不溜車(chē)無(wú)盲區(qū)不出軌 新手實(shí)用安全技術(shù)篇

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】新奇駿自上市之日起就引來(lái)許多正面和反面的討論，有說(shuō)其外觀改得圓滑流線偽越野的本性表露無(wú)遺，有說(shuō)新奇駿加入了很多主動(dòng)安全控制元素，是同價(jià)位SUV中性價(jià)比較高的一款車(chē)。對(duì)于剛考過(guò)駕照的新手來(lái)說(shuō)，安全性是每個(gè)人都看重的一點(diǎn)，這就需要車(chē)的安全技術(shù)能夠?yàn)樾率?ldquo;保駕護(hù)航”。談到日產(chǎn)的主動(dòng)安全控制，相信大家已經(jīng)在新天籟身上見(jiàn)識(shí)到，新奇駿作為日產(chǎn)繼新天籟之后又一主打安全牌的車(chē)究竟其主動(dòng)安全控制系統(tǒng)如何表現(xiàn)?

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● 不溜車(chē)的新奇駿

　　考過(guò)駕照的朋友都應(yīng)該知道半坡起步對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)多么容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)死火以及讓車(chē)輛溜車(chē)的高難度動(dòng)作，有些朋友為了避免自己在斜坡等紅綠燈的時(shí)候遇到這種情況遭人白眼果斷選擇購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋的車(chē)，當(dāng)然，后者并非萬(wàn)能，當(dāng)遇到極陡峭坡面時(shí)候，后者也可能會(huì)失效，新奇駿的HSA上坡起步輔助系統(tǒng)就是針對(duì)車(chē)輛上坡不溜車(chē)而設(shè)計(jì)的,而HDC陡坡緩降系統(tǒng)則可以讓駕駛員在下坡時(shí)候?qū)?chē)輛實(shí)現(xiàn)更加安全的控制。

● HSA上坡起步輔助系統(tǒng)

　　相信對(duì)日產(chǎn)較為熟悉的朋友對(duì)HSA系統(tǒng)也偶有所聞，是的，這套搭載在新奇駿身上的HSA上坡起步輔助系統(tǒng)你也能夠從新世代天籟當(dāng)中找到。在斜坡起步時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)踏板，系統(tǒng)可使車(chē)輛在坡上保持靜止?fàn)顟B(tài)約2~3秒，讓駕駛者可以在斜坡上從容起步。

● HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)

　　既然上坡系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入保護(hù)車(chē)輛不溜車(chē)，車(chē)輛下坡時(shí)候駕駛員只要狂踩剎車(chē)就好了，不需要系統(tǒng)額外介入?其實(shí)不然，尤其是在容易打滑的下坡路面行駛時(shí)，制動(dòng)不妥當(dāng)有時(shí)候會(huì)使車(chē)輛失控。新奇駿針對(duì)這種情況的應(yīng)對(duì)策略便是HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)。

　　在啟動(dòng)陡坡緩降控制系統(tǒng)按鈕之后，可在事先自行調(diào)節(jié)的速度范圍內(nèi)，根據(jù)地面摩擦力的狀態(tài)自動(dòng)控制剎車(chē)，駕駛員只需控制方向盤(pán)，保證安全下坡。HDC實(shí)際上和ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，ESP在檢測(cè)到車(chē)輛正處于下坡?tīng)顟B(tài)時(shí)候，只要駕駛員一踩下剎車(chē)踏板，HDC就會(huì)啟動(dòng)。這時(shí)候駕駛員就可以釋放雙腿，只需控制方向盤(pán)，車(chē)輛就會(huì)根據(jù)之前設(shè)定的速度下坡。

　　小結(jié)：新奇駿HSA上坡輔助系統(tǒng)為全系標(biāo)配，此配置似乎對(duì)手動(dòng)擋的車(chē)型更為實(shí)用，對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型，體驗(yàn)者能夠非常明顯地感覺(jué)到車(chē)輛在坡道停頓2秒鐘后“嗝”的那一下，不過(guò)最終還是沒(méi)有溜車(chē)，自動(dòng)檔車(chē)型即便是關(guān)掉HSA按鈕應(yīng)付城市的坡面還是綽綽有余的。

