍，杜絕了冷卻液泄漏問題。

　　一般來說，發(fā)動機艙的螺栓防銹會采用發(fā)黑、磷化、鍍鋅等表面處理。眾泰Z300發(fā)動機艙的不少鈑金件采用的是鍍彩鋅的防銹工藝。鍍彩鋅的零件遠看呈黃色，近看會帶有一定的彩色。雖然鍍彩鋅處理的零件與黑色發(fā)動機艙不太協(xié)調，但其實這種工藝處理過的工件的防銹能力還是比較好的。

　　眾泰Z300發(fā)動機艙的塑料件比較脆，沒有韌性。一些飾板的卡扣容易斷裂。上圖是蓄電池上方的蓋板，拆卸幾次卡扣就斷掉。較硬的塑料容易老化，自然也就不那么耐用了。

● 總結

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