速騰/捷達(dá)誕生地 一汽-大眾成都工廠揭秘

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】近日筆者受邀參加了一汽大眾成都工廠的參觀活動。這個工廠生產(chǎn)的是一汽大眾旗下兩款非常暢銷的車型——速騰和捷達(dá)。此次參觀我們參觀了沖壓、焊接以及總裝車間。下面請大家隨著筆者的腳步，我們一起看看速騰和捷達(dá)是如何誕生的。由于此行參觀時間倉促，部分區(qū)域禁止拍照，同時部分照片由官方提供，因此圖片數(shù)量和正常工廠參觀相比較少，請網(wǎng)友諒解。

體驗讀圖模式

更多大眾速騰評測文章請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

● 一汽大眾成都工廠概況

　　一汽-大眾成都轎車生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)全新一代大眾品牌A級高端車型?，F(xiàn)有產(chǎn)品為全新速騰和全新捷達(dá)轎車。今年，該廠計劃生產(chǎn)58.2萬輛。成都轎車項目分一二三期分步實施。

　　2011年10月13日成都轎車項目一、二期正式建成投產(chǎn)。一、二期占地81萬平方米，興建了技術(shù)領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝全套的四大工藝。成都轎車項目三期工程于2011年7月16日正式開工建設(shè)。三期興建了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)線。2013年1月16日全面建成投產(chǎn)。

點(diǎn)擊以下鏈接直接跳至感興趣的車間查看：

● 速騰/捷達(dá)成都工廠沖壓車間

　　沖壓車間占地面積64,791㎡，2009年底開始建設(shè)，共分三期進(jìn)行建設(shè)，現(xiàn)已全部建成。沖壓是轎車生產(chǎn)四大工藝的第一道工序，可以說，好的轎車從沖壓開始。沖壓工藝是將毛坯板料經(jīng)過模具沖壓成型最終得到汽車表面覆蓋件的過程。在沖壓生產(chǎn)過程中，壓力機(jī)的先進(jìn)程度和壓力級別、模具的工藝布置合理性和精度、板料的性能和潔凈度、員工的技能和熟練度等都決定著沖壓件最終的質(zhì)量。

● 速騰/捷達(dá)成都工廠焊裝車間

　　焊裝車間一二三期工程共占地11.7萬平方米，分為南北兩個區(qū)域，南區(qū)為NCS（速騰）區(qū)域，北區(qū)為JETTA NF區(qū)域，中間由一條物流通道隔開。目前有員工4000人左右，實行雙班生產(chǎn)，每日總產(chǎn)量1800臺。采用半導(dǎo)體激光焊接、等離子釬焊、鉚接、地板柔性夾緊置換以及激光在線檢測等先進(jìn)技術(shù)，具備了更高的生產(chǎn)柔性與更強(qiáng)的質(zhì)量控制能力。生產(chǎn)線設(shè)計產(chǎn)能為每小時50臺，同時預(yù)留擴(kuò)展到每小時60臺的能力，并可以實現(xiàn)4種車型混線生產(chǎn)；該生產(chǎn)線是目前國內(nèi)節(jié)拍最快、產(chǎn)能最高、工藝最先進(jìn)的焊裝生產(chǎn)線。

【車頂激光焊接視頻】

【康采恩框架 機(jī)器臂焊接車身視頻】

【車身激光在線檢測視頻】

● 速騰/捷達(dá)成都工廠總裝車間

　　一汽-大眾轎車三廠總裝車間共分為三期工程建設(shè)，分為東、西工廠進(jìn)行生產(chǎn)。 其中1、2期東工廠建筑面積8.9萬平方米，2009年5月開始建設(shè)，2011年10建成投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能達(dá)35萬輛，目前生產(chǎn)節(jié)拍為60S，日產(chǎn)量在1200臺左右；三期工程西工廠于2011年7月開始建設(shè)，在2013年2月正式投產(chǎn)，建筑面積9.3萬平方米，近期設(shè)計產(chǎn)能在15萬輛，遠(yuǎn)期產(chǎn)能可達(dá)到30萬輛，現(xiàn)階段生產(chǎn)節(jié)拍為98S，日產(chǎn)量在610臺左右。

　　總結(jié)：本次參觀活動由于時間關(guān)系并沒有安排油漆車間參觀，下次有機(jī)會再補(bǔ)上。一汽-大眾成都工廠對于質(zhì)量的把控相當(dāng)嚴(yán)格，這也是為什么大眾車在質(zhì)量方面優(yōu)于其他合資車的原因。而全自動化的合車工位、激光焊接、康采恩框架，這些自動化程度較高且能提升車身制造精度的工藝在大部分合資品牌工廠中也是看不到的。所以說，好車不是一蹴而就的，的確需要在技術(shù)上和管理上擁有超越同行的水準(zhǔn)，而一汽-大眾成都工廠則具備了這樣的素質(zhì)。

更多技術(shù)頻道文章請點(diǎn)擊以下鏈接查看：