● 無(wú)盲區(qū)的新奇駿

　　開(kāi)車(chē)的朋友偶爾會(huì)遇到這樣一個(gè)場(chǎng)景：高速上行車(chē)，右后視鏡遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一輛車(chē)跟在后面走，過(guò)個(gè)1~2秒再看會(huì)發(fā)現(xiàn)原先跟在后面的那輛車(chē)神奇地消失了。突然間又不知道從哪里冒了出來(lái)超你的車(chē)。別擔(dān)心，大白天的你沒(méi)有撞鬼，只是后方車(chē)輛進(jìn)入了你的盲區(qū)你看不到而已。為了警惕盲區(qū)帶來(lái)的安全隱患，日產(chǎn)研發(fā)出了ITS預(yù)警整體安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已運(yùn)用在新天籟和新奇駿中高配車(chē)型上。

● ITS預(yù)警整體安全系統(tǒng)

　　車(chē)輛在以10km/h以下速度前行、靜止或倒車(chē)時(shí)，ITS預(yù)警系統(tǒng)可對(duì)車(chē)輛周?chē)囊苿?dòng)物體/行人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)中控顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

　　車(chē)輛在32km/h以上速度行駛時(shí)，ITS預(yù)警系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方盲區(qū)來(lái)車(chē)，并通過(guò)A柱信號(hào)燈、3D行車(chē)信息顯示系統(tǒng)，蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

　　車(chē)輛在70km/h以上速度行駛時(shí)，ITS預(yù)警系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)路上車(chē)道線(白線/黃線)，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛偏離車(chē)道行駛，通過(guò)3D行車(chē)信息顯示系統(tǒng)，蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

● 不出軌的新奇駿

　　新世代天籟“梯懸掛+ATC”組合成功劃出“天籟彎”弧線之后，新奇駿這次可以說(shuō)是多了個(gè)模仿對(duì)象，在借鑒新天籟ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，新奇駿對(duì)現(xiàn)款車(chē)型前后懸掛也來(lái)了個(gè)大強(qiáng)化，繼“天籟彎”后“奇駿彎”現(xiàn)已正式開(kāi)演。

● ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)

　　過(guò)彎時(shí)車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)，主動(dòng)識(shí)別轉(zhuǎn)彎不足及轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)，通過(guò)智能獨(dú)立控制4輪制動(dòng)，主動(dòng)協(xié)調(diào)內(nèi)外車(chē)輪轉(zhuǎn)速，提升過(guò)彎性能。即使面對(duì)連續(xù)彎道、盤(pán)山公路、高速公路引橋等不同的彎道路況，都能確保車(chē)輛精準(zhǔn)過(guò)彎。

　　彎道超車(chē)一直是大塊頭的淚點(diǎn)，可是對(duì)搭載了ATC主動(dòng)循跡系統(tǒng)和強(qiáng)化前后懸掛的新奇駿來(lái)說(shuō)，甩掉推頭和甩尾的煩惱，駕駛員在彎道轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以輕松應(yīng)對(duì)。

　　總結(jié)：由以上介紹可以看到，新奇駿主動(dòng)安全這塊的控制很大程度是借鑒新天籟的。我們知道大部分事故都是由于駕駛員注意力不集中而引起的，現(xiàn)在有了駕駛輔助系統(tǒng)諸如盲區(qū)警示、并線警示等主動(dòng)安全配置的加入，有效地減少了事故的發(fā)生。此外，還有上面我們沒(méi)有提及到的同樣搭載在新天籟上的新奇駿ATC四輪主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)。彎道超車(chē)一直是大塊頭的淚點(diǎn)，可是對(duì)搭載了ATC主動(dòng)循跡系統(tǒng)和強(qiáng)化前后懸掛的新奇駿來(lái)說(shuō)，甩掉推頭和甩尾的煩惱，駕駛員在彎道轉(zhuǎn)彎的時(shí)候甚至連眼睛都可以不眨一下。

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